甘肃现代物流现状调查

  
兰州作为新亚欧大陆桥上重要的枢纽城市之一，也是全国32个物流中心之一，发展物流业有着区位交通优势、物流基础优势、市场供给优势、信息服务优势以及巨大的物流需求优势。有着巨大优势的兰州，物流业的发展现状究竟能否适应经济的发展?本报记者调查发现，兰州市物流尚处于起步阶段，但已经影响到兰州经济的发展。
本报记者 王喜阳 为您报道
甘肃物流状况
甘肃物流业大致有以下几种类型： 一是以原甘肃省商业、物资、外贸粮食等系统内仓储分拨为主的物流服务企业;二是以铁路运输部门为主，开办的三产物流企业;三是以全省交通运输和航空运输部门所属企业与有关企业联合形成的物流配送企业，它们多为商业、物流、外贸、粮食等贸易或生产型企业，在甘肃物流市场上所占份额不算太大;四是以私营、个人等形成的非专业物流零散业主，这是一个较大的甘肃物流队伍，在物流中发挥着重要的作用。业内人士在接受采访时纷纷坦言，甘肃省物流企业压力巨大，面临严峻挑战。
兰州物流现状
兰州作为甘肃省省会，地处黄河经济带一级开发轴线和陇海、兰新经济带二级开发轴线的交会处。其北连银川、呼和浩特，东接宝鸡、西安，南临成都、重庆，是进入新疆、青海的咽喉要道，是陇海线、兰新线经济带的重要支点和辐射源。2005年，兰州市三产增加值达到294.92亿元，三产的比重达到52%，机电、石化、生物和医药、汽车等新兴产业对现代物流服务的需求急剧增长。超市、便利店、专卖店等多种先进的新型业态和连锁企业在商业中所占比重已经超过20%，对城市物流配送产生了旺盛的需求。25个大类上万种商品辐射19个省市区，有480种商品出口到90个国家和地区。但兰州的这些优势，并未有力地推动物流业的发展。
有关方面的资料显示，截至2007年，兰州市物流企业已达300多家，其中注册资金在100万元以上的有60多家，注册资金超过5000万元的也有数家。初步形成了以焦家湾、雁儿湾为主的东部物流中心及土门墩、西站货场为主的西部物流中心。但与国内发达地区相比，兰州的物流发展尚处于起步阶段大物流中心有待崛起。
物流是经济发展的催化剂，一个城市如果没有好的物流业支持，经济的发展就会受到制约。有着诸多优势的兰州已经意识到了发展物流业的重要性和必要性，构建面向中亚及俄罗斯等东欧诸国的国际型物流中心的设想也开始提了出来，并付诸到了具体的工作中。
兰州市有关物流业的发展规划提出，力争用5～15年时间，在兰州先后建成石化产品物流园区、西部生产资料物流园区、东部生产资料物流园区、兰州青藏物流园区、医药物流园区、粮油物流园区、再生资料物流园区、西固物流园区和定远蔬菜批发物流园区等9大物流园区。除此之外，还将建设以鲜花、鲜活产品、邮政及其他贵重物品空转空、空对地的航空快递为主的甘肃空港国际物流中心以及酒钢宏顺钢材物流中心2个物流配送中心，建成西部成品油集散物流中转枢纽，以及信息网络、基础设施、物流政策3大平台和市域配送、区域集运、国际中转3大体系。
兰州属于经济欠发达地区，物流成本在GDP中的比重居高不下，远远高于全国16.7%的平均水平，兰州的物流设施、技术应用、经济支持都很薄弱，如何抓住西部大开发的契机大力发展兰州的物流业，是业内人士普遍思考和探索的一个迫切需要解决的问题。
兰州新派克仓储服务公司就是兰州众多的物流企业中，坚持诚信努力培育兰州物流走向先进的代表之一。董事长王月玲接受记者采访时称，兰州物流企业应该逐步构筑现代物流信息平台，加快现代物流与电子商务的融合，以电子网络信息化带动物流现代化。这也是新派克近年发展的重要目标。