物流业合作将成为桂台合作的重要战略选择

2007-9-17 15:47:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
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在目前的桂台经贸合作领域中,双方物流方面的合作基本上是空白。日前在南宁举行的第二届两岸产业共同市场论坛上,两岸人士提出,桂台物流业的合作,将成为勇于抢占商业先机的投资者的重要战略选择。 
  --天时、地利使桂台发展物流业合作正当时 
  经过多年的建设,广西北海、钦州、防城港三大港成为大陆与东盟的海上通道;以凭祥友谊关为连接点的中越铁路和公路交通网络也已构成了大陆通往中南半岛和东盟各国进入大陆腹地距离最短、最便捷的陆路通道。由于拥有独特的区位优势,广西口岸吐纳着西部12个省区市的进出口货物,并快速成长为中国与东盟国际物流的主通道。 
  “随着祖国大陆开发中西部地区政策的逐步深入,广西作为承接大陆东部与西部产业转移的中间地带和中国走向东南亚市场的桥梁,蕴藏着巨大的商机和潜力。”交通部台湾事务办公室副主任李建生说。 
  按“十一五”规划,广西将投资902亿元加强交通设施建设。“十一五”时期,广西将在北部湾经济区加快打造具有国家发展战略意义的强大物流体系,以支撑大陆西南、乃至整个南中国地区对能源和原材料等的需求。 
  台湾政治大学国贸系教授林柏生说,未来5年内,广西的交通建设将大幅提升,沿海港口、内河航运、空运、铁路等,都会展现出全新的面貌,这有助于广西对内联结国内腹地市场和对外联合东南亚,成为中国和东盟国家的交通桥梁。 
  据有关资料显示,台资目前已是广西利用境外资金的第二大来源,台商投资涉及农业、旅游、矿产、能源、制造、电子、化工、医药以及服务业和高科技产业等多个领域;广西是台湾一些大宗重要工业原料的货源地,也是台湾投资企业开拓国际市场的生产基地之一。同时,台商在东盟国家的投资企业也越来越聚集,越南成为台商投资增长最快的地区。 
  有关人士指出,广西是大陆唯一的既享受沿海优惠政策又享受西部大开发政策和少数民族地区等优惠政策的省区,广西在享受“10+1”项下的优惠大餐方面也尽占天时、地利。广西在中国-东盟自由贸易区框架下提出的泛北部湾经济合作新构想,就像一条纽带把广西产业界与台商在广西、在东盟的投资企业联系在一起,双方不仅可共享“10+1”的货物贸易、服务贸易政策、共同拥有一个“10+1”大市场,而且,还将在未来泛北部湾经济合作的框架下开辟更广阔的合作新空间。 
  今年4月召开的第三届两岸文化论坛上,交通部宣布了促进两岸海上直接通航的五条政策措施,其中包括鼓励台湾相关企业直接投资参与大陆码头、公路建设和经营;台湾相关航运和道路运输企业可以直接在大陆设立独资船务、集装箱运输服务、货物仓储、集装箱场站、国际船舶管理、无船承运、道路货运和汽车维修企业,以及合资国际船舶代理、道路客运公司。有关人士指出,新政策标志着祖国大陆已经向台湾同胞先行敞开了物流领域的大门。 
  --互补性使桂台物流业合作成为必然 
  目前,台湾的现代物流业已经发展到了相当高的水平,外向型制造业高度发达使台湾的物流企业在物流理念、物流配送技术、物流中心建设、全球物流网络和供应链管理等方面都具有较强的跨区域运作能力。另外,台湾物流企业在信息化技术和物流产业的技术标准化方面也拥有相当成熟的经验。 
  广西壮族自治区商务厅厅长刘树森日前在的第二届两岸产业共同市场论坛上说,近年来,随着国际超级物流企业相继进入台湾,以及台湾制造业大批的中下游企业“走出去”投资办厂,一定程度上冲击了岛内物流企业的货源和市场。“因此,台湾的物流企业也应该充分利用自身人才、营销、管理和技术等方面的优势‘走出去’。大陆不仅是台湾制造业‘走出去’的广阔市场,也是台湾物流业‘走出去’的广阔市场。” 
  同时,有关专家也指出,目前广西本地已经成长了一批物流中小企业,有的从事中越跨境陆路运输业务,虽然业务拓展能力和资金、技术、管理等方面的实力有限,但拥有地利、人和与其他运作方面的资源,台湾物流企业可以与之携手,从合资起步,从陆路物流起步,优势互补,共同开拓“10+1”大市场。 
  与会两岸人士指出,桂台两地在物流业方面的合作将加快两地间的物流资源共享,使两地物流结合成一个强大有效的供应网系统,降低物流成本、提高经济效益,不断增强桂台两地企业的竞争力。因此,桂台在广西北部湾经济区物流方面的合作将具有极好的双赢效益。 
  与此同时,两岸人士也指出桂台物流业合作面临的困难。台北市进出口商业同业公会常务理事黄呈琮说,北部湾港口群及其辐射的西南地区虽然基本构建了区域物流发展的综合交通网络,但港口总调度能力不足、运输组织有待改善、物流节点等基础设施有待规划、物流企业的拉动效应不足,阻碍了北部湾区域物流的发展;在东部物流网络全面覆盖和无线射频(RFID)技术等不断创新运用时,北部湾港口群及其辐射的西南地区的联运信息尚在起步阶段,区域内物流信息共享条件仍不具备,缺少高水平的物流人才。 
 
 
--推进桂台两岸港口物流合作的五大建议 
  一、建立物流合作协调机制,营造良好宏观环境。 
  桂台两岸物流合作与物流协调有着十分密切的关系,两岸物流合作发展的顺利与否直接取决于两地合作的协调机制建设。为此,广西壮族自治区港航管理局有关专家建议,广西可逐步建立包括交流、协商、调解、仲裁和诉讼等内容的物流合作协调机制,通过政策引导、规范市场等手段,为实现现代港口物流的发展营造公平、开放、有序竞争的宏观环境。 
  在合作进程中或合作发生争议时,应尽量通过协商解决,同时建立相应的协调机构和仲裁机构,对合作中产生的矛盾进行调解和仲裁,其仲裁方式需要在“一国”的原则下借鉴国际法律法规,也可在第三国或地区选择仲裁机构。 
  二、吸引台企开发广西港口群。 
  在发展建设物流基础设施方面,广西有必要也有可能借助于台湾现有的技术、加工能力甚至于投资。桂台两地应扩大航运商之间的联盟合作、扩大物流设施场站利用以及扩大直接的小额贸易规模,进一步开展物流中间组织的合作,并建立中长期的桂台物流合作战略规划。 
  黄呈琮认为,可鼓励以两岸合资经营航运公司、码头企业、港口服务企业的形式,设置装卸作业区、物流园区,提高台资在北部湾港口和航运业参与度;在货物代理服务、金融服务、货物保险、信息服务和航运业衍生的各种行业领域,也可引进相关的台湾物流企业,以提供完整一体化的物流信息、库存管理、物流方案设计等增值服务以及完整解决方案的现代物流服务。 
  三、打造西南物流人才小高地。 
  现代物流管理正向技术化、信息化和专业化方向发展,通晓现代物流管理的技术人才是港口物流业发展的关键。有关人士指出,广西应创造物流发展的“软环境”,加强物流人才教育培养,整合两岸物流管理经验的同时引进国际物流知识。 
  同时,广西应充分发挥在建立中国-东盟自由贸易区和推进泛北部湾经济合作中的战略作用,深入实施开放带动战略和“东靠西联、南南合作”区域合作战略,更好地吸引台商来桂投资物流业。 
  四、构建绿色物流通道,实现复合运输无缝衔接。 
  构建两岸畅通的绿色物流通道不仅可以提升物流运作效率,提高物流服务水平,而且可以促进两岸贸易的发展。两岸人士建议,畅通的两岸物流通道应首先充分发挥两岸的水运合作,提高通行能力;要协调物流通道的管理政策,构建涵盖多式联运、快速通关等方面完善的综合服务体系;逐步形成港口城市物流枢纽、综合性物流园区、专业化物流配送中心等多层次,点、线、面有机结合的高效的两岸物流设施网络合作体系,实现两岸复合运输的无缝衔接。 
  五、架构合作共用信息平台,实现资源及时有效共享。 
  有关人士认为,两岸物流公共信息平台对于规范两岸的物流运作,拓展两岸的物流服务范围和功能,提升两岸的物流服务质量和运作效率至关重要。其构建应基于两岸间不同物流模式和物流业务需求,分阶段逐步推进。
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