华南国际物流中心打造内陆物流港

总投资16亿元，占地面积62万平方米的华南国际物流中心是深圳六大物流园区之一——龙华物流园区的主体项目。与大多数物流园区直接与港为邻不同的是，该中心创下了一个奇迹：用几年的时间，在一片曾经荒凉的山地上，打造出一个内陆物流港。并且凭借自身在区位、服务上的独到优势，在金融风暴席卷全球，世界进出口市场掀起惊涛骇浪之时，该物流中心业务仍然保持了稳定增长态势。 
　　公司效益连续三年翻番
　　华南国际物流中心副总经理黄振东接受采访时，把该中心成功的原因，首先归功于先天的区位优势。记者置身其中，很快就理解了这一点。平南铁路与园区擦边而过，梅观、南坪、机荷、水官、清平、龙大等高速公路纵横交错，将华南国际物流中心“网”入其中。梅林关与之毗邻而居，往南6公里即是亚洲第一大陆路口岸——皇岗口岸。此外，在东南方、西南方20～30公里范围内，还分别有深圳机场、蛇口、赤湾、大铲湾集装箱码头以及盐田港。
　　借助于区位优势，物流中心可以灵活利用港深两地多个码头、空港的航线、班期、运价等信息，进行货物的收发处理，并调动自身资源，有效地平衡进出各港口的货流和箱流，并实现提高物流效率，节省运输成本，因而受到国内外物流企业的广泛青睐。
　　黄振东表示，华南国际物流中心虽然既非空港，也非海港，但它定位为陆路口岸物流中心，可以全面提供进口保税仓储、出口监管仓储、国际集装箱堆存中转、深港物流“绿色通道”、粤港进出境转关接驳、国际货运代理、代理报关和报检等业务。海关和检验检疫部门均已进驻物流园区，现场办公，因而使物流园具备了口岸功能。进出口货物一旦到达华南国际物流中心，便可视同抵达口岸。
　　目前，华南国际物流中心已成功吸引ＤＨＬ、ＭＯＬ、乔达等国内外知名物流企业相继进驻；世界排名前20位的船公司，也全部与之签订了集装箱堆场业务合作协议。截至2007年，公司经营效益已经连续三年实现翻番，预计2008年也可实现约40％的增长。一个内陆物流港已逐步成形。
　　“两仓”业务稳步增长
　　今年以来，金融危机席卷全球，对以进出口业务为主的园区也造成了一定冲击。黄振东向记者坦承，早在去年底他就已经留意到进出口形势变化的征兆。“2005年，我们第二批投入的仓位，总共4．5万平方米，一出来几天就全订满了。但是去年底，又有一批5．5万平方米的新仓库开始找客户，推进的进度就要慢一些。”
　　缘于这些变化，华南国际物流中心很快对其经营策略作出调整，在“软”字上下足功夫。例如重组市场部，以加大市场开发力度，了解客户需求；举办客户服务月活动，通过客户服务知识培训、客户服务规范性文件制订、客户拜访与互动计划、客户联谊活动等，提高公司员工的客户服务意识，加强园区内客户互动，密切与客户合作伙伴关系。另一方面，也针对不同的客户群体，在价格上做些微调，以吸引新客户。
　　物流园区的努力收到了良好成效。今年以来，华南国际物流中心先后与航远国际物流、乐运国际货运、深圳华展国际物流、立信染整机械(深圳)有限公司等客户签订了仓储物流服务合作协议；八达仓、ＤＨＬ等一批长期合作的大企业，也纷纷加大租仓面积，“现有客户中，平均每家租仓面积已接近1万平方米”。在全球进出口市场增长乏力的大背景下，华南国际物流中心的保税仓、监管仓业务仍保持稳步增长态势。6至8月，其“两仓”业务量创出历史新高，预计全年业务量也将较去年同比增长超过两成。
　　黄振东告诉记者，目前华南国际物流中心投入经营的保税仓和监管仓面积已经达到12万平方米，每天在场接驳的车辆达到500辆以上。为进一步满足客户需求，园区将在今年底启动面积约为7．5万平方米的新仓库建设。新仓库预计2010年初正式投入使用，届时将进一步提高华南国际物流中心的仓库运营规模和市场竞争力。 
　　“绿色通道”升级扩容
　　深港物流“绿色通道”是华南国际物流中心能够牢牢抓住客户的一项拳头产品。它是指以内地海关及香港海关陆路进出境载货清单数据电子化为前提，电子数据提前申报为基础，应用ＧＰＳ、电子关锁和口岸海关通道自动核放系统等监控手段，全程电子通关的深港物流专用通道。通过这条“绿色通道”，货物从香港葵涌码头至深圳华南国际物流中心，中途过境时将免予办理人工录单、人工审核、人工验放等手续，将原来4道手续简化为2道，实现了“无障碍通关”，从而大大提高了跨境运输效率。此外，通过跨境车与内地车的整箱接驳，可以实现集装箱车辆“重去重回”，也有助节省企业运输成本。 
　　据介绍，深港物流“绿色通道”自2006年开通以来，已成为华南国际物流中心的核心竞争优势，除珠三角企业外，也吸引了大批来自福建、江西等周边省份，特别是长三角地区的企业使用。在海关的大力支持下，园区“绿色通道”业务量在今年7月份再度创下历史新高。物流园区方面认为，目前“绿色通道”业务功能已完全成熟，进出口业务同步开展，运作顺利。今年10月22日，深圳海关正式批准“跨境快速通关系统”在华南物流园区正式开始运作，它标志着“绿色通道”业务将进入一个升级扩容的快速发展时期。现在，华南物流园区内的跨境快速通关功能，不仅有“绿色通道”的整箱接驳，还开展了“绿色通道”升级版的分拨散货业务运作及“属地申报、口岸验放”与“跨境快速通关系统”相结合的组合模式的运作。这将给珠三角地区及周边省份的进出口业务带来更大的便利和成本的节约。
　　记者在采访中获悉，除深港物流“绿色通道”外，华南国际物流中心还在研究开通“直通盐田港”的业务方案，并得到了海关等联检部门的大力支持。该业务旨在减少货物二次转关，提高货物的通关效率。一旦该业务模式获得成功，下一步将与深圳西部码头合作开通同类业务。如此，该中心将全面达成面向深圳东西部和香港三大码头，辐射珠三角的“内陆物流港”，促进深圳港口业的进一步发展，增强深圳物流业的整体竞争力。
　　通过物博会向国际同行取经
　　黄振东表示，华南国际物流中心对于即将召开的物博会充满期待。目前，华南国际物流中心是国内少有的，完全由一家企业进行经营管理的大型物流园区。园区在管理、服务客户等方面仍有不少提升的空间。
　　物博会在深圳召开，吸引了世界上众多知名物流园、物流企业共同参与。众所周知，物流园区在世界上出现已经有三十多年的历史，国外在园区开发、布局等方面已经形成相对成熟的经验和发展模式。但中国一直到1998年才在深圳诞生第一家物流园区。深圳在物流园建设方面，虽然走在全国前列，但与日本、德国等物流园区发达的国家相比，仍有一定差距。华南国际物流中心希望能够通过物博会的广泛交流，在国际范围内，吸纳更多的关于物流园区规划、布点、经营、服务的经验和建议，以更好地提升自己的管理水平和服务品牌。