石武铁路客运专线昨开工

石家庄至武汉铁路客运专线昨日正式开工，作为北京—广州—深圳—香港客运专线的一部分，石武铁路建成后将与既有的京广铁路实现客货分线运输，从根本上解决后者运力紧张的问题。 
　　石武铁路正线全长840.7公里，设计速度目标值350公里/小时，预估输送能力为单向8000万人/年，沿线共设邢台东、邯郸东、郑州东、驻马店西等14个车站，并预留新郑东站。
　　该项目投资估算总额1167.6亿元，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设，建设总工期4年半。
　　在昨日的开工大会上，铁道部部长刘志军还表示，石武客运专线建成后，将使郑州的铁路枢纽地位更加突出。
　　“石武铁路将把发展潜力巨大的中部地区与经济最活跃的环渤海和珠三角地区更加紧密地连接在一起；将与京沪、京哈、陇海等铁路相衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的主要骨架之一。”刘志军说。
　　目前，在这一通道的南端，武汉至广州铁路客运专线已于2005年6月开工，而北端，北京至石家庄铁路客运专线也已于本月7日动工。
　　中国社科院博士袁富华对《第一财经日报》称，加强中部地区的基础设施建设，将对该地区的经济起到极大的带动作用。特别是铁路网建设，会将发达城市与一些不发达地区联系起来，加快地区之间人流、物流联系。
　　铁道部科学研究院一位专家对本报记者表示，目前我国的铁路运输能力已渐渐不能满足经济发展的需要，而建设大量客运专线、实现客货分线运输，将是解决铁路运力瓶颈的根本之道。