ICT相关的节能领域分行业介绍：智能物流

戴定一（物流与采购联合会副会长）：非常高兴有机会跟大家谈谈有关物流方面的低碳经济的有关情况，时间有限，我简要介绍几个观点，第一，想谈一谈物流与排放的一些基本的数据，我们整个中国的交通运输有五大交通运输方式，分别是水运、公路、铁路、航空、管道等等。 



如果从物流量或者从运输周转量划分的话是这样一个比例，水运的比重是最大的，其次是铁路，公路只占11%，航空运输和管道运输的比重都比较小，所以从这个地方我们能看到三大运输方式，公路、铁路、水陆可能是我们节能减排最关注的领域。这是从运输周转量来讲。 
　　如果从货运量来讲，仅从吨数来看，公路就占了绝大多数比重，大概72%。这就说明大部分的运输都要经过公路，要经过汽车，也就是说你无论是水运也好、铁路也好，都在短途内经过汽车。所以从吨数来讲，公路是运输的主要方式。但是我们整个国家在铁路运输、水路运输、航空运输和世界的差距不是很大，唯有公路运输的差距是最大的，因为这个领域里最分散、最混乱，这里是节能减排的一个重点。这是我要讲的第一个情况。
　　第二个情况，我看到《Smart 2020》里讲了很多数据，在中国缺少这方面的研究，根据专家的测算，整个交通行业的能耗占到整个全社会能耗的7%到8%，这个报告里讲了全世界大概是26%，碳排放占到了全世界的14%，我们这儿还没有找到国内交通行业碳排放的社会比重。
　　总的来看，我们有一个很不发达的起点，随着经济的增长，物流领域里，这个比重一定是会提高的，说明这里节能减排的任务相当繁重，为什么会提高呢？除了经济总量会继续增加以外，物流的方式、物流的需求在急剧改变，一个就是整个物流的发展规律就是用运输去代替库存，加快小批量、多批次的运输，提高运转的速度，减少库存的成本。全世界都是这样的规律。我们过去库存是极大的，要改变物流的效率的话，一定会提高运输成本而降低库存的成本，所以从运输角度来讲，还有很大的增长空间。
　　第二个需求，我们整个的运输也好、仓储也好，在这个过程中品质的要求，比如我们最近的食品的问题，将来会越来越多的食品进入到冷藏、冷冻的一个低温条件下进行物流，所以这方面的节能减排的要求也是非常非常突出的，所以我们讲，随着经济的增长，物流领域、物流市场会不断地扩大，物流领域里的节能减排的压力会越来越大。
　　第二个问题讲讲国家在物流领域里节能减排有一些硬规定，详细的我就不说了，因为很多都是公开的，我们只关心最后一句话，“运用先进的科技手段来提高运输组织、管理水平，促进各种运输方式的协调和有效的衔接”。关于这个方面的要求，正是我们今天会议的主题，用ICT技术是可以帮助做到这一点的。为此有关的交通部门也制订了节能减排的一些主要的经济指标，我也不细说了。
　　第三个问题我们讲讲物流信息化在这里起到的作用。整个物流的发展都是在实行信息化的过程。物流信息化正是提高运输组织管理水平、促进各种运输方式协调和有效衔接的一个先进的科技手段，物流就是这么发展的，那么物流所用信息化取得的效益会在三个层次上，从中国的实践来看，有三个层次的发展。最初阶段是最基本的效益，只要是信息透明了，制度规范了，就能够取得的效益，这点就通过信息系统建设很容易做到信息透明、制度规范，只要把我们的制度固化到这个信息系统里就可以做到这一点，这是第一步的效益。
　　到了一定时候，就会到了信息共享的要求，建立公共信息平台，使得大家能够协调相互之间的作业，能够取得优化的效果。到了下个阶段就是真正去关注我们积累下来的数据资源，从数据资源里寻找新的经济增长点，包括我们究竟在什么地方节能减排还有余地，首先要有这些历史的记录，没有这些数据，我们不知道从什么地方创新，什么地方能够有更多的潜力。所以大体来讲，信息在物流中的作用，包括节能减排方面的作用会随着它的信息化的不断发展会有越来越多的效益产生。
　　这里我简单举了一个小小的案例，在物流信息化中有非常非常多的案例来说明，我这儿有一个非常小的案例。某物流公司是南方的中小型的物流公司，它的业务是为公路建设提供钢铁水泥这样的大宗物资，他们发现在物流过程中，在他们的结点上装卸环节有很大的优化的潜力，于是就采用了一套带有GPS定位的信息系统动态管理他们的车辆。
　　一开始我接触这个案例的时候觉得很奇怪，因为他们是大宗物资，像这种运输钢铁和水泥的车辆需要GPS的定位的先例是非常少的，因为大宗物资车只有在运输高价值的像芯片、手机等等，他们才会关注这个。再有就是快速消费品，他们对时间的要求非常精确，才会安装GPS，这家公司时间性又不强，又是大宗的水泥钢铁这样的物资，他们居然用GPS来定位，到底用来干什么呢？实际上他们就是要精确地了解在途车辆的位置，以便使这些车辆到达这个结点以后不至于发生装卸，而直接运送到最终的工地上去，就起这样的信息沟通的作用，这样就把干线运输和末端配送打通了。一般干线运输和末端配送要设一个结点，要重新装卸、重新拼车，这样会发生很多能源消耗，当然也发生很多成本，这家企业就是利用这样的信息系统，解决了这样很小的环节，使得它每年有数千万人民币的收入利润，非常非常可观，它的其他方面并没有特殊的优势，只是利用信息解决了干线和末端配送的中间的少一道环节。
　　这个案例就说明，我们利用信息技术在物流中节能减排或者是创造利润的机会是非常非常多的。但是可惜的是，我想并不是所有的机会都跟企业自身的利益能够完全一致起来，企业在追求自身利益过程中也能做到节能减排，这种事情只是一部分，还有相当多的事情，利益不是一致的，比如说我们的港口，我们的港口作业经常是为了自己的任务排得很满，让我们的船在港口外积压待港，这样它自己的港口的作业效率会非常高，但是牺牲的是很多船只在外面的滞留，它需要的能源消耗和排放就不是他所考虑的了，但是作为一个社会大系统来讲，这种事情也需要解决，这种问题的解决可能就需要有一些价格政策或者制度安排，来解决物流整个系统中的节能减排的问题。时间关系，我简单介绍到这儿，谢谢大家！