嘉兴-绍兴跨江大桥：飞渡杭州湾的绍兴梦想

2005年11月，国家发改委正式批准“嘉兴-绍兴跨江通道”的项目建议书。这纸“准生证”，终于圆了一座城市10多年的梦想。大桥建设今天仍在路上，而跨江北进的布局早已在绍兴展开。

　　昨天，上虞北部小镇沥海。嘉绍跨江大桥栈桥工地上，塔吊林立。

　　今年5月开工的跨江大桥栈桥工程，正在一步步地走向绍兴的跨江北进梦想。

　　我们可以想象这样一个场景：若干年后的这片滩涂，拥有大量的出海码头，金属、煤炭、化工液体、集装箱货柜吞吐往来，一派繁忙景象。

　　布局杭州湾，这是绍兴从20世纪90年代起萌生的梦想。一直到2005年11月，国家发改委正式批准“嘉兴-绍兴跨江通道”的项目建议书，一纸蓝图终被确定。如今，蓝图正在走向现实。

　　构想源起

　　1993年，中国到处都是工地。在绍兴，上个世纪70年代起步的乡村经济也正在向大工业基地转化。

　　在日渐繁荣的这座城市里，当时的有识之士提出了一个有点天方夜谭式的构想：飞渡杭州湾，在绍兴和嘉兴之间架起一座桥，把杭州湾的喇叭型变成一个“A”字型。

　　交通部门有关人士回忆，从经济起步之时就受惠于上海“星期天工程师”的绍兴，当时提出架桥，意在改变对外交通落后的状况，缩短绍兴、上海两地的距离，并使这座城市的交通由走廊式向枢纽形转变。

　　但限于资金、技术状况，这个超前的构想提出后，随即遭遇搁浅。

　　时至2000年，全中国开始讨论如何迎接入世带来的机遇和挑战。绍兴在此时敏感地意识到上海将成为承接国际产业转移的“桥头堡”。借助上海这一平台，打通绍兴至上海的快速通道，藉此吸引大量的外资，这一话题逐渐热门起来。

　　2000年，绍兴委托浙江省交通规划设计研究院开始了对建设跨江大桥的项目研究，并通过省交通厅向省政府提交了跨江大桥的建设方案。到2002年11月，杭州湾嘉兴至绍兴高速公路线位方案被正式提交给专家论证，起于嘉兴，止于上虞沽渚的这一方案获得专家推荐。

　　在接下来的时间里，绍兴跨江大桥的规划历经周折。在此期间，长三角各城市之间的竞争已风起云涌，著名如苏南，将自己定位成上海的“后花园”，从而成为外资集聚的高地。

　　居于长三角南翼的绍兴自也不甘人后，当上海日益成为全球500强企业的集聚地，加上世博会等利好的刺激，“接轨大上海、融入长三角”也成为绍兴重要的区域战略之一。

　　而在绍兴城市方向整体北进、参与长三角大产业分工格局的进程中，缺少一条快速的交通大动脉始终是绍兴的心头之痛，对于跨江大桥的建设，绍兴也始终没有放弃自己的努力。

　　好消息在2005年11月传来，国家发改委终于对绍兴跨江通道批准立项。次年，该项目“工可”专题、“工可”报告通过评审。

　　按照既定的蓝图，嘉兴至绍兴跨江公路通道起自嘉兴秀洲，接已建成的乍嘉苏高速公路，经海宁，于黄湾跨越钱塘江，经上虞市沥海，止于沽渚，连接已建成的杭甬高速公路和上三高速公路，全长约69公里。

　　其中，跨越杭州湾的跨江大桥长约12公里。全线按双向8车道设计，设计速度120公里/小时，过江段100公里/小时。工程建成后，从绍兴到上海只需90分钟，比原来足足缩短40分钟。

　　同城效应

　　今年5月，杭州湾跨海大桥正式通车。除绍兴在建的跨江大桥外，目前萧山在正在抓紧建设自己的跨江通道，至此杭州湾上形成了“一湾三桥”的格局。

　　一个杭州湾，一下子出现了三座各自投资上百亿元的大桥，是否存在重复投资的嫌疑？这一问题也曾一度引起外界的好奇心。

　　事实上，跨江大桥的建设对于绍兴意义非凡。在地图上观察，绍兴东与宁波接壤，北与杭州相连，同时又一直接受上海的辐射。而目前，无论是杭州、宁波业已形成自己的都市圈。

　　绍兴文理学院李生校教授认为，随着宁波杭州湾跨海大桥的开通，宁波都市圈可以通过大桥直接与上海相连接，原先处于杭甬中间的绍兴将会成为长三角交通的死角，从而有沦落为一片经济洼地之嫌。

　　在时不我待的紧迫形势下，嘉绍跨江通道的建设也正当其时。随着绍兴跨江大桥的建设，由此反观，这条交通大动脉对绍兴的撬动作用极其明显。

　　按照国家干线公路网布局来看，嘉绍跨江通道将把江浙两省的连云港市、盐城市、南通市、苏州市、嘉兴市、绍兴市、台州市等连成一体，通向福建南平，由此形成我国沿海经济大动脉。

　　在这条沿海经济大动脉中，经济发达的绍兴，无疑是极为重要的一站。因为无论是南下福建等省市、还是北上江苏等省市，其物流、人流都将流经绍兴，这不仅有可能让绍兴打造出一个枢纽性的物流中心，也将极大地加速各地之间的产业融合。

　　除了大范畴的时空经济圈外，跨江大桥建设，对一直在接轨上海的绍兴来说，刺激作用明显。目前，随着“动车组”等在长三角城市之间的开通，长三角的同城效应已初步显现。而跨江大桥建成后，更将成为绍兴接轨上海的捷径。

　　融入长三角“三小时经济圈”，实现绍兴与上海的经济、社会互动；融入上海“两小时旅游圈”，推动绍兴乃至江浙沪地区旅游资源的整合，带动绍兴假日经济和旅游产业的发展，这些构想目前正在绍兴被一一细化。

　　产业对接

　　架起一座大桥，刺激经济发展，这一构想，并非停留于蓝图里。事实上，它对于绍兴而言，具有多重意义。

　　缩短绍兴与上海的时空距离，除天然的地理因素支撑外，绍兴的经济现状也提出与上海尽快对接的诉求。

　　李生校认为：“绍兴的传统纺织业和机械制造业必须尽快升级，最好的办法是引入高新技术产业。拉近与上海的距离，就能接受上海人才高地的辐射，促进绍兴的产业升级。通过改善交通情况，也能进一步体现出绍兴城市的个性，打造自己的产业高地。”

　　如今，上海资本金融城的气质已开始凸显。而在经历了30年的改革开放后，大量从乡村工业起家的绍兴企业已进入到升级换档时期，引进创投、金融、法律等制造业服务企业，以此促进绍兴经济向上攀登，上海、绍兴两地优势互补的合作空间也越来越被放大。

　　虽然嘉绍跨江通道的建设还更多地停留于蓝图上，但绍兴目前针对大桥的产业布局早已展开。处在大桥近水楼台位置的上虞，已经制定了《发展大桥经济总体战略》。这座机电化工之城，将利用大桥建设的四年时间，加快产业结构调整，并提出了重点发展第三产业的目标，以迎接大桥经济时代的到来。

　　行走在跨江大桥栈道附近，你会看到茫茫的杭州湾边上，大片水草肥美的滩涂。有关部门统计的数据显示，经过多年的围涂工程，目前此地积聚着共计350万亩的土地。

　　建设大型工业基地，建设大型仓储基地，大桥沿岸的一系列构想和大桥一样，今天仍在路上。而随着跨江大桥这一交通枢纽在将来的成形，实现杭州湾南北两岸的产业相互联动，打造具有一条竞争力的杭州湾产业带，这些对于绍兴来说，是值得充分预期的。