宁波航运业“抱团御寒”

金融危机愈演愈烈，与全球经济增长密切相连的航运业，也明显感受到冬天的寒意。
        １０月２１日，宁波航运业举办座谈会，该市航运企业部分代表商议如何应对危机，走出困境。
       据宁波港航部门的统计，今年１－９月，宁波港口完成吞吐量２．７４亿吨，同期增长６．７５％，其中外贸吞吐量１．２７亿吨，同期增长６．７２％，集装箱吞吐量８０９．５万标箱，同期增长１７．０４％。总体来说，港口吞吐量保持增长的态势，但增幅与２００７年相比有明显回落。２００７年港口吞吐量同比增长１１．０９％，集装箱吞吐量同比增长３２．２９％。
        对宁波航运市场来说，大宗货物如煤炭、矿石、建材、钢材等货源严重萎缩。
      “货运量几乎陷入停顿，一个月可能装不到一次货”，宁波北仑航运有限公司总经理金满光说。
无货可运，运力明显大于运量，结果运价大幅跳水。宁波海运集团业务部的业务报告表明，目前从秦皇岛到宁波航线，运输煤炭每吨３６元，远远低于最高峰１５０元／吨，而万吨轮运输一吨煤的成本则是５５－６６元，因此每运一吨煤，亏损了差不多２０元。
        另一方面，由于船东在周期高点订了大量船舶，也给航运市场带来巨大的供给压力。宁波交通运输协会的分析指出，由于近些年造船业的迅猛发展，导致今年内大量船舶下水投入营运，使本来货运量就少的航运市场“雪上加霜”，目前近７０％以上的船舶营运率大幅下降，另外３０％的船舶处于半停航、停航状态。
         “虽然现在宁波还没有要求报停的企业，但是形势不容乐观”，宁波港航部门有关负责人说。
         宁波市交通运输协会航运委员会推测，如果外贸持续低迷，货运量上不去，国内需求也拉不起来，用不了几个月，宁波１１０家航运企业中就会有相当数量的企业难以维持。
        “航运业预计将会进入一个长达２－３年的调整期。”港航部门说。
         不过，港航部门认为，当前航运业的困境属于前进中的曲折。对拥有优良深水大港和广袤经济腹地的宁波来说，发达的区域经济，日益提升的国际物流战略地位，港口水运优势的进一步开发与利用，都将会给宁波航运业以持续增长的动力和空间。
        因此，宁波各界仍然对航运市场充满信心与希望。
       航运企业普遍认为，面对困境，要树立信心，要有千方百计克服困难的决心，想方设法自救。一些航运企业表示，将会通过做好货源组织，拓展业务，加强企业管理，降低成本，节约开支等多种方式谋求发展。
      宁波港务集团表示，为应对经济形势变化对港口的影响，港口将进一步广揽货源，开拓腹地，提高效率。以集装箱为例，宁波港务集团将积极争取船公司开辟航线，在内陆地区开辟“无水港”，加强与省内温州、台州、嘉兴等地的合作，吸引更多的货源。
       据了解，作为航运业主管部门的宁波港航部门，则设想航运企业在自愿的基础上组建“航运联盟”，让航运企业“抱团御寒”，以应对当前航运业的寒冬。
        港航部门还透露，１１月上旬，浙江省交通厅、浙江省港航管理局将联合省银行办、省银监局组织３０多家银行以及近７０家具有代表性中小航运企业举行大规模的“银企合作洽谈会”，针对中小航运企业贷款难的问题，商讨良策，以期解决中小航运企业的融资问题。