青铁给西藏带来的新机遇新发展新变化

  “一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康。那是一条神奇的天路，把人间温暖送到边疆，从此山不再高、路不再漫长，各族儿女欢聚一堂……”一曲《天路》，不仅唱遍了神州大地，更展现了青藏铁路通车后给西藏经济社会发展带来的巨大变化。 
    来自自治区有关部门的数据，印证着青藏铁路通车后西藏经济社会发展的新成就：2006年全区生产总值达291.01亿元，同比增长13.4％，是10年来增幅最大的一年，连续6年保持12％以上的增长速度；全区人均生产总值突破1万元大关，农牧民人均纯收入2435元，同比增长17.2％，是多年来增速最快的一年。今年第一季度，全区农牧民人均现金收入406元，比上年增长19.7％；旅游业持续快速发展，各项指标均创历史新高，已逐步成为西藏重要的支柱产业。截至去年年底，全区共有连锁店、超市和便利店1743个，实现销售额4.85亿元，增长2.9亿元…… 
    贸易：铁路经济新时代 
    青藏铁路的通车运营，从根本上提升了西藏的自我发展能力，不仅为西藏带来了大量的人流、物流、资金流和信息流，而且促进了西藏与祖国内地乃至世界接轨。自去年7月1日到今年上半年，青藏铁路完成货运量59.1万吨。青藏铁路运价吨公里0.12元，远低于公路吨公里0.27元的市场运价。从西宁到拉萨，每吨货物节约运输成本293.4元，仅此一项，一年来全区就节约运输成本达1.73亿元。来自拉萨海关的统计数据显示，从2006年7月1日青藏铁路开通至今年4月30日的10个月间，西藏对外贸易总值达3.22亿美元，比往年同期增长75.5％。10个月中，西藏进口总值达1亿美元，出口总值达2.22亿美元，同比分别增长170.3％和51.4％。 
    青藏铁路将西藏纳入了中国四通八达的铁路网中，解决了西藏经济活动中的远距离运输成本高的问题，不仅有利于中国商品进入南亚市场，也促进了南亚商品及时、顺利进入中国市场。目前，青藏铁路不仅成为了西藏和南亚地区扩大边境贸易的“助推器”，更促进了“南亚大通道”的形成。 
    记者从自治区发改委了解到，西藏整个“十五”期间招商引资到位资金51.2亿元，资金到位率为33％。而铁路通车后的2006年，西藏招商引资达40亿元，资金到位率提高到45％。今年1至4月底，仅拉萨市的到位资金就达到了4亿元。 
    “青藏铁路吸引我回家乡投资。便利的交通条件是我投资所要考虑的首要因素，青藏铁路的开通为我回西藏投资提供了有利条件，我在西藏投资的时机已经成熟。”旅居瑞士、目前是瑞士一家连锁酒店总公司董事长的杰素松赞如是说。 
    观念：靠着铁路“吃”铁路 
    长期以来，由于信息闭塞，交通不便，西藏一直处于封闭状态，人们的观念也相对陈旧。青藏铁路的开通，不但拉近了西藏与内地的时空距离，人们的思想观念也随之发生着变化。 
    “以前我们主要靠种青稞、小麦生活，现在青藏铁路修通了，我们就要靠铁路‘吃’铁路。”紧邻着拉萨火车西站的堆龙德庆县乃琼镇色玛村村委会主任尼玛说。的确，铁路的开通改变了色玛村这个传统农业村的经济走向。2006年秋天，村民们集资90万元，开办了第一家物流公司，不仅入股的村民可以从公司盈利中分红，同时也至少解决了200多名村民的就业问题。色玛村的变化仅仅是青藏高原人民生活乃至观念变化的一个缩影。自治区发改委的有关负责人说，青藏铁路通车后，来西藏的游客不断增多，许多农牧民群众也开始兴办农家乐、家庭旅馆经营等，世代牧耕的传统生产方式正在广大农牧民群众的观念中逐步转变。 
    旅游：远方客人留下来 
    独特的自然风光、别样的民俗风情、众多的文化古迹、浓厚的宗教氛围构成了西藏独特的旅游资源，吸引着世界各地的游客。青藏铁路的开通，更是给西藏旅游业的跨越式发展带来了历史性机遇。据自治区旅游局有关负责人介绍，2006年，西藏累计接待国内外旅游者251万人次，比上年增长4成；实现旅游总收入27.7亿元，同比增长43％。今年头5个月，西藏累计接待国内外旅游者67万人次，同比增长82％，旅游总收入同比增长近8成，旅游产业作为兴藏富民的龙头产业的地位日益凸现。据有关部门统计，2006年，全区农牧民直接参与旅游服务的人数达到29101人，人均收入达到5318元，同比增长153％。 
    特产：乘坐火车闯市场 
    今年7月，青藏铁路上的第一批集装箱开始启运的时候，人们注意到，所运的全部货物正是当雄生产的“5100西藏冰川矿泉水”。这些水通过“天路”运送出高原，走进了北京、上海、广州和深圳等地市场。自去年8月10日，西藏首批特色农产品——货值414万元的野生核桃油和调和油，从拉萨站启运，抵达上海后，包括拉萨啤酒、圣鹿牌保健食用油、牦牛奶产品等一大批西藏特色农产品通过青藏铁路，纷纷抢滩内地。 
    “青藏铁路的通车有力地提升了西藏在全国经济发展中的地位，从东西部区域经济互动与合作来看，至少我们的‘话语权’得到了提升。”自治区发改委有关负责人自豪地说。铁路通车之前，由于资源、地理、环境的阻隔，西藏与全国市场的连接受到交通“瓶颈”的制约，相对独立和封闭。青藏铁路开通后，有了这个“大通道”，可以把西藏的市场与全国市场连接起来，大量的人流、物流通过铁路源源不断地运进来、输出去。 
    目前，西藏已成为西南“六省七方”协调会议机制（西南六省区市七方，即西藏、四川、云南、贵州、广西及重庆、成都经济协调会，于1984年成立）中的重要成员之一，而铁路通车和乃堆拉边贸市场的恢复开放，将会促使西藏在这个机制里发挥更重要的作用。铁路的通车使西藏融入了全国大市场，也为西部其他省区参与西藏的产业建设提供了基础条件，西藏开始实施“靠南向北”的经济战略，靠南可以融入“成渝经济带”，向北可以营建“陕甘青藏经济带”。铁路正在为西藏创造着更多的发展机遇，铁路正在带着西藏奔向更加美好的明天。（田丽）