武汉新港即将横空出世 打造国内最大内河港口

 
摄影：记者刘中灿 
    楚天都市报消息 （记者陈道林 通讯员黎云 实习生何虹） 
    编者的话：伟大祖国日新月异，湖北及武汉也在飞速发展，一个个经济建设的大手笔，将对我省及武汉市的经济腾飞产生重大而深远的影响。连日来，本报记者对我省部分重大建设工程进行探访，向您报道最新的进展和动态。 
    蓝图绘就的武汉新港，即将横空出世。记者从武汉新港规划建设筹备领导小组办公室获悉，投资10.9亿元的阳逻港二期工程，已获国家发改委批复，预定本月动工。 
    跨越三地 ，瞄准“最大” 
    今年8月，以“亿吨大港，千万标箱”为目标，湖北制订了跨越武汉、鄂州、黄冈3地的规划，力图打造中国内河航运最大码头——武汉新港。 
    参与规划编制的武汉理工大学陶德馨教授介绍，武汉新港的左岸从黄陂窑头至黄冈蔡胡廖，岸线全长59.72公里；右岸从青山武钢运河口至鄂州长港出口，岸线全长71.31公里。港区规划用地3225万平方米，包括阳逻3大作业区，以及林四房、唐家渡、武钢、北湖、白浒山、葛店、三江等10大港口作业区。到2025年，货物吞吐量达16360万吨，集装箱吞吐量达350万标箱，未来将超过1000万标箱。这相当于每天有至少5000辆大卡车运送6米长标准集装箱从武汉新港出发。 
    武汉新港将建设综合保税区、经济开发区、物流加工区等产业园区，形成物流、钢铁、化工、能源、造船、新型建材、光电通信和现代制造业等产业集群，并发展成为集纳高速公路、航空、铁路和水运于一体的大型综合交通枢纽。 
　　武汉定位将因此而变 
    省社科院党组书记赵凌云说，近年来，相比铁路、公路和航空发展，长江航道并未得到足够重视和良好利用。如今能源紧缺、油价飙升，黄金水道低能耗、低占地、低成本、大运量的交通优势凸显。武汉新港的建设体现了决策层的战略眼光。 
    他认为，目前南京以下航道，3万吨-5万吨船舶可直达。但武汉至南京航线上，通常只能航行5000吨级船舶。武汉新港建成后，既可开通直达日、韩及东南亚等国家和地区的国际近洋航线，也可与处于国际黄金海运带的洋山港对接，成为中国中部通达世界的水上门户，中国内河最大的国际性港口。 
    赵凌云预言，武汉将由此成为沿江的海港城市、内陆的沿海城市。 
    新港项目次第开工 
    武汉新港建设的强劲脚步声，已清晰可闻。 
    记者了解到，武钢江北基地码头已提前动工。80万吨乙烯配套码头、花山新城、黄冈禹杰物流综合码头、鄂州鸿泰钢铁综合码头将于本月相继动工。 
    武汉新港规划建设筹备领导小组确定，包括以上项目在内，武汉新港建设的16个项目概算总投资100多亿元，今明两年陆续开工，最迟2015年竣工。