福州首现城市“货的”
2008-10-8 23:56:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者柴凤伟
在北京、上海这样的大城市，绝大多数居民对服务于家庭或企业搬家业务的货运车辆早已司空见惯。但他们也许并不了解，其实在国内的很多二线城市，这样的城市 “货的”并不普及，甚至有许多中小城市才刚刚兴起。由福州琮鑫运输有限公司推出的 “电话叫车”货运服务便是福州第一家 “货运的士”。这项服务的推出不但极大的方便了市民和企业，也给当地货运市场带来了新的商机。
应运而生
通过968889电话叫车热线，记者顺利联系到了福州首家 “货的”的当家人——福州琮鑫运输有限公司总经理姜典民。
谈及创办首家 “货的”的初衷，姜典民告诉记者，自己曾在上海等国内多个大城市进行过考察，对这些城市以搬家为主的标准化货运服务感受很深，而福州这个二线城市在这方面一直是个空白。
据姜典民介绍，由于福州市中心不允许摆放货运车辆，城市货车基本停在郊区或大型批发市场里。而当福州市民或企业有货运需求时，只能到郊区叫车，不但浪费时间、精力，货运价格也存在较大差异，极不规范。而且，因为车主都是个体行为，可信度不是很高，整个运货过程中，用户必须跟车监督，以防出事。 “针对货运的这一现状，我们想到能否推出一种服务，以促使福州市的货运服务更加规范呢？于是，在今年7月，经过认真筹划的968889城市货运服务平台应运而生。”
姜典民说，968889城市货运服务平台主要采取自有车辆与挂靠两种体制并存的车辆管理制度。目前，有300部自有专用货车和1000多辆挂靠货运车辆。随着业务量的增加，车队规模还将进一步扩大。
“这项服务极大地方便了福州市有货运需求的客户，客户只要打一个电话，我们就可以派车过去，用户也不需跟车，我们来回都有交接手续，价格相对统一，运输过程透明，所运物品均有保障，这与以前货运市场的小、散、乱有着本质的区别。此外，用户对我们的服务有任何不满或建议要求，都可以通过我们的监控平台进行投诉。”显然，姜典民对城市货运服务平台的优势和发展潜力极为看好。而业内人士也指出，城市货运平台最大的好处就在于它变个体行为为企业行为，对用户而言更有保障。而且，以挂靠车、自主车等方式吸纳更多的货运车辆，可以整合原有城市内各种运输力量，进行统一管理，改变城市货运市场零散混乱状态，建立良好的城市物流配送体系。
服务至上
尽管这项服务刚刚推出没多久，但却受到当地市民的普遍欢迎。 “到目前为止，打进我们电话的客户几乎全部接受了我们的这项服务，而且没有一个客户进行投诉，成功率100%。”姜典民兴奋地表示。
不过，姜典民深知，提供优质的服务是服务性行业获得认可的第一要素。因此，琮鑫公司从一开始就注意引进先进的管理模式，并借助GPS等信息化手段，力求打造出城市物流、货车的士的良好形象。
为了让服务更加规范，姜典民规定，加盟968889城市货运服务平台的 “货的”不仅在外观上要有统一的设计，还统一安装GPS卫星定位信息系统和统一的现代化通讯呼叫系统。这就使车辆可以在城市及周边近百公里范围内接受同一监控和调度指挥，并实现了就近调拨服务。 “我们车辆大都散布在福州市的各个角落，有些车还在市区流动作业，GPS不仅可以定位，还可根据用户的位置派遣最近的车辆前往服务，保证时间的及时与高效。更重要的是，GPS系统还实现了对货运全程进行24小时监控，车辆一旦发生异常情况监控中心能即时了解，从而确保货物万无一失。”此外，对每一单业务，姜典民还专门设立售后服务人员进行电话回访，了解到货时间、驾驶员态度等服务方面的情况，对新的建议则认真听取，从而最大限度的接受用户的监督，不断提升服务质量。
在用户最为关注的价格和货物品种上，姜典民考虑得也很周到。 “由于还在运行初期，我们目前以实行议价收费为主。市民拨打968889后，接线的调度员将按照具体情况和市民议定运输价格，在双方都认可后才派出 ‘货的’上门为市民服务。在价位上，则执行低价政策，比如搬家，一车货大约在150元到180元人民币之间，与以前市民单独叫车的成本相差无几。而且，我们承运的物品不论大小，甚至一台电视机，只要用户有需求，都可以运。”
在北京、上海这样的大城市，绝大多数居民对服务于家庭或企业搬家业务的货运车辆早已司空见惯。但他们也许并不了解，其实在国内的很多二线城市，这样的城市 “货的”并不普及，甚至有许多中小城市才刚刚兴起。由福州琮鑫运输有限公司推出的 “电话叫车”货运服务便是福州第一家 “货运的士”。这项服务的推出不但极大的方便了市民和企业，也给当地货运市场带来了新的商机。
应运而生
通过968889电话叫车热线，记者顺利联系到了福州首家 “货的”的当家人——福州琮鑫运输有限公司总经理姜典民。
谈及创办首家 “货的”的初衷，姜典民告诉记者，自己曾在上海等国内多个大城市进行过考察，对这些城市以搬家为主的标准化货运服务感受很深，而福州这个二线城市在这方面一直是个空白。
据姜典民介绍，由于福州市中心不允许摆放货运车辆，城市货车基本停在郊区或大型批发市场里。而当福州市民或企业有货运需求时，只能到郊区叫车，不但浪费时间、精力，货运价格也存在较大差异，极不规范。而且，因为车主都是个体行为，可信度不是很高，整个运货过程中，用户必须跟车监督，以防出事。 “针对货运的这一现状，我们想到能否推出一种服务，以促使福州市的货运服务更加规范呢？于是，在今年7月，经过认真筹划的968889城市货运服务平台应运而生。”
姜典民说，968889城市货运服务平台主要采取自有车辆与挂靠两种体制并存的车辆管理制度。目前，有300部自有专用货车和1000多辆挂靠货运车辆。随着业务量的增加，车队规模还将进一步扩大。
“这项服务极大地方便了福州市有货运需求的客户，客户只要打一个电话，我们就可以派车过去，用户也不需跟车，我们来回都有交接手续，价格相对统一，运输过程透明，所运物品均有保障，这与以前货运市场的小、散、乱有着本质的区别。此外，用户对我们的服务有任何不满或建议要求，都可以通过我们的监控平台进行投诉。”显然，姜典民对城市货运服务平台的优势和发展潜力极为看好。而业内人士也指出，城市货运平台最大的好处就在于它变个体行为为企业行为，对用户而言更有保障。而且，以挂靠车、自主车等方式吸纳更多的货运车辆，可以整合原有城市内各种运输力量，进行统一管理，改变城市货运市场零散混乱状态，建立良好的城市物流配送体系。
服务至上
尽管这项服务刚刚推出没多久，但却受到当地市民的普遍欢迎。 “到目前为止，打进我们电话的客户几乎全部接受了我们的这项服务，而且没有一个客户进行投诉，成功率100%。”姜典民兴奋地表示。
不过，姜典民深知，提供优质的服务是服务性行业获得认可的第一要素。因此，琮鑫公司从一开始就注意引进先进的管理模式，并借助GPS等信息化手段，力求打造出城市物流、货车的士的良好形象。
为了让服务更加规范，姜典民规定，加盟968889城市货运服务平台的 “货的”不仅在外观上要有统一的设计，还统一安装GPS卫星定位信息系统和统一的现代化通讯呼叫系统。这就使车辆可以在城市及周边近百公里范围内接受同一监控和调度指挥，并实现了就近调拨服务。 “我们车辆大都散布在福州市的各个角落，有些车还在市区流动作业，GPS不仅可以定位，还可根据用户的位置派遣最近的车辆前往服务，保证时间的及时与高效。更重要的是，GPS系统还实现了对货运全程进行24小时监控，车辆一旦发生异常情况监控中心能即时了解，从而确保货物万无一失。”此外，对每一单业务，姜典民还专门设立售后服务人员进行电话回访，了解到货时间、驾驶员态度等服务方面的情况，对新的建议则认真听取，从而最大限度的接受用户的监督，不断提升服务质量。
在用户最为关注的价格和货物品种上，姜典民考虑得也很周到。 “由于还在运行初期，我们目前以实行议价收费为主。市民拨打968889后，接线的调度员将按照具体情况和市民议定运输价格，在双方都认可后才派出 ‘货的’上门为市民服务。在价位上，则执行低价政策，比如搬家，一车货大约在150元到180元人民币之间，与以前市民单独叫车的成本相差无几。而且，我们承运的物品不论大小，甚至一台电视机，只要用户有需求，都可以运。”
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