汽车市场特征分析及预测

□ 司 康
2007年走势特征分析
    整体增长速度继续保持较高水平
    中国汽车市场经过几年快速增长以后，2007年仍然保持了快速发展趋势，速度、效益、质量都超过了的预期。根据中国汽车工业协会公布的统计数据表明，2007年1～11月份，全国累计生产汽车805.94万辆，同比增长22.25%；销售汽车795.12万辆，同比增长23.19%。
    乘用车自主品牌与合资品牌的竞争全面展开
    进入2007年以来，自主品牌乘用车也开始从低端向中高端发展，并与合资品牌汽车展开全面的竞争。
    商用车市场增速七年来首次超过乘用车
    2007年是商用车与乘用车同步增长的一年，而且商用车增速七年来首次超过了乘用车。商用车1~11月份共生产230.08万辆，销售228.91万辆，同比增长23.83%和24.12%。
    从销售数据来看，商用车主要生产企业同比均实现较快增长，在前7家重卡生产企业中，4家企业1~11月份销量同比增长超过60%。其中，陕汽、福田重卡市场销量已连续22个月同比增长平均超过90%。
    客车骨干企业市场表现仍然突出。2007年1~11月，大型客车 （含非完整车辆）实现同比增长24.5％，中型客车远低于商用车行业市场增速，轻型客车 （含非完整车辆）同比增长21.46％。
    出口继续保持快速发展态势
    继2006年我国汽车出口增长97%的基础上，2007年1~10月，进出口市场仍然保持高速增长，增速远远大于国内汽车市场。载货车出口同比增长49.88%，客车同比增长接近2倍。
2008年市场预测
    整体市场：产销达到1000万辆将板上钉钉
    目前，中国汽车市场正处于高速发展期，笔者预计，2008年汽车市场仍将是稳定增长的一年，其整体增长速度虽然不可能像2007年那样超过23%，预计在16％～19％。如此算来，按照2007年汽车产销880万辆计算，2008年达到1000万辆将会是板上钉钉，具体数值可能会在1020万～1050万辆之间。分析其理由主要有：
    首先，从国际社会发展趋势来看，对中国经济发展有利的因素依然存在，从而保证了汽车市场稳定发展的外部环境。
    其次，从国内宏观经济环境和政策看，2008年中国经济运行依然是高位趋稳，从而保证了汽车市场稳定发展的内部环境。
    最后，也是最关键的一条，尽管目前中国乘用车市场已经经过了近6年超过20％的高速增长，但其市场发展空间依然巨大。而乘用车目前占整个汽车市场的比例高达71.2％，因此乘用车的巨大需求仍然会带动2008年汽车整体市场的稳定增长。
    乘用车市场：小排量车将峰回路转
    由于上述原因，笔者预计，2008年的乘用车一级市场将会进一步稳定和巩固，二三级市场将进一步兴旺。全年乘用车增长将达到17％～20％，产销量会超过740万辆，比2007年再增长115万辆左右。
    具体就各细分车型而言，轿车依然是市场的绝对主力，其增长速度预计在18％左右。SUV市场在2007年超过50%增长的驱动下，2008年还将保持快速增长，但增幅会明显回落，其增速不会低于30％。MPV市场2008年将维持不温不火，其增长率预计在15％左右。
    在这里，要特别值得一提的是，2007年虽然有对小排量车的利好消息出台，但市场低迷的反应 （2007年1~11月，1升及以下轿车负增长为23.67％。）有些让人看不明白，以致于引起了业内关于小排量车是否消亡的激烈争论。不过，笔者预计，2008年小排量车市场将出现重大拐点，一改2007年市场大幅下滑的趋势，其份额也将大幅上升。
    给出这一判断的主要原因是：油价的上涨、燃油税的出台、环保理念的提高以及以往鼓励小型车政策的滞后效应也将开始显现，这些都会使消费群体结构发生或多或少的变化。多用油，多收费；少用油，少收费，燃油税的基本原则将会使消费者更多考虑购买小型车。特别是在油价不断徘徊在高位甚至会持续升高的情况下，小排量车的走俏将成为必然。
    商用车市场：重型车增速将大幅回落
    与乘用车市场不同的是，商用车由于受国家宏观调控固定资产投资增速会小幅回落等诸多因素的影响，2008年市场增速将出现较大幅度回落，甚至可能出现由热转冷的 “拐点”。预计全年商用车增长将会在15％～17％，其增幅比2007年下降6～8个百分点，产销量为285万～293万辆，比2007年再增长40万辆左右。
    具体就各细分车型而言，载货车由于受重型卡车增速大幅回落的影响，增长率将会在2007年24％的基础上下降至13％～15％，而客车市场增长幅度则仅比2007年的20％微降至16％～18％。
    商用车尤其是重型卡车，其需求多数与固定资产投资有密切关系。近年来固定资产投资增速较快，重卡销量也随之高速增长。然而，2008年这种迅猛的势头可能受到抑制。第一，现在经济发展 “好字当头”，固定资产投资可能小幅回落，重型卡车的需求将有所缩减；第二，节能减排工作继续推进，将关闭整改一批达不到要求的高耗能、高污染企业，对于重卡的发展也有一定影响；第三，近几年为了成功举办奥运会，基础建设投资持续增大，也是近两年重型卡车大兴其道的原因之一。随着2008年奥运会的来临，这种基础建设的势头将终止，也会影响重型卡车的需求。第四，也是最重要的一条，随着2008年计重收费刺激效应的减弱，重卡市场需求热度将大幅下降。