客货分离保畅通
2008-10-10 13:23:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 实习记者 郭文珺
10月7日，记者从北京市交管局远郊工作处获悉，9月21日刚刚通车的110国道延庆县西五里营至下营村路段 （重载车专用货道）顺利通过了 “十一”黄金周期间剧增车流的考验，大大缓解了此前客货车抢道的拥堵局面——
开通货运通道
从9月21日零时起，110国道北京段正式建成通车，不但实现了110国道进京方向全线贯通，还实现了110国道与八达岭高速客货分流，有效缓解了现有道路的压力。
北京市交管局远郊工作处副处长王会凭告诉记者，9月21日贯通路段起自延庆县西五里营，止于北京、河北交界的延庆县下营村，与110国道河北段 （京化高速）相连。全长5.25公里，全线采用高速公路标准，设计行车速度为每小时100公里。
据了解，该工程早在2005年5月12日开工建设，2007年12月20日国道改建工程中昌平德胜口至延庆西五里营段完工通车，北京也由此结束了没有重载车专用货运通道的历史。110国道昌平德胜口至延庆西五里营路段，全长约47.5公里，道路全线采用高速公路标准。山区段设计速度为每小时80公里，平原段设计速度为每小时100公里。
分流成效初显
“我们的本意就是抢在国庆黄金周前开通货运通道，以避免黄金周期间出现过分拥堵情况。所以从9月21日零时起，八达岭高速公路就正式实行了客货分流。”王会凭对记者说，“新贯通的110国道采取 ‘一站式’的收费标准，即进京只设莲花滩一处收费站，从河北进入莲花滩之间往返无需费用，而在莲花滩及北京城区往返亦无需缴费，过境货车可以从110国道绕行其他高速出京。不过，目前出京方向从德胜口到老银庄17公里路还未修完，货车仍需绕行老路。”
据延庆县委工作人员介绍，此前，游客从北京到延庆游玩一般都会选择八达岭高速，而每晚7时以后，高速路允许大货车进入，导致康庄入口处拥堵，道路压力大不说，游客也会因此败兴而归。自从重载车专用货道开通实现了客货分离后，北京到延庆的游客很少遭遇堵车，即便是国庆黄金周期间，以前客货车夹杂在一起堵成长龙的情形也难得一见了。
“在这之前，货车进入110国道进京方向多数只能挪步前移，车根本开不动。统计数据显示，延庆山区路段日均交通流量超过了设计流量的10倍！而且多处路面狭窄，形成了多个遭堵 ‘瓶颈’，以致 ‘堵名远播’。现在好了，所有进京货车绕行110国道，不能再走八达岭高速，反之，客车也不允许走110国道。而北京段进京路线的全线贯通，实现了110国道与八达岭高速客货分流：即从河北土木开始，客运走八达岭高速、货运走110国道，二者 ‘各行其道’。如此一来，尽管黄金周期间货运车总量比平日有所上升，但路况并未受此影响，仍然保持畅通无阻。”王会凭兴奋地表示。
特殊结构施工
王会凭还强调，110国道改建工程是北京市重要的电煤通道、能源通道和绿色通道，也是北京西北货运通道重要组成部分，道路功能定位是重载货车专用通道。基于此，施工方特别采取半刚性基层沥青路面结构施工来提高公路承载能力。半刚性基层沥青路面结构中仅半刚性材料层总厚度就达到了72厘米。而和普通路面结构相比，110国道路面结构还增加了一层水泥稳定碎石基层，以提高路面的抗车碾能力。
此外，110国道施工方在沥青路面中面层还采用了SBS改性沥青，并在中、上面层之间增设改性沥青防水黏结层，以提高中下面层沥青混凝土的抗车碾能力和沥青路面整体的受力能力，防止水对沥青混凝土的侵蚀，从而在整体上提高路面的使用寿命。王会凭补充道，此外，道路两侧所有护栏也按照重载货车专用标准建设，大大提高了安全性。
10月7日，记者从北京市交管局远郊工作处获悉，9月21日刚刚通车的110国道延庆县西五里营至下营村路段 （重载车专用货道）顺利通过了 “十一”黄金周期间剧增车流的考验，大大缓解了此前客货车抢道的拥堵局面——
开通货运通道
从9月21日零时起，110国道北京段正式建成通车，不但实现了110国道进京方向全线贯通，还实现了110国道与八达岭高速客货分流，有效缓解了现有道路的压力。
北京市交管局远郊工作处副处长王会凭告诉记者，9月21日贯通路段起自延庆县西五里营，止于北京、河北交界的延庆县下营村，与110国道河北段 （京化高速）相连。全长5.25公里，全线采用高速公路标准，设计行车速度为每小时100公里。
据了解，该工程早在2005年5月12日开工建设，2007年12月20日国道改建工程中昌平德胜口至延庆西五里营段完工通车，北京也由此结束了没有重载车专用货运通道的历史。110国道昌平德胜口至延庆西五里营路段，全长约47.5公里，道路全线采用高速公路标准。山区段设计速度为每小时80公里，平原段设计速度为每小时100公里。
分流成效初显
“我们的本意就是抢在国庆黄金周前开通货运通道，以避免黄金周期间出现过分拥堵情况。所以从9月21日零时起，八达岭高速公路就正式实行了客货分流。”王会凭对记者说，“新贯通的110国道采取 ‘一站式’的收费标准，即进京只设莲花滩一处收费站，从河北进入莲花滩之间往返无需费用，而在莲花滩及北京城区往返亦无需缴费，过境货车可以从110国道绕行其他高速出京。不过，目前出京方向从德胜口到老银庄17公里路还未修完，货车仍需绕行老路。”
据延庆县委工作人员介绍，此前，游客从北京到延庆游玩一般都会选择八达岭高速，而每晚7时以后，高速路允许大货车进入，导致康庄入口处拥堵，道路压力大不说，游客也会因此败兴而归。自从重载车专用货道开通实现了客货分离后，北京到延庆的游客很少遭遇堵车，即便是国庆黄金周期间，以前客货车夹杂在一起堵成长龙的情形也难得一见了。
“在这之前，货车进入110国道进京方向多数只能挪步前移，车根本开不动。统计数据显示，延庆山区路段日均交通流量超过了设计流量的10倍！而且多处路面狭窄，形成了多个遭堵 ‘瓶颈’，以致 ‘堵名远播’。现在好了，所有进京货车绕行110国道，不能再走八达岭高速，反之，客车也不允许走110国道。而北京段进京路线的全线贯通，实现了110国道与八达岭高速客货分流：即从河北土木开始，客运走八达岭高速、货运走110国道，二者 ‘各行其道’。如此一来，尽管黄金周期间货运车总量比平日有所上升，但路况并未受此影响，仍然保持畅通无阻。”王会凭兴奋地表示。
特殊结构施工
王会凭还强调，110国道改建工程是北京市重要的电煤通道、能源通道和绿色通道，也是北京西北货运通道重要组成部分，道路功能定位是重载货车专用通道。基于此，施工方特别采取半刚性基层沥青路面结构施工来提高公路承载能力。半刚性基层沥青路面结构中仅半刚性材料层总厚度就达到了72厘米。而和普通路面结构相比，110国道路面结构还增加了一层水泥稳定碎石基层，以提高路面的抗车碾能力。
此外，110国道施工方在沥青路面中面层还采用了SBS改性沥青，并在中、上面层之间增设改性沥青防水黏结层，以提高中下面层沥青混凝土的抗车碾能力和沥青路面整体的受力能力，防止水对沥青混凝土的侵蚀，从而在整体上提高路面的使用寿命。王会凭补充道，此外，道路两侧所有护栏也按照重载货车专用标准建设，大大提高了安全性。
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