中外运和长航整合近期见分晓

昨日，长航集团总经理刘锡山透露，盛传多时的中外运与长航的整合(本报曾多次报道），可能在近期获得国务院的批准。与传言的中外运吞并长航不同，刘锡山说，重组将是平等式的。 
　　此前，中外运和长航已分别向国资委递交了双方联合重组的申请，这一报告得到了国资委的基本认可。双方成立联合小组，共同制定具体重组方案。
　　据了解，长航和中外运在业务优势上各有侧重。长航集团最大的优势在于油轮业务的潜在增长性，以及干散货运输在长江流域的龙头地位。而中外运集团在干散货方面拥有较强的实力，同时拥有大量的地面仓储设施和丰富的物流运作经验，这些仓储设施由于地理位置优越，成为中外运近年来不断增值的宝贵资源。
　　刘锡汉说，中外运物流位居国内第一。和中外运重组之后，长航的发展能力会更强，湖北仍将是长航、中外运合并之后的重点。
　　两家企业早在去年就向国资委递交了希望重组整合的书面意向，而国资委也持赞成态度，因为这一整合符合国资委定下的2010年央企数量减少至80-100家的目标。
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