广深高速新塘至东莞段10月8日起半封闭大修

具体路段： 东莞北大桥（广州新塘至东莞南城石鼓） 　　两次封闭
　　10月8日至元旦：广州至东莞方向封闭，约3个月
　　元旦至明年4月：东莞至广州方向封闭，约3个月
　　广深高速公路部分路段开始“过劳”、“病重”，即将封闭大修，这将给过往车辆带来很大影响。记者昨日获悉，从10月8日起，广深高速公路新塘收费站至东莞收费站路段，广州到东莞方向车道先封闭维修约3个月（从广州到东莞方向的车辆需绕行，从东莞往广州方向的车辆可正常通行）；之后，该路段东莞到广州方向车道封闭约3个月（从东莞到广州方向的车辆需绕行，从广州往东莞方向的车辆可正常通行）。预计整个维修工程于明年4月结束，那时才能完全恢复正常通车。
　　这次局部大修准备了两年
　　广深珠高速公路有限公司负责人解释说，按照公路养护管理规定，并通过对广深高速路况的实际检测发现，东莞北大桥（k20+899至k40+538路段）桥面部分地方有裂缝、坑槽，局部产生沉陷、沉降变形，需要对其尽快实施维护。因此该公司自2006年起，便着手准备对东莞北大桥进行大修，通过近两年的精心准备，最终经省政府批准，定于今年10月8日开始进行维修施工，其中南行线的维修拟从10月8日零时起开始，工期约为三个月，预计在元旦左右恢复通行。
　　麻涌大桥段至今未正常通车
　　6月23日，广深高速公路南行线麻涌大桥近百米长路面发生塌陷，随后广深珠高速公路有限公司进行限制大型车辆通行、半封闭维修，当时预计约两个月可以恢复正常通车。但实际上，该路段至今都没有恢复正常通车。
　　长期超负荷不修不行了
　　据了解，广深高速此次即将大规模维修的路段总长19.64公里。
　　广深高速公路长期“过劳”上工。广深珠高速公路有限公司上述负责人表示，广深高速公路自1995年通车以来，交通车流快速增长，现实际日均车流量达到10.4万辆，超出日均8万辆的设计通行能力。车流量大，重型车多，导致广深高速公路超负荷运行。
　　而合和公路基建有限公司的数据则表明，从1994年每日大约4万车流量起步，到1999年广深高速公路的车流量已经超过了日均8万辆的设计通行能力，随后一路飙升，到今年8月已达日均34.8万辆，是设计通行能力的4倍多。
　　4条路可以绕行
　　广深高速广州新塘至东莞南城路段维修后，大量货车将分流至虎门大桥。虎门渡口有关负责人透露，将开出10条渡轮运营，并在渡口东岸将铺设一条长1.5公里的混凝土的候车道，车辆可从虎门渡口通行。东莞市交警支队有关负责人则提醒，司机可选择四条线路往返广州、东莞。
　　107国道        广园快线
　　“京珠高速”线： 广州环城高速（仑头）→南沙港快速（鱼窝头或细沥）→南沙大道→京珠高速→东莞虎门大桥→东莞、深圳。
　　“广惠高速”线： 从广州萝岗镇或北二环高速公路进入广惠高速，途经增城市、惠州博罗县，然后从东莞石龙、石排等到达东莞。