苏州高新区现代物流业驶上快车道

现代物流业是一个充满活力的生产型服务业，它可以促进产业结构的调整和升级，促进产业集群的形成和区域经济增长方式的转变，是推进高新区新型工业化的重要保障。事实证明，现代物流业对高新区经济的支撑作用日益明显。 
　　产业聚集催生现代物流业
    高新区众多生产型企业的聚集，为现代物流业的成长提供了良好的土壤。今年5月，全球最大的物流地产开发商美国安博公司（AMB）与浒墅关开发区签署了非保税物流项目的投资协议，正是看中了高新区雄厚的制造业基础及其对物流的需求。该项目总投资4500万美元，建成后将成为国际一流的现代物流基地。作为AMB在苏州的区域及城市配送中心，依托AMB强大的客户资源，该项目的落户将吸引大批国际知名物流公司及相关企业落户浒墅关开发区，并为当地提升现代服务业发展水平和新一轮经济发展注入强大的活力。
    事实上，伴随着高新区先进制造业的发展脚步，现代物流业正在悄然崛起。据统计，目前全区已有近30家物流企业，今年1-8月货运总量达35万吨，提供保税仓储、分拨配送、流通性简单加工和国际采购等第三方物流服务，顺应了企业“生产零库存，采购全球化”的需求导向，服务的加工企业遍及苏州本地、长三角地区及国内其他一些地区。
    同时，高新区也在为现代物流业的发展营造良好环境，2006年3月，苏州高新区保税物流中心封关运作。今年8月，保税物流中心扩大面积区域海关监管设施通过验收，此举将进一步完善中心功能，优化物流通关环境。今年，注册资本为1000万元的苏州怡亚通国际物流有限公司、苏州恒莱海格国际物流有限公司和苏州嘉航物流有限公司进驻高新区保税物流中心。目前，保税物流中心内进驻的仓储物流企业已达19家。
    10月9日，高新区报关报检服务中心启用，将涉及货物通关流程的所有行政和社会服务纳入其中，还将一般货物和各类专属区域的通关管理服务也收入中心，实行“一条龙”服务、一站式通关模式。此外，高新区还先后实施了EDI联网监管、沪苏直通监管点、陆路二类口岸、区港联动等物流通关机制，使物流真正成为企业继物质资源、人力资本投入后的“第三利润源”。
　　物流业发展提升企业竞争力
    现代物流业的发展是如何为制造企业掘得“第三利润源”的呢？以进驻保税物流中心的大田仓储为例，在与生产企业名硕合作初期，大田平均每天处理订单100票，拣料颗数1000颗左右，送达时间12小时；现在大田平均每天可以处理订单550票，拣料颗数4000颗左右，一张200个料号的订单，只需6小时即可备料完成并送到名硕生产线。除满足生产企业快速处理订单外，大田物流还为生产企业储备安全库存，及时满足企业生产需求。在今年年初的雪灾中，道路运输受阻，但大田公司备有可供名硕生产21天的库存料件，使名硕生产未受影响。名硕实施VMI（供应商库存管理）运作后，基本实现了零库存，降低了企业存货跌价的损失风险，并在一定程度上解决了资金积压问题。同时产能利用率得到提升，以往尽管多备原料存货，也常常因为一两颗料件未能及时到达而停线，现在有了物流企业的支持，料件能及时到位，产能利用率得到有效提升。 
    同样，专业致力于钢材加工配送的包钢开元物流有限公司，目前为3000多家企业提供服务，可提供上百个品种和规格的板材。据包钢开元物流公司总经理黄伟民介绍，金龙客车、江苏通润等公司过去直接向钢铁厂购买钢材，不仅占有大量资金，还需自己加工成所需的尺寸，现在由包钢开元物流加工配送，省去了仓储和裁切，只要稍作加工就可以上线组装，节约了5%左右的生产成本，从而提升了企业竞争力。（沈一鸣）