漳州招商局码头向综合性大港迈进

　漳州招商局码头成立于2000年9月，由招商局国际有限公司与招商局漳州开发区有限公司合资组建，香港招商局国际有限公司控股管理，主要经营集装箱、散杂货装卸及仓储业务，也是国家首批对台直航口岸和国家一类开放口岸。 
　　招商局国际有限公司主要经营港口及港口相关业务，目前旗下码头分布香港、深圳、漳州、宁波、上海、青岛和天津等。漳州招商局码头成立以来坚持以客户满意为经营追求，不断完善港口设施，引进先进的装卸设备、信息化系统和凭借香港招商局国际有限公司先进的管理理念，为客户提供优质、高效、持久的服务。 
　　码头成立至今，发展非常迅速，仅用8年时间，就从一个仅有1个泊位、码头岸线263米、年吞吐量不足百万吨、大小设备不足40台套的小码头，一跃成为目前已形成拥有1770余米岸线，由万吨级、3.5万吨级、5万吨级、10万吨级等组成不同等级的8个泊位，6台桥吊，12台场桥，14台门机，大小装卸设备114台，90万平米堆场，年粮食仓储能力达200多万吨，港口年吞吐能力达1500万吨、100万TEU的现代化码头。码头吞吐量增幅始终保持在38%以上，其中集装箱增幅达50%以上。 
　　今年上半年码头完成货物吞吐量583.07万吨，比增61.7％；其中散杂货吞吐量实现315.78万吨，比增24.69％；集装箱吞吐量完成2..97万TEU，比增100.6％。 
　　良好的发展环境保证其迅速发展 
　　招商局码头公司能取得如此迅速的发展，良好的发展环境是其保证。在码头的发展中，厦门、漳州和漳州开发区给予了不断的政策支持与扶持。 
　　2006年1月，经福建省人民政府批准，厦(下转第三版)（上接第一版）门、漳州两港合并形成统一的厦门港，实现了厦门湾南北两岸同港同政策和港政一体化，厦门湾南岸码头享受与北岸同等待遇，给漳州招商局码头带来生机。去年初，在厦门市政府的大力支持下，总投资7000多万元的航道一期工程如期开展并顺利完成。 
　　2007年5月，漳州市九届三次全会通过了《关于实施依港立市战略的决议》。决议按照“一港七区”的发展格局，要求加快构建以招银港区（即漳州招商局码头）为龙头，古雷、东山港区为重点，石码、后石、云霄、诏安港区为补充的港口集群。随后，又相继出台了《关于实施依港立市战略的若干意见》（漳委发〔2007〕6号）和《关于实施依港立市战略的若干意见的任务分解表》和改善集疏运环境政策措施，将“依港立市”战略进行细化和分解，并具体落实到位。 
　　招商局漳州开发区也坚决贯彻漳州市委市政府“依港立市”战略和招商局集团要求，以码头为龙头、大力扶持尽快实现“龙抬头”，设立港口发展基金，加大招商引资力度，发展起永大集团•凯西钢铁、创大太阳能、友联船厂、中集集团、诺尔公司、豪氏威马钢铁制品、金钱饲料、泰华交通设备等一批骨干企业，为码头发展提供强力货源支撑。 
　 集招商局整体优势解决码头发展问题 
　 近年来，码头最大的股东招商局国际作为公共码头运营商的整体优势，在漳州招商局码头发展中也得到了充分体现。招商局国际旗下的码头间相互借鉴，经验共享。2007年4月，为解决码头发展中存在的问题，招商局集团召开专门的漳州招商局码头发展问题座谈会。会上，就码头设备不足的问题，提出了“调整为主、增加为辅”和拾遗补缺的原则方针，并发挥招商局国际的团队、港口优势，通过租用、调拨等方式，从兄弟单位（SCT等）先后调来2台桥吊、6台场桥，形成了具有设备配置充足的专业化集装箱泊位，码头生产能力大大提高。面对漳州招商局码头集装箱生产经验不足的问题，同属招商局国际的深圳招商港务主动提供现场实习，细心传授经验，并先后派一线生产操作和管理人员到码头排疑解惑，传经送宝。 
　　抓货源、拓市场，提升发展原动力 
　　招商局码头起步比较晚，为了使码头保持良好的发展活力，近年，漳州招商局码头制定了“抓货源、拓市场，抓基础、练内功”两条工作主线，内抓管理，外拓市场，扎实工作，全力提升码头发展的原动力。 
　　散货，是码头重要业务。为稳定码头粮食、木材、钢材等在港大客户，码头从服务抓起，努力提高服务质量和服务水平，在码头现场建立货主之家，随时解决客户提出的问题；同时，通过走访、开座谈会等形式，随时了解客户心声，力求让“上帝”满意。 
　　经国家发改委、国家粮食总局批准，“招商局（漳州）厦门湾国际粮食物流园区”正式落户招银港区，作为北粮南运的物流基地之一。针对粮食仓储能力较大码头装卸能力充足、北方盛产粮食、闽南粮食需求旺盛和散粮班轮少、运力不足的情况，漳州招商局码头主动出击，多次与锦州、营口、天津等港及船东货主协调开通新航线、加密班轮、增加运量事宜，保证了内贸进口粮食的高速增长。 
　　发展集装箱是码头的主要方向。扩大货源腹地，增开航线，引进大船，加大中转，是增加码头货物吞吐量、加速集装箱发展的重要途经。中远、中海、华青等航运公司近年在漳州招商局码头增开航线，特别是成功开通国内最大的内贸集装箱航线。此航线的开通也带动了其它一些内贸航线的发展，使内贸集装箱网络布局更加完善，码头集装箱作业量大大增加。通过调整和引进市场开发人才，全方位加大市场开发力度初见成效，在做细闽南腹地货源的基础上，码头货源腹地逐步扩大到闽西、粤东等地。 
　　开拓思路，创新工作，增强码头生存发展能力。近年来，漳州招商局码头公司不断寻求新的发展途经。码头甘当喂给港，在海关、港口管理局等大力支持下，于2007年初开展了厦门湾港内海上驳运业务。此业务的开展，对提高码头乃至整个厦门港的集装箱吞吐量，对集装箱外贸线的完善和物流业发展起到了很好的促进作用。 
　　码头起步晚，货量不足，影响航线稳定，同时一些市场上的外贸货又因码头没有外贸航线而另走他港，即增加货主运营成本，也给货主带来极大不便。为此，码头从去年开始，积极争取内外贸同船运输业务，并于今年4月分获海关和交通部批准，成为厦门港8大港区众多港口企业中第三家获得此类资格证书的港口企业。内外贸集装箱同船运输业务对航运公司提高营运效率，降低成本有明显作用。同船业务的开展，码头、船公司、货主等一举多得，利国利民。 
　　良好的内外环境，海西战略，台海形势的积极变化等宏观形势，都将给漳州招商局码头提供无限的发展空间。目前，漳州招商局码头人正积极顺应形势变化，细化工作思路，外拓市场，内抓管理与服务，向着集装箱兼做散杂货的综合性大港迈进。(转自国际商报)