工商企业逐鹿第三方物流

□ 本报记者 王熊冰
    未来3~5年内，重庆第三方物流所占比重将有望提高到50％，而通过工商企业实行主辅分离而来的物流企业将成为社会物流主力军。除了经济社会发展的必然和政府大力引导外，工商企业涉足第三方物流有基本货源、经验和市场诚信度等三大优势。
    据来自重庆市物流协会的统计显示，工商企业越来越重视被视为第三利润源的现代物流，包括重庆川维厂、重庆百货大楼公司、重庆商务集团等不少大型工商企业，都先后规划通过主辅分离涉足第三方物流。不过，重庆市物流协会严副秘书长提醒道，工商企业涉足第三方物流不要盲目乐观，要根据企业实际量力而为。
物流提升竞争力
    胡锦涛同志在党的十七大报告中指出，实现未来经济发展目标，关键要在加快转变经济发展方式。工商企业大多是生产加工和批发零售型，生产成本和销售成本日益高涨，使得企业利润空间越来越小甚至反而亏损，降低物流成本提高物流效率成为企业必然选择，现代物流作为企业竞争力正被广泛得以重视和研究。
    重庆商务集团常务副总经理夏毅说，目前该集团年总产值为16亿元左右，发展能提供社会化服务的第三方物流，既能优化自身资产配置，也能在服务城乡统筹发展过程中提供坚实高效的后勤保障。夏毅分析说：“公司在做大做强的过程中，‘战线’会越来越长，产品的供给很大程度上会决定企业在商业运营中的成败，因而，企业重视现代物流与否，将会直接影响企业整体竞争力。”
    到2020年，重庆GDP和社会零售消费品总额将分别达到20000亿元和9300亿元，城镇化率将达到70%。实现这些经济发展目标，需要强大的物流作支撑。业内专家认为，有条件的工商企业实行主辅分离，把物流剥离开来，专心做主业，即能降低成本提高企业经营效率，也能拓展企业战略发展空间。同时，工商企业主辅分离，让物流板块独立出来，专业化经营，也是发展第三方物流的重要途径。
川维模式受关注
    作为工商企业实行主辅分离逐鹿第三方物流的典范，2004年，重庆川维物流有限公司从川维厂改制分离出来。川维物流资产达4亿元，主辅分离较灵活，物流企业通过买断与租赁相结合方式脱胎换骨成第三方物流企业，买断4000万元，每年再付租赁费1000多万元。重庆川维物流有限公司以化学品物流为主，已拥有自己的专用铁路和码头，在危化品物流领域，川维物流公司备受客户青睐，其社会化、专业化的“精品路线”，更是其在市场竞争中的 “不败法宝”。仅2006年物流总量68.7亿万吨，营业总收入约1.48亿元。
    工商企业主辅分离既有利于自身长远战略发展，也可从巨大的物流需求中寻求新的资本增值点。据悉，重庆百货大楼股份有限公司也在发展第三方物流方面成效显著。重庆百货大楼配送中心是由重庆百货储运部更名而成，按照专业化精细管理的要求，狠抓物流资源的整合优化，城区6家大型商场共减少仓库面积1.2万平方米，精简储运员工40人，减少运输车辆15辆。面对蓬勃发展的物流市场，重庆商务集团等其他大型工商企业，均已将进军第三方物流做为企业做大做强的战略举措之一。
三大优势明显
    2007年9月，在重庆市长国际经济顾问团会议第二届年会上，市长王鸿举表示，要将重庆打造成中国西部现代物流中心。重庆市发改委也称，重庆将加大对重庆市本土物流企业的整合，引导做大做强第三方物流。
    经济活动是物流发展的基础，经济一体化浪潮，伴生了物流产业的重新洗牌，作为占据市场经济活动主导地位的工商企业，面临难得的机遇和挑战。同时，较之其他新办的第三方物流企业，工商企业通过主辅分离进入第三方物流具有三大优势：一是生存能力强，依托母体公司货源可维持物流企业基本运作，较之其他新办的中小第三方物流企业有“先天”竞争力；二是具有市场运作经验，只要在企业市场化和创新具备竞争意识和举措，发展壮大的路要顺利得多；三是有一定诚信度，由于本身就有一些资源和影响，因而获取货源相对容易些，这点对从事物流行业的企业来说尤其重要。业内专家称，“十一五”内，重庆第三方物流所占比重可望提高到50％以上。
    不过，重庆市物流协会一位负责人指出，工商企业进入第三方物流也不能大意，主辅分离要“达标”，首先最起码物流要独立企业化运作，其次还要面向市场进行社会化经营。更重要的是，工商企业不要对物流市场盲目乐观，要根据企业自身实际条件，因势利导，因市而为。
    重庆正争取围绕寸滩港打造中国首个内陆保税港区,它将成就重庆区域经济中心和第三方物流中心地位。