扶绥治理超限超载车 本地人在公路局门口做"眼线"

在扶绥县，限载30吨的罐装车，敢装130吨水泥上路。为打击这种恶性超限超载行为，10月16日，自治区治超办和桂西公路局按照自治区交通厅的部署，在该县展开了治理超限超载的特别行动。在扶绥县通往外地的7个路口，设置了7个治超点，围堵出城超限车，严禁超限超载车上路。
7个治超点拦查超限车
当日上午，数十名执法人员分散到7个进出扶绥县的路口设卡拦查超限车，疑似超限货车经过执法点时，必须用临时的称重设备量“体重”，凡是超限车都被劝返。
下午1时左右，一辆装载袋装水泥的“5轴货车”经过扶绥长沙桥头执法点时，被执法人员拦了下来。经过检查发现，该车实为4轴车，经过非法改装变成5轴车，这样车子的荷载量可以增加10吨。执法人员让司机回到水泥厂将部分水泥卸下，表示只要不超载，就可以通过。但劝返后该司机却没有再出现。
截至当天下午4时，执法人员共拦截了7辆超限车。自治区治超办有关人士介绍，此次执法以源头阻截劝返为主，严禁车货总重超过55吨的违法超限运输车辆上路上桥，对各种恶意逃避治超执法检查、暴力抗法等违法行为则予以坚决打击。
 本地人为超限车“清路”
当天，大多数超限车似乎闻到了风声，不再超限行驶。桂西公路局有关负责人介绍，平时每天进出扶绥县的货车大概有300多辆，但当天在扶绥县城走动的货车极少，在停车场或洗车场等地的货车却非常多。
在通往扶绥海螺水泥厂的路上，沿途可以看到许多大型六轴罐式水泥车和货车集中停在路边的饭店。看见公路执法车辆经过，一些人从饭店跑出来，一边指指点点，一边掏出手机打电话。一位执法人员说，根据经验，这些停放在一起的货车，都是装满了水泥、煤等大宗原料的超限车。他们雇请本地人在各条道路进行“清路”，确认没有路政执法车辆，或者待治超执法人员休息、撤走后，再一窝蜂开出县城。  
在扶绥至龙头路口的执法人员称，当天经过该条道路的货车非常少，平时经常看见的一些外省超限车，都不见踪影了。而就在离该路口几十米远的地方，停着十几辆货车和罐装车，这些货车大都为鄂籍车牌。执法人员指着其中一辆罐装车说，该种车为6轴车，按国家标准车货总重为50吨，但这些车的载货量已经超过100吨，是超限车中的“巨无霸”。平时，这些罐装车都是超限上路，执法人员与他们没少打交道。
 “眼线”设在公路局门口
“你们是不是又要搞行动了，什么时候能结束？”下午2时，在扶绥海螺水泥厂门口，几名正在闲聊的货车司机看到公路部门治超人员的车辆驶进来，围上来询问。有的司机在一旁说：“不相信你们不用休息，等你们走了我们再上路。”
扶绥县公路局局长韦昌永苦笑说，近两年来，为了把超限车开上路，超限司机们使尽各种手段，使得执法遇到极大困难。
在扶绥县城各个路段，都有超限司机专门雇人设立的流动盯梢点，有些盯梢点甚至设在了公路局的门口。盯梢人员一看到执法车出门，马上打电话通知前方的超限车暂停。
韦昌永说，扶绥县严重的超限超载行为存在很久了。许多超限车是趁治超执法人员下班或半夜三更集中出发，10多部超限大货车组成车队用最短的时间一齐冲出县城。有时候，执法部门晚上突击设点检查，超限车队发现后，就在治超点不远处集体停车，然后拨掉车钥匙扬长而去，执法人员也无可奈何。有时超限车队还采取“牺牲”一辆车，成全全车队的做法，趁执法人员检查其中一辆超限车之机，集体冲卡逃跑，再由其他车辆分担被处罚车辆的罚款费用。
 超限车让路桥很受伤
扶绥县公路局一负责人给记者算了一笔账说，2006年，该局用于公路养护的费用只有280万元。但由于道路被超限车辆破坏严重，2007年公路部门光是增加的维修费就在1130万元左右。
自治区交通厅法规处有关负责人告诉记者，每天都有100多辆运输原材料和水泥成品的车辆从扶绥出发，往返于南宁、防城港和钦州港之间。经调查，这些车辆全部严重超限超载，一般超限率为50%以上，其中运输散装水泥的槽罐车车货总重均超过100吨，最多的甚至重达130多吨，严重违反了《中华人民共和国公路法》和全国治超办关于严禁车货总重超过55吨以上的车辆上路上桥的有关规定。
自治区交通厅有关负责人认为，水泥运输车如此大规模、高频率的恶性超限运输，已经把我区的公路、桥梁、涵洞等交通基础设施推到了非常危险的境地。该负责人表示，从10月16日开始，交通厅决定在崇左、南宁、钦州等有关路段集中开展针对运输水泥原材料及水泥成品等各类严重超限车辆的专项治理行动。此次专项行动治理水泥运输车的超限超载，为了不影响地方经济的发展，第一阶段行动对超限车不会进行处罚，只是进行劝返。据介绍，在本次行动前的9月25日，交通部门曾和当地政府、企业进行协商，但效果不明显。采取行动是希望在经济发展和保障交通安全之间找到一个平衡点。