公路抢占铁路运输空当

 长期以来，我市一直是周边市县群众出行的重要中转城市，但记者从我市铁路部门及主要公路运输部门了解到，我市长久以来扮演的旅客中转城市角色有可能成为过去。今年十一黄金周，我市铁路旅客客流相比往年有较大幅度减少，而公路客运部门也开始抢占铁路客运“让”出来的市场空当。 
    今年十一黄金周7天时间里，随着铜九铁路的开通，铜陵站由过去的始发站变成途中站，虽然出现上海、南京等部分车次的车票一票难求的现象，但受到票额计划的限制，加之新的火车站与市区之间的交通不方便，使得铜陵东站发送旅客虽然比平时多了许多，但与往年相比旅客减少超过万人次。据铜陵东站负责人介绍，今年国庆长假期间，该站共发送旅客2.1万人次，比去年同期铜陵站发送旅客减少1.1万多人次，减少了三成多。据该站负责人介绍，新起用的铜陵东站国庆长假客流减少，除了受票额限制之外，主要是新站起用后车次时刻改变，每天上午铜陵东站没有火车到发，与大多数市民出行习惯发生冲突，致使许多乘客不得不选择其他交通工具。从铁路部门的统计来看，从2007年开始，受各方面因素的影响，我市铁路客流基本上呈现一种连续下降的趋势，从一些重大节假日客流量上看，这种趋势则更加明显。
    与此同时，受铁路运输变得不便的影响，许多短途旅客纷纷转向长途汽车站，公路运输部门开始抢占铁路部门“让”出来的短途客流市场。据市长途汽车站负责人介绍，今年国庆长假期间，该站共发送旅客4.6万余人次，单日最高发送超过1万人次，营业额与往年同期相比增加了6成。根据乘客目的地来看，旅客基本上都是铁路运输的空当所在，大多数是前往南京、合肥、芜湖等短途旅客，以及铁路不能直达的北方线路旅客。 (本报记者 徐小兵)