轻卡：精准定位是关键
2008-10-17 11:04:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□李涛
进入7月份以来，国内几大主流轻卡企业掀起一波又一波的降价潮。有些车型甚至优惠了8000~10000元，几乎占到了整车价格的10%。在原材料成本不断高企的严峻形势下，大量的国Ⅲ轻卡品牌价格不升反降，甚至出现 “国Ⅲ轻卡卖到国Ⅱ价”的情况，足见各大轻卡企业对国Ⅲ市场志在必夺的决心。然而在厂方热情似火的促销政策下，用户反应却相对平淡。数字显示，今年7月国内国Ⅲ轻卡仅销售7000辆左右。
除了来势汹汹的价格战以外，以南京依维柯和庆铃为代表的另一部分商用车企业，则选择了在国Ⅲ实施的第一时间将新产品投放市场的策略。南京依维柯推出国内第一款严格按照欧洲卡车标准打造的轻卡——跃进欧卡，庆铃则坚持一贯的高端路线推出了700P产品。
业内人士指出，价格战愈演愈烈，说明市场上现有国Ⅲ产品同质化现象还很严重，用户对国Ⅲ产品还需要一个重新审视和接受的过程。尤其在7万~9万的国Ⅲ主流价格区间，混战场面尤为突出，市场亟待新的标志性产品出来，给用户提供一个参考标准。 “厂家需要提供给用户的不仅仅是排放达标，而是综合性能全面优化的国Ⅲ产品。”南京依维柯总经理周亮表示。专家也指出，国Ⅲ市场的竞争目前仍处在一个非理性的阶段， “从价格战逐渐向产品本身回归，将很快成为国Ⅲ时代竞争的主宰。”
对于轻卡企业而言，仅仅通过老国Ⅲ产品的连连降价，对长期的市场占有率也没有益处。专家指出，国Ⅲ排放标准的实施，使轻卡产品的价格上了一个新的台阶，企业营销的重心已不再是 “低价”而在“精准”。轻卡企业在新品上市时，应当坚持投放市场的产品定位要“准”，附加值要 “高”，而产品的价格则要 “稳”。
进入7月份以来，国内几大主流轻卡企业掀起一波又一波的降价潮。有些车型甚至优惠了8000~10000元，几乎占到了整车价格的10%。在原材料成本不断高企的严峻形势下，大量的国Ⅲ轻卡品牌价格不升反降，甚至出现 “国Ⅲ轻卡卖到国Ⅱ价”的情况，足见各大轻卡企业对国Ⅲ市场志在必夺的决心。然而在厂方热情似火的促销政策下，用户反应却相对平淡。数字显示，今年7月国内国Ⅲ轻卡仅销售7000辆左右。
除了来势汹汹的价格战以外，以南京依维柯和庆铃为代表的另一部分商用车企业，则选择了在国Ⅲ实施的第一时间将新产品投放市场的策略。南京依维柯推出国内第一款严格按照欧洲卡车标准打造的轻卡——跃进欧卡，庆铃则坚持一贯的高端路线推出了700P产品。
业内人士指出，价格战愈演愈烈，说明市场上现有国Ⅲ产品同质化现象还很严重，用户对国Ⅲ产品还需要一个重新审视和接受的过程。尤其在7万~9万的国Ⅲ主流价格区间，混战场面尤为突出，市场亟待新的标志性产品出来，给用户提供一个参考标准。 “厂家需要提供给用户的不仅仅是排放达标，而是综合性能全面优化的国Ⅲ产品。”南京依维柯总经理周亮表示。专家也指出，国Ⅲ市场的竞争目前仍处在一个非理性的阶段， “从价格战逐渐向产品本身回归，将很快成为国Ⅲ时代竞争的主宰。”
对于轻卡企业而言，仅仅通过老国Ⅲ产品的连连降价，对长期的市场占有率也没有益处。专家指出，国Ⅲ排放标准的实施，使轻卡产品的价格上了一个新的台阶，企业营销的重心已不再是 “低价”而在“精准”。轻卡企业在新品上市时，应当坚持投放市场的产品定位要“准”，附加值要 “高”，而产品的价格则要 “稳”。
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