东风发展整车项目广州给予最大支持

广东改革开放热潮，吸引了国内汽车巨头的目光。2000年，身居大山深处的东风汽车(600006,股吧)集团南下发展，并在广州实现了新一轮发展——拥有了自己在南方的整车厂，实现了与日产的重组，新工厂及乘用车总部“旗舰”落户花都，四年完成了“三级跳”，不仅创下国内汽车行业发展的最快速度，它的“榕树效应”，也让花都从一个以农业为主的广州北部小县城变成闻名遐迩的汽车城。 
　　改革开放30年之际，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受本报记者专访时表示,东风日产不惧怕金融海啸带来的逼人严霜，将继续以高于行业平均增速的速度，在2011年实现55万辆产销量，进入“中国乘用车市场第一阵营”。
　　记者：您怎么看待广州汽车的30年发展？

　　任勇：广州是改革开放的前沿，虽然汽车的工业根基不深，却拥有中国最大最活跃的商用车和轿车市场。商业眼光独到的广州人抓住了机会，从改装企业到广州标致，从广本到风神，到把丰田引进来，广州在全国汽车行业发展中创造了增速第一。广州务实的产业氛围和机制，又使它能摆脱计划经济的束缚，按最有效率的方式追求“低投入、高产出”的滚动式产业发展模式。广州经济成功转型，汽车产业起了决定性作用。
　　三大强手互为邻居
　　想偷懒都没法偷懒
　　记者：当年为什么把东风日产放在花都？与襄樊相比，花都有什么独特的优势？
　　任勇：东风当年制定十年规划时，就希望贴近市场建第二个轿车生产基地，我们当时比较了珠三角和长三角，觉得珠三角的经济和市场更有活力，而且长三角已有大众和通用，所以东风把目光盯住了珠三角。东风与广州的汽车工业源远流长，上世纪80年代，广汽就是东风的八家联营厂之一，后来广汽与标致合资，恰好与东风和雪铁龙的合资公司的外方母公司是同一个老板。广标陷入困境，国家计委建议东风和本田一起进广州，最终形成“一个项目，两个公司，三个伙伴”。东风要发展整车项目，广州市给予了最好的支持和关照，东风一直伴随着广州汽车发展的每一步。
　　记者：日系三大巨头齐聚广州，如何看待这种发展状况？
　　任勇：关于产业积聚带来的好处，“波特竞争论”已经说得很清楚。与强手为邻，互相学习借鉴，可以一直保持亢奋状态，所以广州成为中国汽车版图里最活跃的一极。从供应链来看，现在有三家大车企在广州，物流成本就下降了。材料、零部件方面也让在广州的车企可以享受更多的竞争优势。产业集群所带来的又一个好处是让企业更快地成长，有资源、规模的优势，更有集聚效应下产生的文化优势。“大家都在广州，谁做得好，大家就会跑去学。而且大家都会盯着对方，想偷懒都没法偷。”
　　记者：东风日产仅用短短5年的时间就完成了产销100万辆，创下国内汽车行业发展的最快速度。在接下来的发展中，东风日产将如何迈向“中国乘用车市场第一集团军“的目标？
　　任勇：100万顾客和领先的顾客满意度是东风日产的“基盘”，在接下来的五年，我们要进入“中国乘用车市场第一阵营”，导入7款新车，重点打造3款年销量10万辆左右的明星产品，实现年销售量55万辆的目标。到2011年，发动机产能从现在的36万台/年实现翻番，国产化率进一步提升，在广州构建完整的零部件和汽车产业服务体系。为日产配套的全球最先进的变速箱工厂将在广州投产，让“中国制造”大踏步走出去。我们拥有华南最大的研发中心，第一期投入3亿多元，计划用8年时间达到日产欧美研发中心同步的技术水平，这意味着今后中国本土企业的汽车产品有自主知识产权，在质量标准和科技含量上，不再逊色于欧美汽车强国。
　　今年计划销售34万辆
　　我们有信心铁定达标
　　记者：从今年3月份开始，由美国开始的次贷危机蔓延到汽车行业，东风日产在“金九银十”的销售情况怎样？能否实现年计划目标？降价空间大吗？
　　任勇：经济下行更考验企业的功力，虽然今年以来中国车市受到诸多因素的影响，但到目前为止，东风日产仍然是少数几家保持较快增幅的厂家。9月份，我们销售3.44万辆，逆市飘红实现40%的增长，排名提升了一位，国庆期间，在六七个城市的车展中，我们的销量独占鳌头。我们今年计划的34万辆销售计划肯定能够顺利完成，而且在未来5年，有信心实现高于行业平均速度的增长。
　　在今年严峻的经济形势下，东风日产向市场“深耕”，不打价格战，向顾客提供最有魅力的产品和最优质的服务，在节能、环保、安全方面成为行业的领先者。作为广东省唯一的国家环境型友好企业，我们已采用多种环保节能技术，比如，在天籁、轩逸、逍客上安装的CVT无极变速箱，这是全球最先进的变速器，能节省15%的油耗，减少18%的二氧化碳排放量。