供应链成为汽车工业国际化关键

□ 张炜 徐辉
    在近日召开的南京依维柯供应链管理研讨会上，中国物流与采购联合会副会长戴定一表示，组织好供应链物流，提高供应链的敏捷性和柔性，已经成为汽车制造企业提高竞争力的重要环节。
    1月初，南京依维柯在南京举办“相知相伴 共赢未来”——2008年供应链管理研讨会约有200多位供应商代表和采购领域人士参加了本次研讨会。在经过多年的探索和总结之后，建设国际化的供应链这一议题也首次提到了中国汽车企业的议程上来。
供应链国际化成为汽车工业国际化基础
    据了解，目前已有大约200家跨国公司或一级供应商在中国设立了采购办事处。 “绝大多数跨国公司当初在华设立采购中心是为了给在中国的合资企业服务，但现在跨国公司逐步将中国企业纳入其全球产业链和供应链，实现生产要素的国际交换和全球流动。”菲亚特中国总裁郑显聪表示。
    中国物流与采购联合会副会长戴定一在研讨会上表示，随着中国汽车工业越来越多的参与国际竞争，国际化已经成为汽车供应链发展的必然方向。戴定一说： “国际化对中国的汽车供应链产业而言，不仅意味着更大的发展前景，同时也是一次升级的契机。只有提供更高品质的产品，中国的汽车零部件企业才能在国际汽车供应链中占据一席之地。”
    供应链的升级将提高中国汽车工业的整体品质，更是中国汽车工业国际化的基础。戴定一告诉记者： “供应链的品质决定了产品品质，只有供应链达到了国际品质、能够全面参与到国际市场的竞争中去，中国的汽车工业才能实现国际化。”而一些合资企业通过移植国外母公司的供应链应用模式，在供应链国际化上先行一步，其产品品质自然也领先于国内企业。
南京依维柯模式值得借鉴
    中国汽车工程学会理事长张小虞也认为，相对于国内企业而言，合资汽车企业在供应链建设方面不但更加透明，而且选择标准也更加严格。以南京依维柯为代表的合资企业，一直在通过建设国际化的供应链来打造达到国际同步水准的产品。这种模式在中国汽车工业国际化的过程中是值得借鉴的。
    南京依维柯总经理周亮在介绍企业供应链管理经验时表示，南京依维柯在构建国际化供应链的过程中，主要的着眼点有三个方面：首先是选择范围，南京依维柯会在全球范围内选择合适的供应商；其次是选择标准，南京依维柯会综合评估供应商的资质、产能等，进行公开透明的招标；最后是管理模式，南京依维柯大量吸取了意大利依维柯公司的经验，包括在中国汽车工业中较早实施同步工程，将供应商引入到新品的研发当中。
    据介绍，南京依维柯目前已经具备670多个品种的生产能力，在轻型商用车领域表现出强大的领导力。为了保障供应链的品质，2007年有20%左右的供应商因为品质原因被淘汰。周亮对记者说： “打造国际一流商用车公司是我们的目标，而实现这个目标的基础，就要在供应链的选择、建设和管理上与国际接轨，惟有如此才能提升企业的国际竞争力。”