30万吨级满载油轮通过虾峙门

  １０月４日，舟山虾峙门口外航道迎来一艘“庞然大物”——吃水２１．２米的３０万吨级满载油轮“新金洋”号。在引航艇的引导下，该船历时一小时顺利穿过航道。据悉，这是虾峙门口外航道整治工程完工后，通过该航道吃水最深的巨轮。 
　　虾峙门航道是大型船舶进出宁波—舟山港的重要深水航道，是两市对外开放的海上门户，也是连通上海港、长江流域及我国北方海域的主要通道之一，每年通过该航道进口的原油占国内进口总量的４０％以上。该航道由口内、口外两段航道组成。口内航道水深超过３０米，能满足３０万吨级超大型船舶满载全天候进出港，但口外航道仅能满足１５万—２０万吨级船舶乘潮通航，２５万吨级以上大型船舶需减载乘潮进港，成为影响宁波—舟山港发展的瓶颈。２００７年６月，中国石化股份有限公司、宁波港务集团公司和舟山港务管理局共同出资４．７亿元，对口外航道进行整治疏浚，历时１２个月。该工程东起虾峙门口外过驳区西南约２．８公里处，西接虾峙门航道进港处，全长２２．２公里。其中人工开挖航道１４．８５公里，设计底标高－２２．５米，通航水深２５．３米（乘潮水位３．２米），航道有效宽度３９０米（底宽３８２米），按３０万吨级船舶满载乘潮单向通航设计，乘潮历时一小时通航保证率为９０％。
　　舟山港务管理局有关人士称，该工程的竣工将为宁波—舟山港已建成的２０万吨级以上泊位发展提供条件，更为宁波、舟山建设大型深水港群奠定基础。