中国石化销售企业物流优

中国石化物流管理近期又有新变化：广东石油仓储公司的办公地点设在了吞吐量最大的黄埔油库；北京石油物流中心机关设在了离燕山石化最近的长辛店油库。 
    出现这种变化的原因是什么？是为了更好地管理，为了让成品油更高效有益地流动起来。 
    优化物流，前提是加强统一管理，只有这样，才能做到油库合理布局，才能增强市场竞争力。 
    从2004年开始，中国石化各销售企业在总部的部署下先后有序地成立物流中心（或类似物流中心的部门），负责全省所有油库的“进、储、出”管理。 
    一场物流体制改革大刀阔斧地开展起来…… 
    优化：关闭低效无效油库 
    由于历史原因，广东石油的油库归地市石油公司所有，这样地市公司既管油库又管经营，权责不明，管理上存在很大的漏洞，而且没有整体优化概念，大量布点，全省油库最多时达100多座，这其中有很多都是低效无效油库。 
    2004年，广东石油审时度势，在全国率先成立仓储公司统一管理全省油库（不含深圳），统一调度指挥全省油库油品运作和油品流向，准确实时掌握全省油库实际库存，实现油品调度“一盘棋”的局面。 
    他们根据珠三角管网的运行情况，先后关停了公益、龙津、荷城、加坡岭、炮台等10座油库，压减了油库的运营费用，有效发挥整体营销和整体效益的作用，提高了油库整体运作效率。 
    油库统一管理后，也存在面广、线长、管理半径增大等特点。仓储分公司在管理中遵循“业务垂直化、结构扁平化、职能专业化、管理制度化、建设标准化”的原则，利用绩效考核、计划管理、网络办公的管理手段，逐步建立和初步完善了一套灵活、高效、协调的现代化仓储物流体系，实现了统一负责油库整体改扩建规划，统一油料的验收、装卸、仓储、发放和数质量管理。 
    在统一配送方面，广东石油以全省30多座油库按照合理流向覆盖的油站进行统一优化配送，改变了以往按照地市行政区域，本地区的油库资源只配送属地加油站的模式，大大优化了资源的配送流向，提高了资源配送效率，有效降低了加油站的库存，降低了配送成本。 
    数据显示，全省零售配送管理人员从改革前的87人到目前的19人，减少了78%；在销量大幅增加的情况下，全省零配运输车辆从改制前的621台，降低到目前的506台，油罐车利用效率得到明显提高；统一配送后，加油站均库存从过去的60吨下降到47吨，加油站总座数增加而加油站总库存却减少了2万吨，有效地减少了加油站库存油品占压资金。 
    尝试：成品油一次物流管道化运作 
    虽然人为地将物流分为一次物流（油品从炼油厂到省级或直辖市油库的流动）和二次物流（油品从省级或直辖市油库经过直至加油站），但中国石化管理层十分明晰物流的整体概念。 
    成品油管道的投用使一次物流的主动性提高，实现了一次物流与二次物流的优化，在这样的基础上，中国石化的成品油物流优化取得了可喜的进步。 
    去年8月8日，北京成品油环城管道建成投产，该管道从燕山石化开始，实现了对北京市成品油一次物流的管道化运作。而在未来，北京石油的油库布局将采取“5+2”的模式：包括环城管线上长辛店、大兴、住海、东方、沙河等五座油库，以及不在环城管线的康庄和密云两座油库，其他油库将相应关闭。 
    同其他运输方式相比，管道运输具有配送主动性强、运输成本低、动力消耗少、运输损耗低等特点，而且对于具有易燃特性的成品油运输来说，管道运输更有着安全、环保等特点。 
    回首今年4至7月份，北京油品库存处于警戒线边缘，如果采用铁路运输进货的方式，物流运行的供应链条将十分脆弱，任何不确定因素都有可能造成加油站大面积脱销。而由于管道调运具有制约因素少、在途时间短的物流运行优势，物流中心将有限的库存合理摆放至各个管道下载库，及时分流了为加油站配送的提油车辆，实现了低库存下持续保供的目标。 
    环城管道的全线贯通，也为一、二次物流整体优化创造了硬件条件，实现了良好的经济效益。 
    目前，北京石油实现了以加油站销售需求为引导，以降低物流全环节运费为目标，根据市场需求摆布油库库存的目标。在实际运行中，物流中心通过每日监测油库库存并根据SCADA操作系统显示的油库动态实时库存，确定最佳补库时间点，安排合理输油计划，保障库存均衡摆布。 
    方向：按市场规律办事，建设区域物流中心 
    从中国石化成品油物流改革实践来看，要想有更大的发展，必须进一步统一一次物流和二次物流。 
    “我们现在的省市公司，基本上还都是按照行政区划来设置的，而站在物流优化的角度看，未来肯定应该按照经济区域来进行设计，组建区域物流中心，负责整个集团的成品油组织和配送。”中国石化油品销售事业部副主任夏世祥表示，未来中国石化将按照物流和营销线路分开的策略，区域物流中心将负责成品油物流的全过程管理。 
    物流优化，发达国家有着成熟的经验，道达尔公司在法国只有一个物流中心，负责整个法国的物流组织配送。 
    “就中国石化来说，由于中国的国土面积和市场等特点，应该成立区域物流中心，总部只负责区域之间的协调和统筹工作。区域物流中心的建立，应该同炼油、储运设施相匹配。”夏世祥强调，从目前中国市场的特点来看，中国石化成品油的物流优化，并不是简简单单的运输，而必须要考虑到整个石化资源的布局和外采的平衡，炼油厂的布局和消费市场的差异，现有的储运设施和未来储备体系建立的需要等等。在目前成品油市场竞争条件不充分，供求平衡体系不具备，成品油储运设施不配套，生产企业布局和销售市场不协调的情况下，物流优化和统筹的内涵就十分丰富，但是承担的责任也就更大。因此必须依靠干部职工的敬业精神，依靠中国石化对市场运行趋势的判断和规律的掌握，才能最大限度地实现自身的价值。 
    记者也注意到，目前中国石化的四个大区公司所在地天津、上海、广州、武汉，同中国石化四大炼油基地（长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、长江沿线）刚好吻合，这些地区也是我国成品油需求旺盛的地区。 
    可以说，按照市场规律办事，中国石化已经具备了一定基础。