建设中的湖南最大第三方专业物流基地
2008-10-29 14:36:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者王明明
日前，被列入 《湖南省 “十一五”现代物流业发展规划》重点发展的物流中心和配送中心项目、湖南省重点建设工程——湖南省京阳物流中心正在如火如荼地建设。建成后，该中心将成为迄今为止湖南省最大的第三方专业物流基地。
据悉，湖南省京阳物流中心，是由湖南省京阳物流有限公司投资兴建的一个专业化、社会化、具有规模效益的现代化物流中心，是基于第三方物流业务而打造的一个物流作业基础平台。该项目为湖南省重点建设工程，总投资5.7亿元，占地68.03公顷 （1020亩），规划建筑面积46万平方米，分两期滚动开发。第一期工程预计于2009年上半年投入使用，全部工程建设预计于2011年完工。
长沙市金霞物流园是湖南省惟一拥有公路、铁路、水运和航空运输立体交通网络优势的物流园区，具备了集中发展现代物流产业的先决条件。京阳物流中心便位于该物流园核心区丁字物流发展区且属于核心区规划范围。
据了解，京阳物流中心紧邻湘江长沙港和建设中的长沙霞凝火车货运车站以及金霞保税物流中心,距黄花国际机场只有38公里。中心拥有一条宽60米、二条宽36米的大道连接物流中心与外界的交通。位于物流中心西边的京阳大道向南连接滨江大道，向北深入丁字镇和丁字工业园；位于物流中心南部的滨江大道则沿湘江往南可进入金霞物流园，到达长沙港、火车北站、保税中心以及长沙市区；东西走向的向东路穿越物流中心，西连京阳大道，东连长沙芙蓉北路，既可通向长沙市区也可通向二环、三环及四环公路。
通过这些道路，京阳物流中心可连接贯通京珠、长常、长潭、京珠西线（规划）等高速公路和107、319国道并可通过京广铁路、石长铁路，贯通国家铁路网，从而使流通物品快速到达码头、车站、机场。
2006年，湖南省根据 《湖南省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》及国家发展现代物流产业的有关政策制定了 《湖南省 “十一五”现代物流业发展规划》，提出了 “十一五”期间湖南省现代物流发展的基本目标和布局体系。
据悉，纳入该省 “十一五”物流发展规划的物流中心和配送中心共88个，其中长、株、潭共46个，超过总数的一半;而位于长沙金霞物流园区的有7个，湖南省京阳物流中心正是其中之一。
目前，湖南省正在以长沙为中心，依托长、株、潭三市发达便利的公路、铁路、湘江水运和航空货运等交通区位条件，发挥长、株、潭城市群产业发达、人才集中、市场需求旺盛、规模大、辐射面广的优势，大力发展第三方物流。同时以基础设施、信息网络和优惠政策为支撑，加快长沙金霞、空港、株洲石峰及湘潭九华等物流园区建设，期望将长、株、潭建成全国重要的区域物流中心。
京阳物流中心依托优良的外部环境，其周围有国家级长沙经济技术开发区、长沙经济开发区、丁字工业园、国家级长沙高新技术产业开发区、台商开发区等存在，使得物流需求极为旺盛，这些因素促使京阳物流中心具备了良好的经济区位。
作为第三方综合物流中心，京阳物流中心的主要功能为仓储作业与组织管理、运输作业与组织管理、货运交易与组织管理、物流信息交易与组织管理、商品交易与组织管理。根据此功能定位，物流中心规划为仓储中心、货运交易中心、综合服务中心、信息与商务中心四个物流功能区及生活服务区。
据悉，建成后的京阳物流中心将形成 “一中心、一轴线、四组团”的整体结构。 “一中心”，即园区西南角的办公信息中心，这是整个物流中心的调度指挥中心，通过现代化的信息收管装备和科学的物流流程规范来指挥并操控物流中心的各项物流作业活动，同时也适时监控京阳物流运作体系。 “一轴线”是东西向横穿于物流中心的向东路及高压线走廊绿化带。它使中心分为南北两块，不仅在视觉上增强了规划的美感，使建筑物的排列更加错落有致，更为提高中心物流作业效率和提升货物吞吐能力创造了便利条件。 “四组团”，即园区内建筑物根据平面、空间和物流功能规划为四个相对独立又彼此呼应的四个组团。向东路南北两侧两片主仓库区、京阳大道东侧精品仓库和办公信息综合服务区。
京阳物流中心仓库由以向东路为中轴线的南北对称的两个组团组成。其共15间大仓库、10栋精品仓库和配套小仓库，总建筑面积25万平方米，年货物周转量580万吨以上，为三湘之最。单体空间更凸显大气特征，15间大仓库全部按24~30米横跨设计，总面积238600平方米，平均每间近16000平方米，其中最大面积可达23760平方米。仓库采用蓝轻钢结构，简练而实用，能够满足当代大经济、大商流、大物流对仓储设施的需求。
秉持大仓储、大物流的理念，京阳物流中心规划了完善的配套设施，不仅配有3万平方米的精品仓储区，建筑面积5万余平方米的综合服务区和建筑面积4万平方米的生活区，更有商品展览中心。
地处物流中心西南角的办公信息中心，由两栋高达100米的双子星摩天大楼组成。两楼楼裙一体，取意于物流运作中客户、协作单位互相协作、互利双赢的经营理念。
位于京阳大道东侧的综合运营中心，由四栋综合楼组成，总建筑面积51665平方米，有大型商场、小开间铺面、写字楼、招待所等，这是京阳物流中心为商业机构、物流企业、京阳客户以及小商业主提供的商业经营和办公经营场所。
物流中心建有自己的配套生活服务区，总建筑面积48367平方米，主要为公司员工提供临时休息场所、租住房，为入园的客户、企业提供住宿生活场所，为过夜的司机提供休息场所。
向东路南、京阳大道东、办公信息中心北、精品仓库西是京阳物流中心的商品展示中心，占地60亩，由一栋建筑面积5637平方米的展示库和外围的展示广场组成。这里为客户的各种商品提供展示的机会，诸如新品上市、营销路演、商品陈列、展销等。
湖南省京阳物流中心依托长沙金霞物流园的节点优势和项目本身的设施及技术优势，主要提供包括第三方物流、仓储管理、省内配送、国内道路运输等方面的物流服务，并经营财务与金融支持、商务代理与综合贸易、物流信息和物流地产等业务。
该中心以设施完善的仓库为基础，借助先进的物流技术和信息技术，提供包括仓库租赁、库存管理、货物分拆、分拣、拼装、打包等服务。在物流配送方面，中心将建立完善的省内配送网络，准时准点地将货物或商品配送到长沙市及省内目的地，经营方式短期内以自运与协作运输相结合，远期将组建省内零担及配送体系，以自运为主，协作运输相补充。同时，中心将开发京阳物流电子商务信息系统，支持物流运作及电子商务业务开展，向长沙物流市场提供具有实质交易内容的物流信息，如车辆信息、货物配载信息等，并承接客户物流整体外包业务，包括物流方案的设计、实施和组织运行。
随着我国物流行业的持续、快速发展，国家对物流行业的重视程度不断增加，为物流业进一步发展创造了良好的环境。因此，我国现代物流发展既有良好的市场需求基础，又拥有越来越好的政策环境和基础设施条件。
长沙是湖南省生产、消费资源集中的地区，是湖南省铁路、公路、航空的枢纽地区，因此也是湖南省最重要的物流发展中心。从消费品物流市场来看，长沙市是一个典型的消费城市，人们的消费需求呈现快速增长势头。同时，长沙是湖南省的商贸中心，拥有多个辐射全省甚至周边省份的专业市场，物流规模相当大。从生产资料物流市场看，长沙是中部地区非常重要的制造业基地，拥有长沙卷烟厂、三一重工、中联重科、远大空调等国内知名企业，这些企业中的很多原辅材料、协作件都来源于外地，在本地进行组装加工后再销往全国各地。巨大的物流服务需求给长沙以及湖南省内的各类物流企业提供了广阔的发展空间，也提出了更高的要求。京阳物流中心凭借覆盖全国、联通海外的运作体系和物流服务网络，将为广大物流需求企业提供优质的现代化物流服务，为其降低物流成本。
有关调查显示，长沙目前的仓储总存量约为400万平方米，基本上处于饱和状态。现有仓库至少有300万平方米是高桥大市场附近东岸乡、黎托乡等地农民在自家菜地上搭建的临时仓库。一方面，这些仓库无合法的报建手续，也未纳入长沙市城市规划，随着城市土地的综合开发，这些仓库随时有被拆除的可能；另一方面，仓库条件简陋、单体规模有限，无法展开大规模的物流作业活动，严重制约城市商贸流通的发展。物流市场的规范和发展呼吁正规物流仓库的建设和使用，随着规模型物流中心的出现，这些临时仓库将逐步退出长沙物流市场。京阳物流中心在规划时将重点放在仓库建设上，着眼于仓储能力的提高，其大面积的专业化物流仓库将为长沙仓储市场解决一部分仓库需求，在一定程度上提升长沙物流市场仓储服务能力。
同时，我国物流业由传统物流向现代物流的转变，追求规模化、专业化日益成为物流业的重要特征，也成为各物流企业生存和发展的必然选择。广大物流需求企业对物流业提出了更高要求，它们不仅需要物流仓储和配送等基本服务，也需要诸如管理、信息咨询、金融支持等完善的配套服务，更希望物流服务供应商能够同时提供上述两种服务。京阳物流中心立足于仓储、配送、信息管理、咨询等综合化物流服务，将信息科技应用于物流运作中，力求满足物流需求企业的服务要求。京阳物流中心全方位的物流服务模式则是对现代化物流供应的一种尝试，该模式的成功运用能为各类物流企业的发展所借鉴，对整个物流行业市场服务供应能力的提升将发挥重要作用。
京阳物流中心适应市场发展的需求，以专业和规模求效益求发展，不仅满足了长沙物流市场大量的服务需求，其建设和运营也将为劳动力就业市场提供大量的就业岗位，对促进金霞物流园及周边地区乃至整个长沙市的经济和社会发展都将起到积极作用。
日前，被列入 《湖南省 “十一五”现代物流业发展规划》重点发展的物流中心和配送中心项目、湖南省重点建设工程——湖南省京阳物流中心正在如火如荼地建设。建成后，该中心将成为迄今为止湖南省最大的第三方专业物流基地。
据悉，湖南省京阳物流中心，是由湖南省京阳物流有限公司投资兴建的一个专业化、社会化、具有规模效益的现代化物流中心，是基于第三方物流业务而打造的一个物流作业基础平台。该项目为湖南省重点建设工程，总投资5.7亿元，占地68.03公顷 （1020亩），规划建筑面积46万平方米，分两期滚动开发。第一期工程预计于2009年上半年投入使用，全部工程建设预计于2011年完工。
长沙市金霞物流园是湖南省惟一拥有公路、铁路、水运和航空运输立体交通网络优势的物流园区，具备了集中发展现代物流产业的先决条件。京阳物流中心便位于该物流园核心区丁字物流发展区且属于核心区规划范围。
据了解，京阳物流中心紧邻湘江长沙港和建设中的长沙霞凝火车货运车站以及金霞保税物流中心,距黄花国际机场只有38公里。中心拥有一条宽60米、二条宽36米的大道连接物流中心与外界的交通。位于物流中心西边的京阳大道向南连接滨江大道，向北深入丁字镇和丁字工业园；位于物流中心南部的滨江大道则沿湘江往南可进入金霞物流园，到达长沙港、火车北站、保税中心以及长沙市区；东西走向的向东路穿越物流中心，西连京阳大道，东连长沙芙蓉北路，既可通向长沙市区也可通向二环、三环及四环公路。
通过这些道路，京阳物流中心可连接贯通京珠、长常、长潭、京珠西线（规划）等高速公路和107、319国道并可通过京广铁路、石长铁路，贯通国家铁路网，从而使流通物品快速到达码头、车站、机场。
2006年，湖南省根据 《湖南省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》及国家发展现代物流产业的有关政策制定了 《湖南省 “十一五”现代物流业发展规划》，提出了 “十一五”期间湖南省现代物流发展的基本目标和布局体系。
据悉，纳入该省 “十一五”物流发展规划的物流中心和配送中心共88个，其中长、株、潭共46个，超过总数的一半;而位于长沙金霞物流园区的有7个，湖南省京阳物流中心正是其中之一。
目前，湖南省正在以长沙为中心，依托长、株、潭三市发达便利的公路、铁路、湘江水运和航空货运等交通区位条件，发挥长、株、潭城市群产业发达、人才集中、市场需求旺盛、规模大、辐射面广的优势，大力发展第三方物流。同时以基础设施、信息网络和优惠政策为支撑，加快长沙金霞、空港、株洲石峰及湘潭九华等物流园区建设，期望将长、株、潭建成全国重要的区域物流中心。
京阳物流中心依托优良的外部环境，其周围有国家级长沙经济技术开发区、长沙经济开发区、丁字工业园、国家级长沙高新技术产业开发区、台商开发区等存在，使得物流需求极为旺盛，这些因素促使京阳物流中心具备了良好的经济区位。
作为第三方综合物流中心，京阳物流中心的主要功能为仓储作业与组织管理、运输作业与组织管理、货运交易与组织管理、物流信息交易与组织管理、商品交易与组织管理。根据此功能定位，物流中心规划为仓储中心、货运交易中心、综合服务中心、信息与商务中心四个物流功能区及生活服务区。
据悉，建成后的京阳物流中心将形成 “一中心、一轴线、四组团”的整体结构。 “一中心”，即园区西南角的办公信息中心，这是整个物流中心的调度指挥中心，通过现代化的信息收管装备和科学的物流流程规范来指挥并操控物流中心的各项物流作业活动，同时也适时监控京阳物流运作体系。 “一轴线”是东西向横穿于物流中心的向东路及高压线走廊绿化带。它使中心分为南北两块，不仅在视觉上增强了规划的美感，使建筑物的排列更加错落有致，更为提高中心物流作业效率和提升货物吞吐能力创造了便利条件。 “四组团”，即园区内建筑物根据平面、空间和物流功能规划为四个相对独立又彼此呼应的四个组团。向东路南北两侧两片主仓库区、京阳大道东侧精品仓库和办公信息综合服务区。
京阳物流中心仓库由以向东路为中轴线的南北对称的两个组团组成。其共15间大仓库、10栋精品仓库和配套小仓库，总建筑面积25万平方米，年货物周转量580万吨以上，为三湘之最。单体空间更凸显大气特征，15间大仓库全部按24~30米横跨设计，总面积238600平方米，平均每间近16000平方米，其中最大面积可达23760平方米。仓库采用蓝轻钢结构，简练而实用，能够满足当代大经济、大商流、大物流对仓储设施的需求。
秉持大仓储、大物流的理念，京阳物流中心规划了完善的配套设施，不仅配有3万平方米的精品仓储区，建筑面积5万余平方米的综合服务区和建筑面积4万平方米的生活区，更有商品展览中心。
地处物流中心西南角的办公信息中心，由两栋高达100米的双子星摩天大楼组成。两楼楼裙一体，取意于物流运作中客户、协作单位互相协作、互利双赢的经营理念。
位于京阳大道东侧的综合运营中心，由四栋综合楼组成，总建筑面积51665平方米，有大型商场、小开间铺面、写字楼、招待所等，这是京阳物流中心为商业机构、物流企业、京阳客户以及小商业主提供的商业经营和办公经营场所。
物流中心建有自己的配套生活服务区，总建筑面积48367平方米，主要为公司员工提供临时休息场所、租住房，为入园的客户、企业提供住宿生活场所，为过夜的司机提供休息场所。
向东路南、京阳大道东、办公信息中心北、精品仓库西是京阳物流中心的商品展示中心，占地60亩，由一栋建筑面积5637平方米的展示库和外围的展示广场组成。这里为客户的各种商品提供展示的机会，诸如新品上市、营销路演、商品陈列、展销等。
湖南省京阳物流中心依托长沙金霞物流园的节点优势和项目本身的设施及技术优势，主要提供包括第三方物流、仓储管理、省内配送、国内道路运输等方面的物流服务，并经营财务与金融支持、商务代理与综合贸易、物流信息和物流地产等业务。
该中心以设施完善的仓库为基础，借助先进的物流技术和信息技术，提供包括仓库租赁、库存管理、货物分拆、分拣、拼装、打包等服务。在物流配送方面，中心将建立完善的省内配送网络，准时准点地将货物或商品配送到长沙市及省内目的地，经营方式短期内以自运与协作运输相结合，远期将组建省内零担及配送体系，以自运为主，协作运输相补充。同时，中心将开发京阳物流电子商务信息系统，支持物流运作及电子商务业务开展，向长沙物流市场提供具有实质交易内容的物流信息，如车辆信息、货物配载信息等，并承接客户物流整体外包业务，包括物流方案的设计、实施和组织运行。
随着我国物流行业的持续、快速发展，国家对物流行业的重视程度不断增加，为物流业进一步发展创造了良好的环境。因此，我国现代物流发展既有良好的市场需求基础，又拥有越来越好的政策环境和基础设施条件。
长沙是湖南省生产、消费资源集中的地区，是湖南省铁路、公路、航空的枢纽地区，因此也是湖南省最重要的物流发展中心。从消费品物流市场来看，长沙市是一个典型的消费城市，人们的消费需求呈现快速增长势头。同时，长沙是湖南省的商贸中心，拥有多个辐射全省甚至周边省份的专业市场，物流规模相当大。从生产资料物流市场看，长沙是中部地区非常重要的制造业基地，拥有长沙卷烟厂、三一重工、中联重科、远大空调等国内知名企业，这些企业中的很多原辅材料、协作件都来源于外地，在本地进行组装加工后再销往全国各地。巨大的物流服务需求给长沙以及湖南省内的各类物流企业提供了广阔的发展空间，也提出了更高的要求。京阳物流中心凭借覆盖全国、联通海外的运作体系和物流服务网络，将为广大物流需求企业提供优质的现代化物流服务，为其降低物流成本。
有关调查显示，长沙目前的仓储总存量约为400万平方米，基本上处于饱和状态。现有仓库至少有300万平方米是高桥大市场附近东岸乡、黎托乡等地农民在自家菜地上搭建的临时仓库。一方面，这些仓库无合法的报建手续，也未纳入长沙市城市规划，随着城市土地的综合开发，这些仓库随时有被拆除的可能；另一方面，仓库条件简陋、单体规模有限，无法展开大规模的物流作业活动，严重制约城市商贸流通的发展。物流市场的规范和发展呼吁正规物流仓库的建设和使用，随着规模型物流中心的出现，这些临时仓库将逐步退出长沙物流市场。京阳物流中心在规划时将重点放在仓库建设上，着眼于仓储能力的提高，其大面积的专业化物流仓库将为长沙仓储市场解决一部分仓库需求，在一定程度上提升长沙物流市场仓储服务能力。
同时，我国物流业由传统物流向现代物流的转变，追求规模化、专业化日益成为物流业的重要特征，也成为各物流企业生存和发展的必然选择。广大物流需求企业对物流业提出了更高要求，它们不仅需要物流仓储和配送等基本服务，也需要诸如管理、信息咨询、金融支持等完善的配套服务，更希望物流服务供应商能够同时提供上述两种服务。京阳物流中心立足于仓储、配送、信息管理、咨询等综合化物流服务，将信息科技应用于物流运作中，力求满足物流需求企业的服务要求。京阳物流中心全方位的物流服务模式则是对现代化物流供应的一种尝试，该模式的成功运用能为各类物流企业的发展所借鉴，对整个物流行业市场服务供应能力的提升将发挥重要作用。
京阳物流中心适应市场发展的需求，以专业和规模求效益求发展，不仅满足了长沙物流市场大量的服务需求，其建设和运营也将为劳动力就业市场提供大量的就业岗位，对促进金霞物流园及周边地区乃至整个长沙市的经济和社会发展都将起到积极作用。
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