江苏拆除1296块不合理限速牌

 “双向四车道的一级公路，又宽又平，却限速每小时40公里，一不小心超速就要被罚款。”“一会儿限定时速60公里，一会儿又限为40公里，通行能力这么好的路却不敢正常跑，真不知道这些高等级公路建了干什么？” 
        近年来，江苏省公路建设里程迅速增长、技术等级不断提高，但一些国省干线公路路段对行车速度近乎苛刻的控制引起了开车人的诸多抱怨。许多人开始质疑高等级公路限速标志牌过多、限制行车速度过低以及限速标志设置的科学性。 
        为切实解决人民群众反映强烈的高等级公路限速过低等问题，自2006年开始，江苏省交通厅纪检组、监察室会同厅公路局开展国省干线公路限速标志科学规范设置工作，目前取得显著效果，有关限速标志设置问题的投诉大幅度减少。 
引进国外先进技术规范 
        根据有关规定，设立限速标志牌，须经县级以上地方政府交通主管部门批准，而且必须符合交通运输部公路工程技术标准。江苏省交通厅纪检监察部门有关负责人告诉记者，在部分路段，有些交警甚至擅自设立限速标志，限速从30公里到80公里不等，一些路况较好的路段往往被限定为很低的行车速度。 
        2006年，江苏省交通部门和省政府纠风办共同牵头，邀请省公安厅等部门参与，开始对国省干线公路限速标志规范设置问题立项，开展纠风专项治理。 
        限速牌如何才能规范？针对开车人反响强烈的问题，在深入调研并广泛征求意见的基础上，有关部门出台了《江苏省国省干线公路限标志设置技术指导意见》，指导公路限速标志的设计、建设、管护；全面总结限速标志设置经验，系统开展限速标志设置设计技术研究，同时引进国外限速标志控制先进理念与设置技术，完成了《道路交通限速标志设置技术规范》课题研究。 
交通、公安、纠风部门联手治理 
        经过沟通协调，江苏省有关方面达成共识：由交通部门牵头，负责公路限速标志的设置、维护和监管；公安部门负责超速违法行为的查处；纠风部门负责国家工作人员和公务人员行政工作中严重违规行为的查纠，形成齐抓共管制度。 
        在限速牌专项治理过程中，江苏省交通厅公路局一改以往公路限速管理理念，由从前的禁令型标志转而采用更人性化的引导性警示或指示标志，让人耳目一新。一些交通状况良好的高等级公路沿线时速30公里至60公里不等的限速标志被拆除，取而代之的是一个一目了然的“慢”字。 
        截至2007年年底，江苏省交通部门完成全省72条共8055公里干线公路限速标志的规范设置，累计设置限速标志3698块（不包括收费站及特殊要求设置的标志），其中保留合理的标志964块，调整不合理的918块，增设必须限制的1816块，拆除不必要的1296块，直接投入1300万元。江苏也成为全国首个全面完成国省干线公路限速标志统一规范设置的省份。 
科学限速减少油耗和污染 
        经过两年多的专项整治，江苏国省干线公路1060多公里1900多个特殊路段，行车时速普遍提高10至30公里，时速增幅最大路段达40公里，相当于比原来最高限速提高了一倍。据公路部门测算，仅此一项就相当于每年新建100到300公里的一级公路；从通行效率的角度估算，单位时间通行能力同比上升30%至60%。 
        随着行车速度更趋科学合理，特别是不合理限速标志的清除，有效确立了开车人在使用公路中的主导地位。同时，又降低了交通安全执法对抗情绪。据公安交管部门介绍，今年来江苏省超速行驶与去年同比下降近八成，处罚的总量大幅度减少，即使超速也能够配合处理。 
        不仅如此，限速牌的科学规范设置还使得车辆行驶中的反复减速与提速现象大幅度减少，进而有效减少了车辆单位耗油量和单位排污量。另据了解，自去年下半年开始，江苏省有关限速标志设置问题的投诉大幅度减少，今年更是没有接到这方面的投诉。