保税物流中心：武汉物流发展的又一发动机
2008-10-31 13:00:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者 徐美霞
武汉保税物流中心 (B型)选址在武汉市东西湖区，已于2006年建成，正待国家有关部门批准验收即可封关运行。
武汉是全国经济地理中心，可以直接辐射45个中等以上城市。保税物流中心所在地，距武汉市中心商业区18公里，距汉口火车站13公里，距武汉天河国际机场24公里，距长江外贸码头26公里，承接了武汉市最强的经济辐射，将成为武汉市重要的对外联系窗口，是武汉物流发展的又一发动机。
保税物流中心的基础设施
总体规划3.7平方公里 (5500亩)，一期占地740亩。其中，海关特殊监管区面积180亩，由武汉市东西湖区政府投资2亿元，已于2006年12月竣工。30600平方米仓储设施和围网、卡口等海关监控系统已全部建成，配套电子设施软件系统已调试完毕，已通过了数据测试。
与保税物流中心配套的电子口岸、公路口岸、铁路口岸均已开工建设。1500平方米的湖北电子口岸将于2009年春节投入运营，占地43亩公路口岸作业区计划2009年1月竣工，铁路口岸随着铁道部650万吨集装箱枢纽的建设也进入了建设期。
保税物流中心的优势
1.交通优势。保税物流中心所在地作为武汉市西北方向主要的交通出口，与包括107、318、316国道、沪蓉、兰杭和京港澳高速公路、沪汉蓉铁路、汉江航线，城市的中环、外环等交通要道相连，形成了水、陆、空“蛛网”式立体交通网络。汉渝铁路自区内通过，舵落口铁路货运站是武汉汉口地区惟一的散装货物货运编组站。铁道部建设中的全国18个集装箱快运节点站——年运量650万吨规模的国家级华中铁路集装箱枢纽站坐落在保税区附近。区内的汉江码头有21个，年吞吐量207万吨，货物周转量18000万吨公里。
2.产业优势。保税物流中心所在的东西湖区物流产业基础良好，拥有着中外物流企业700多家，形成10公里物流长廊。在国家级吴家山台商工业园区内，聚集了一大批台资企业，从事的制造业覆盖食品加工、汽车配件制造、五金机电、生物医药以及高科技产业，再加上东湖开发区和武汉开发区的大批高新技术企业和出口加工企业，对保税物流业务普遍有着极大的需求。
3.三大口岸的复合优势与物流信息化优势。湖北省正在武汉市东西湖区建设三大口岸，即电子口岸、公路二类口岸和铁路口岸。因此，围绕保税物流中心发展国际物流具有中部其他地区无法比拟的优势，在全国范围来看也具有很强的竞争力。
区内的武汉汇通银河物流网,是华中地区最大的物流信息平台,建有覆盖武汉市及所有郊区的无线电基站和基于互联网技术的物流信息发布系统,并实现无线与互联网信息互通。
保税物流中心的特点
保税物流中心主要以整合 “两仓”功能为基础，打破保税仓库和出口监管仓库分别专门存放进境、出口货物且相互隔离的状态，并赋予保税仓储、简单加工和增值服务、物流配送、进出口、中转和转口贸易以及口岸等功能。境内货物进入保税物流中心享受出口退税政策，境外货物进入保税物流中心，海关给予保税。通过赋予上述功能和政策，把区港联动的功能优势和政策优势，从港口移到内陆，以满足内陆地区发展国际物流的需求。
武汉保税物流中心 (B型)选址在武汉市东西湖区，已于2006年建成，正待国家有关部门批准验收即可封关运行。
武汉是全国经济地理中心，可以直接辐射45个中等以上城市。保税物流中心所在地，距武汉市中心商业区18公里，距汉口火车站13公里，距武汉天河国际机场24公里，距长江外贸码头26公里，承接了武汉市最强的经济辐射，将成为武汉市重要的对外联系窗口，是武汉物流发展的又一发动机。
保税物流中心的基础设施
总体规划3.7平方公里 (5500亩)，一期占地740亩。其中，海关特殊监管区面积180亩，由武汉市东西湖区政府投资2亿元，已于2006年12月竣工。30600平方米仓储设施和围网、卡口等海关监控系统已全部建成，配套电子设施软件系统已调试完毕，已通过了数据测试。
与保税物流中心配套的电子口岸、公路口岸、铁路口岸均已开工建设。1500平方米的湖北电子口岸将于2009年春节投入运营，占地43亩公路口岸作业区计划2009年1月竣工，铁路口岸随着铁道部650万吨集装箱枢纽的建设也进入了建设期。
保税物流中心的优势
1.交通优势。保税物流中心所在地作为武汉市西北方向主要的交通出口，与包括107、318、316国道、沪蓉、兰杭和京港澳高速公路、沪汉蓉铁路、汉江航线，城市的中环、外环等交通要道相连，形成了水、陆、空“蛛网”式立体交通网络。汉渝铁路自区内通过，舵落口铁路货运站是武汉汉口地区惟一的散装货物货运编组站。铁道部建设中的全国18个集装箱快运节点站——年运量650万吨规模的国家级华中铁路集装箱枢纽站坐落在保税区附近。区内的汉江码头有21个，年吞吐量207万吨，货物周转量18000万吨公里。
2.产业优势。保税物流中心所在的东西湖区物流产业基础良好，拥有着中外物流企业700多家，形成10公里物流长廊。在国家级吴家山台商工业园区内，聚集了一大批台资企业，从事的制造业覆盖食品加工、汽车配件制造、五金机电、生物医药以及高科技产业，再加上东湖开发区和武汉开发区的大批高新技术企业和出口加工企业，对保税物流业务普遍有着极大的需求。
3.三大口岸的复合优势与物流信息化优势。湖北省正在武汉市东西湖区建设三大口岸，即电子口岸、公路二类口岸和铁路口岸。因此，围绕保税物流中心发展国际物流具有中部其他地区无法比拟的优势，在全国范围来看也具有很强的竞争力。
区内的武汉汇通银河物流网,是华中地区最大的物流信息平台,建有覆盖武汉市及所有郊区的无线电基站和基于互联网技术的物流信息发布系统,并实现无线与互联网信息互通。
保税物流中心的特点
保税物流中心主要以整合 “两仓”功能为基础，打破保税仓库和出口监管仓库分别专门存放进境、出口货物且相互隔离的状态，并赋予保税仓储、简单加工和增值服务、物流配送、进出口、中转和转口贸易以及口岸等功能。境内货物进入保税物流中心享受出口退税政策，境外货物进入保税物流中心，海关给予保税。通过赋予上述功能和政策，把区港联动的功能优势和政策优势，从港口移到内陆，以满足内陆地区发展国际物流的需求。
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