内地六城市发展邮轮港

据出席今日开幕的「首届亚洲邮轮大会」邮轮代表指出，目前中国邮轮业收入约为2.4亿美元，仅占全球邮轮业总收入的1.3%，若做好市场和后勤供应配套，发展空间巨大。未来15年内中国出境游游客数量将以每年12.5%的速度增长，发展前景依然亮丽。 
【本报实习记者杨楠上海二十三日电】 
据知情人士称，中国6个港口城市：上海、厦门、天津、青岛、大连、三亚等都大力投入了邮轮客运的规划与建设，分食这块大蛋糕。 
沪拥有最完善邮轮基础 
由上海国际港务集团、上海市旅委等主办的「首届亚洲邮轮大会」在新近落成的上海港国际客运中心开幕。归纳大会代表发言所得，作为中国邮轮经济发展的主要潜力城市，沪2007年共接待国际邮轮46船次，其中访问港邮轮31船次、母港邮轮15船次，上海港国际邮轮进出游客近10万人次，遥居内地榜首。 
据大会预测，今年沪邮轮接待量可达近60船次、15万人次。目前，国际邮轮所带来的游客在沪消费较其它入境游客平均高出30%。这吸引到世界邮轮巨头包括嘉年华、皇家加勒比、丽星、地中海等悉数在沪设立分支机构甚至独资旅行社，并开设或计划开设以上海为母港的多条区域邮轮航线。 
尤其值得一提的是，随著今年8月位于北外滩的「上海港国际客运中心」在试运行一年多后正式开港，上海拥有了中国内地目前最为完善的国际邮轮客运站，为领跑中国邮轮市场奠定基础，也将为长三角省市带来辐射效益。 
邮轮经济仍处初期阶段 
尽管内地有了上海这样的「邮轮领头羊」，但随著以6大城市为代表的邮轮港硬件建设提速，沪发展邮轮已经暴露出的问题引起各家关注。在上海，目前受软硬件设施、总体环境等的制约，邮轮经济还只是初步发展阶段。与国际上知名的邮轮母港相比，沪到访邮轮的游客数量、接待规模及邮轮业经营管理能力尚处中下游水平。 
对此，与会业界代表亦向记者指出，作为新兴产业，目前中国邮轮经济在宏观方面的管理、政策、规划等尚不明确，缺乏整体性考量。航运、边防、检疫、旅游、造船等相关行业部门未能全面合作、有效整合。而且内地的终端消费者缺乏对国际邮轮的接受与认知，目前仍处于「小比例提升」阶段，消费市场仍需一定培育期。即便是上海，现阶段邮轮经济的发展仍倚重为到访的外国邮轮提供港口和地面接待等服务，自有国际邮轮的建设和经营能力相对低下。因此内地港口城市这股邮轮港建热潮，一定要「三思而行」。 
亚洲邮轮协会成立 
值此盛会，中国港口协会港口邮轮分会和由歌诗达油轮、皇家加勒比邮轮、地中海邮轮以及丽星邮轮4大邮轮业巨头组成的亚洲邮轮协会相继宣布成立。 
为期3天的展览，有近20个国家和地区的各大邮轮公司、港口、旅游目的地、旅游局、邮轮代理商、邮轮供应商等共50多家展商，在上海港国际客运中心设摊，展示他们的最新产品和技术。