昆明局强力挖潜提效支持云南经济发展

    云南人民饱尝交通制约的痛楚，继而把希望的目光投向了铁路。
                
        然而，铁路建设周期长，在目前还不能解云南铁路运输“瓶颈”燃眉之急。而在云南经济社会发展日益加快的情况下，更多盼望、呼唤、急切的声音汇聚成一句话向铁路压来：“我们需要铁路提供更多的运力支撑。”
                
        云南人民的强力呼唤，重重压在了昆明铁路局4万多名干部职工的心上。“我们无路可走，还是老办法，推进改革，挖潜提效，提供运力，千方百计满足地方经济发展需求。”年初，昆明局局长宋修德把今年要走的路亮在明处。 
        今年年初，昆明局经过科学研究和探讨，把挖潜提效的改革重点放在了工务维修体制改革、供电接触网集中修改革和电务维修改革上。
                
        3月3日，昆明局在全局工务系统实行集中修改革。从这天开始，昆明工务段从昆明东站站场线路整治“开刀”，打响全段集中修改革第一战。在10天时间里，他们给线路翻浆冒泥、钢轨伤损和轨面擦伤十分严重的900米长的10股道动了“大手术”。
               
        “在10天中，每天‘天窗’修给5个小时整治线路，50个小时就给昆明东站10股道的设备来了个彻底整治。昆明局集中修改革见效快，我们需要这样的改革。”昆明工务段副段长代正权对此次集中修改革带来的好处赞不绝口。
                
        改革按计划实施：在今年上半年，各工务段完成了沪昆线曲昆段道岔集中修、专业修和机械修，实现了87组道岔按综合维修标准进行的大机、小机集中捣固和维修作业，完成了年度维修计划；完成了沪昆线龙津沟至曲靖大机维修捣固作业和威红线全线大机捣固作业；成昆线攀枝花至读书铺进行了大机集中修，同时完成了各站道岔及站线综合维修作业。 
        改革后，线路设备质量大幅提升，工务施工干扰运输的情况大大减少，运输效率有了较大提高。
                
        在今年年初，同时进行的改革还有供电接触网集中修。所谓接触网集中修，就是集中一定数量的人力和机具，将一年时间内接触网设备所需要进行的维修工作，在一定时间内集中完成，实现维修一次保证质量一年的目标。
                
        开展接触网集中修，除有效提高检修效率、减少对运输的干扰外，还在作业人身安全、设备检修质量控制等方面从机制上得到了有效加强。可以说，开展接触网集中修是解决施工、运输与安全相互矛盾的重要途径。计划周期修是我国电气化铁路开通运营以来一直沿用的接触网检修模式。在这种检修模式下，每条线每个工区几乎每天都需安排“天窗”修，给运输能力的发挥带来很大的制约。另外，由于检修资源分散，检修效率较低，所需“天窗”时间有增无减，从而使“天窗”时间兑现困难，造成了设备失修、带故障运行、安全隐患突出，给安全生产带来威胁。
                
        昆明局变计划周期修为集中修。改革后，昆明局以供电车间为单位，把车间管内原来的接触网工区调整为检修工区和巡守工区，由检修工区对车间管内设备实行每年一次的集中修，部分重点设备的周期检修和日常维护由巡守工区完成。通过调整，他们优化了车间人员配置，理顺了管理关系，明确了管理职责，实现了对设备的“值检分开、巡修分开、修验分开”。
                
        集中修改革成效明显。实施集中修以后，无论是作业人数还是投入的施工机械数量都是以前的好几倍。在作业人数增加的情况下，辅助作业人员的比例相对下降，使单个“天窗”的综合利用率提高了8倍以上。如果是原来的计划周期修模式，每个接触网工区每年需申请“天窗”约240个，而开展集中修后，一个工区只需要40个“天窗”，再加上必须按周期检修的重点设备需要25个“天窗”，全年完成一个接触网工区的设备检修维护工作只需65个“天窗”，每个工区对“天窗”的需求量比原来平均减少了近180个，极大减少了对运输生产的干扰。
                
        4月15日，昆明局电务“值检分开”维修体制改革在成昆线拉开了帷幕，这是昆明局继工务维修体制改革后，今年在维修体制改革上的又一大动作。
                
        此次改革是为了适应大“天窗”、集中修、综合用的需要，建立以电务段为专业修主体，以车间为集中检修主体，以班组为值班巡检主体的电务维修新机制，全面实行预防性检测和针对性维修，强化关键部位质量控制，强化设备基础质量。
                
        经过一系列的改革，这个局运输生产力大大释放。在今年年初的低温雨雪冰冻灾害和四川汶川大地震灾害中，昆明局把救灾工作摆在高于一切的突出位置，采取积极有力的措施，尽力恢复运输秩序，及时疏运大量滞留旅客，圆满完成了煤电油等重点物资的抢运任务。四川汶川大地震发生后，他们开辟绿色通道，优先抢运抗震救灾物资。
                
        为了减小灾害给铁路运输带来的影响，昆明局坚持内涵挖潜改革，全面提升运输能力，各项运输指标在高起点上实现了新的增长。今年上半年，全局旅客发送量完成1199.5万人，同比增长25.2%；货物发送量完成3085.1万吨，同比增长3.6%，为云南社会经济发展提供了有力的运力支持。
        铁路，勇担义不容辞的责任，让云南人民刮目相看。