金华物流业可加快融入长三角

2008-10-16 10:44:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
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本报消息(记者 李冰峰 实习生 诸葛理研)杭州湾跨海大桥自今年5月1日通车以来,一直限制货车和危险品运输车辆通行。不过,这一禁令已经解除。从本月11日零时起,杭州湾跨海大桥允许载货车辆通行。长三角地区(包括金华),由此进入一个全新的跨海物流时代。 
    杭州湾跨海大桥全长36公里,将南北两岸的慈溪和海盐连接起来,在沪杭甬之间形成一个“A”字形交通圈。记者从金华海关了解到,我市货物出口业务大多在宁波北仑港办理,小部分走上海港。由于海关实行长三角通关一体化,我市企业出口货物可以在金华海关报关,到上海或宁波直接验货出口。少报一道关就少付一份钱,报关查验一个集装箱,最高费用需要1600元左右。
    记者从金华报关行有限公司了解到,杭州湾跨海大桥允许货车通行,在短期内并不能为金华货物出口带来直接经济效益,因为我市大多数货物是从宁波出港的,而且从金华走杭州至上海的路线,比走杭州湾跨海大桥还稍微近一些。“不过,从更大的视野来看,金华处在长三角南翼,我市提出打造上海经济区南翼的重要先进制造业基地,而宁波则提出打造长三角南翼的经济中心,跨海大桥密切了宁波和上海的关系,宁波也可以将上海的辐射力传到金华来。”金华海关通关监管科科长徐文广这么说。
    另外,有了杭州湾跨海大桥,上海可以更有效地辐射内陆地区。而宁波如果能成功承接上海的产业转移,就可以将投资的目光瞄向更为广阔的内陆地区,金华将是这一产业转移过程中不可或缺的节点。市协作办工作人员告诉记者,目前宁波和衢州因为山海协作的关系,经济交往较多,而金华和宁波存在着一定的依存度,如果能充分利用区域协作,未来将有很多互补共赢的机会。
    目前,金华已经踏进长三角的圈子,但要真正融入长三角,还需要利用好宁波和杭州这两个节点。杭州湾跨海大桥开通物流大通道,正好为金华企业提供了一个契机。日前,江浙沪700多家物流、工商企业和相关机构在无锡成立了长三角地区现代物流合作联盟,以期打破地域壁垒,构建一个长三角地区现代物流合作发展平台。
    “块状经济”+专业市场是我市经济的一大特色。市物流与采购协会相关负责人表示:“金华地处我国最具活力、最具竞争力的长三角经济圈,杭州湾跨海大桥物流大通道开通,必将增强以上海为龙头的长三角地区的竞争力,金华也将在区域经济整体繁荣中加快发展。金华的‘块状经济’将成为长三角区域经济的有机组成部分。”
    “杭州湾跨海大桥的建成,将非常有利于宁波港加强对腹地的服务,我们将提供更加优良的港口服务。”宁波港集团总经济师童孟达日前透露,在未来的发展中,宁波港要在义乌、衢州等地以及临近省份的一些城市开辟服务点。目前义乌的出口集装箱超过3/4经由宁波港发往世界各地,如果杭州湾跨海大桥能带来宁波港口服务升级,那么,对金华物流业而言无疑是一个利好消息。

杭州湾跨海大桥正式对货车解禁,驻义乌的大部分货运公司忘“桥”兴叹———
解禁恐很少惠及义乌物流行业
    10月11日零点起,杭州湾跨海大桥正式对货车解禁。这一消息对杭嘉湖和宁绍地区的货运公司来说无疑是巨大的利好。然而,当这些货运公司为日后长三角区域融合带来的无限商机和自身经营成本降低喝彩时,驻义乌的大部分货运公司却忘“桥”兴叹:这一利好恐怕难以惠及义乌物流行业。
    怎会“舍甬求沪”
    据高速交警宁波支队公布的数据,杭州湾跨海大桥解禁后8小时,大桥车流量就达3234辆,其中货车流量2063辆,占64%。义乌一些货运公司的负责人看到这些数据后笑称,这些货车恐怕没几辆是从义乌始发的。
    “杭州湾跨海大桥对货车解禁基本上不会对我们的日常经营产生影响。”义乌国联物流有限公司副总经理袁美兴告诉记者,他们公司的运输车辆基本都发往宁波,以上海为终点站的较少。
    义乌国联物流有限公司的情况大体上是目前义乌物流陆路运输业的一个缩影。记者从义乌国际物流中心副主任陈彦伊处证实,义乌企业主要通过宁波和上海出口货物,其中宁波北仑港占很大比例。
    “形成这样的格局主要是因为宁波港更具地缘优势。”义乌市恒风交运物流发展事业部总经理陈晓华解释,尽管上海港口配套设施比宁波北仑港更加完善,船期也更加密集,但与借北仑港出口相比,从上海出口货物将增加企业和货运公司的经营成本。
    陈晓华说,以一辆总重量40吨的载货集装箱车为例,去北仑港要比去上海少1000多元成本。“可别小看这点钱。”他说,他有一个客户,每年平均要走500个这样的集装箱,相比之下,每年就可省下50万多元开支。而这仅是一家中小型公司,对于出口量巨大的企业来说,经北仑港出口可节省的成本更为可观。
    义乌物流的这一原始格局,显然不会因杭州湾跨海大桥对货车解禁而改变。上述货运公司的负责人均表示,受地域和交通路线限制,大桥对货车解禁将使宁波、绍兴、嘉兴等地区间的货运更为便捷,但对于义乌的出口企业和货运公司来说,能做的恐怕只是延续原来的运营方式。
    大桥限制条件不少
    据浙江中外运有限公司金华分公司市场部经理张树生介绍,由于可以节省一部分海运费,义乌一些发往韩国、日本等国家的货物,很可能会经上海出口。陈晓华也告诉记者,有些出口企业为提升自身的服务质量和形象,也可能选择上海出口一些发往欧美等发达国家的货物。记者了解到,将这些义乌商品运往上海洋山、外高桥等港口的货车,之前走的是杭金衢高速一线。那么,跨海大桥对货车解禁后,他们会否改道入沪?答案几乎是否定的。
    “大桥对货车解禁,对长三角物流质量的提升确实有巨大推动作用,但实际上,对于往返于义乌和上海之间的货车来说,大桥的吸引力并不大。”陈晓华分析,经杭金衢一线运输货物,货运司机可谓轻车熟路,不易出错;走新线路所花的费用与原线路相比基本没多大差别;货车经过跨海大桥如遇到大雾、堵车等情况,将延误行程,导致货运公司准点率降低,而准点率对于货运公司来说恰恰是信誉的象征之一。
    陈晓华还说,目前大桥对货车的限速、限行制度也比较多,如总重量55吨以上的货车仍不能在杭州湾跨海大桥上通行,这一定程度上也降低了义乌货运公司改道的可能性。
    义乌能从中分杯羹?
    “当然,对于义乌的货运公司来说,杭州湾跨海大桥对货车解禁仍会对其产生一些细微的好处。”上海飞远物流有限公司义乌分公司经理胡善来分析,从宏观角度来说,大桥对货车的解禁,直接促进了宁波、嘉兴经济社会的发展,带动了周边地区如杭州、绍兴等地的经济发展,加快了长三角地区区域经济融合的脚步。在各地经贸往来日益密切的现在,义乌自然也能从中分一杯羹。
    此外,由于杭州湾跨海大桥使杭州湾形成了一个三角形的交通圈,义乌到上海的货运车队所走的杭金衢高速一线,车辆拥堵状况将有所缓解,这将使运输时间有所减少,提高货运公司的准点率。
    “对于一些承接了浙江东南地区如温州、台州等地区运输业务的义乌货运公司来说,他们经大桥入沪的成本将有所减少。”胡善来说,以接温州生意为例,一般情况下经杭州湾跨海大桥入沪可节省约3个小时的运输时间。
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