滨海客运总站打造京塘高速精品班线

  10年来，京塘高速班线发生了翻天覆地的变化，客流呈持续稳定增长的态势，实载率已达80%以上，周六、周日、节日期间加班不断，这条班线已成为京津间道路客运的黄金线。 
多元服务拉动京津互动 
        1998年2月28日，塘沽至北京高速豪华客运班线正式开通，为了打通首都人民来塘沽旅游的大门，为了让更多的塘沽市民了解北京，塘沽站、赵公口站联手打造了一系列优惠便民活动，“看大海、洗海澡、逛洋货、吃海鲜”是塘沽客运站向首都市民发出的一道亮丽名片。记得塘沽客运站接待的第一批游客是赵公口站组织的朝阳区居委会的老太太团，她们花200元钱，走得好、吃得舒服、玩得开心，天津电视台专题报道了“北京老太爱游塘沽”活动。同时在塘沽客运站推出的“百元逛京城”活动也吸引了大批塘沽人到北京游览，这些活动的开展吸引了塘沽至北京两地游客的互动，带动了班线客流的激增，促进了线路的发展。 
        高速度的班线，高档次的车辆，高素质的乘客，需要高质量的服务，需要高品位的环境，也应得到高收益的回报。京塘高速班线开通以后，为了提高车站的整体服务功能和服务质量，塘沽客运站投资40余万元专修了高速班线客运大厅，为旅客提供了舒适、优美的候车环境，提出了“让旅客没有出门的烦恼，只有在家的享受”的服务理念。大厅内设有擦鞋器、手机充电器、纯净水等免费供旅客使用。为了方便旅客出行，站里还专配了免费接送站班车，把来的旅客接进站，把走的旅客送出站，并组织开展了一系列的便民优惠乘车办法，如“五一”期间对劳动模范实行免费乘车，“八一”期间对军人实行免费乘车，残疾人节、教师节、重阳节、记者节等节日期间对特殊人群实行免费乘车，对长期乘坐班线车辆的客户实行乘五次免一次优惠。中秋节期间向旅客赠送月饼，并开展旅客抽奖等活动，在班线开通周年纪念活动中不搞庆典，不搞仪式，拿出专项资金资助塘沽区的残疾事业。 
与铁路“同步” 
　　北京赵公口客运站、天津津宇客运公司、塘沽客运站三方共同投资打造京塘交通客运班线，为了打造这条班线，将其建成精品线，投资三方共同商定，每月召开一次碰头会，研究解决班线运营情况，提出下步发展意见，这一做法效果奇佳，后来被石家庄、济南等专线吸纳，并在各省市客运系统引用。京塘高速班线在投资三方的共同努力下，越来越被广大旅客认可。截至1998年年底，这条班线已输送旅客15万人，实载率达41%， 
        1999年，天津开发区开通了北京的火车，这时有人犯了难，认为京塘班线必死无疑。而滨海客运总站认为津京间开通了火车是件好事，不仅方便了旅客，也确立了赶超目标，在与火车竞争中他们具有发班密度大，运行时间短，方便灵活等火车无法比拟的特点。 
        30个班次车辆往返不断地奔驰在京津塘高速公路上，旅客选择谁可想而知，为了同铁路竞争，他们提前淘汰了五辆依维柯，设立了高速驿站，改进了服务设施，完善了服务功能。公路客运非但没使京塘班线客流流失，反而使客流上升了10个百分点。 
        2007年年初，塘沽客运站迁址到了胡家园，京塘班线同样遭受到了人们的怀疑，但经过努力，客流呈持续稳定增长的态势。 
促进区域经济发展 
        京塘高速班线已走过了10年历程，经过10年风雨的洗礼，经过一批又一批人的艰苦努力，而今这条班线正以全新的面貌展现在人们面前，成为百姓的出行首选，经过10年的精雕细刻，越来越被群众所喜爱，越来越被政府所重视，越来越显现其成为塘沽连接北京的桥梁作用，成为滨海新区加快发展的枢纽。它所产生的社会和企业效益也是十分可观的，通过开通这条班线，锻造了企业精神和文化品牌，成为企业的宝贵财富。 
客运站功能不断完善 
　　由于班线的开通，极大方便了两地人民群众的出行，促进了京塘两地政治、经济、文化的交流，促进了两地旅游、餐饮、商贸、住宿、出租车等多个产业的发展，也为社会的稳定和职工下岗再就业作出了贡献。北京也成为塘沽市民出行和旅游的首选地。 
　　随着社会的发展，旅客对出行的需求不再是走得了，而是一系列的全程服务。延伸服务，一票到底，京塘高速班线的开通，促使滨海客运站功能不断完善，服务不断提高。良好的乘车环境需要高档次、高品位的服务措施，促使站务人员必须掌握各类业务知识。与此同时，京塘高速班线也提升了车站档次，促使他们必须加快车辆更新步伐，加大车站改造力度，提升车站的载体功能，使塘沽客运经营走上快车道。微机联网售票、指纹报班、驿站配载、车站消毒等创造了多个全市第一。10年间，车辆、票款收入增加了10倍，线路增加了百余条，长途班线、高速班线大增，豪华型、卧铺型车辆大增，豪华气派的滨海客运总站于2007年1月18日投入运营，标志着滨海长途客运事业又上升了一个新高度。 
        进入2008年以来，滨海客运站面临着新的机遇和挑战，京津铁路客运专线要延伸到塘沽，发班密度增大，速度也会更快。面对新的挑战，他们说还是那句老话：“竞争是好事，竞争并不可怕，可怕的是在竞争面前乱了方寸，没了对策。我们的优势还是方便灵活，想去哪就去哪，想在哪停就在哪停，哪里有人就到哪里发班，哪里有需求就上门服务到哪里。经济发展了，法定节日增多了，出行方便快捷了，老百姓的选择更多了，需要探索更广泛的运营空间，比如滚动发班，灵活发班，灵活票价，平均结算，布线占点等多种运营新形式，让公路客运的优势更明显，强项更突出。”