铁路抓住运输黄金季节打好增运补欠攻坚战

   秋季历来是铁路运输的黄金季节。各铁路局紧紧抓住有利天气时机，采取各项有力措施，紧盯目标、倒排进度，争分夺秒打好增运补欠攻坚战。
                
        各铁路局通过优化运输组织来提高运输能力，努力实现增运补欠。经历了年初低温雨雪冰冻灾害和汶川大地震的成都铁路局根据“点顾线、线包点”的运输组织思路，充分发挥区段站和编组站的运输能力，努力提高干线通过能力。区段站和编组站运输能力提高后，成都局直达货物列车的开行比例从地震前的20%提高到40%。南昌铁路局大力压缩货车停时，努力实现把主要货运站停时控制在20小时以内、全局停时压缩在18.3小时以内的奋斗目标。郑州铁路局抓住货运需求旺盛的有利时机，在保证重点的同时，优先安排远程高附加值货物运输；加强与重点企业沟通联系，增加重载列车开行比重，最大限度地提高运输效率。针对大秦线、侯月线增运补欠工作，太原铁路局加强接发列车组织，提高调车作业效率，确保日班计划兑现，加强与各发运企业的联系，争取多装快运。兰州铁路局开展了“卸车超100、装车多50、排车多一列”活动，活动把卸车放在首要地位，重点抓好落实，为装车上量打好基础。该局还充分利用卸后空车优先组织装运西北区域货源，给足区域运量。上海、济南、南宁等铁路局各部门密切配合，加强协作，全力优化运输组织工作。
                
        各铁路局积极加强对影响运输效率问题的分析整改。北京、昆明等铁路局各运输单位建立和完善挖潜提效责任考核办法，对运输生产过程各环节影响运输效率的因素进行认真检查分析。各运输单位领导亲自上手，重抓第一班作业、夜间装卸效率和比重、专用线作业管理和调机运用效率等工作，为挖潜提效赢得了时间。武汉、沈阳、乌鲁木齐、呼和浩特等铁路局专门分析了前一阶段增收节支工作中存在的问题，明确了下一步增运补欠的具体方案，要求各单位重点在优化装车结构、提高装卸效率和扩大直通运输等方面狠下工夫。西安铁路局随时了解管内货流、车流变化情况及各分界口、点线的通过能力，认真推算车流，根据班中实际情况，加速列车放行，加强与邻局沟通，组织列车满吨满长交车。
                
        10月份是运输旺季，广州铁路（集团）公司、青藏铁路公司超前做好客流市场调查，优化运输组织方案，加强售票组织，及时调整运力安排，全力实现增运增收。哈尔滨铁路局开发管内重点区域客流，进一步优化城际间列车开行方案，做到快慢互补，更加适应市场需求。同时，他们进一步挖掘席位复用潜力，尽最大努力增运补欠。