福建海西港口向赣湘鄂黔辐射

 “福建与赣湘鄂黔等内陆省份经济互补性强，联动发展前景广阔。愿将海西港口优势与赣湘鄂黔等内陆省份共同分享。”在9月7日第二届海峡西岸经济区论坛上，福建省政府有关官员这样说。 
     海峡西岸经济区因海而立，因港而兴，如今，凭借着其特殊的区位优势和综合交通体系的有力保障，福建省与内陆省份的经济联系日趋密切。海西港口的发展，不仅是海西经济区建设和福建经济发展的基础，也为赣湘鄂黔等内陆省份借助海西港口资源实现自身发展创造了条件。 
优越的港口资源 
    目前，福建省已初步形成了以厦门港、福州港为国家主要港口，大中小泊位相结合，集装箱、散货、石化液体等专业化码头泊位相配套的港口格局。同时，闽台海上客货直航发展迅速，已开通福州、厦门两港与台湾高雄港间海上集装箱班轮试点直航、两岸三地弯靠集装箱班轮运输航线，福建沿海与台湾台、马、澎海上客、货直航进入常态化。厦门—金门、马尾—马祖、泉州—金门客运航线成为祖国大陆与台湾交流往来最便捷、最经济的海运通道。 
    为更充分地发挥海西港口的优势，福建正在打造“一纵两横”连接长三角、珠三角两大经济区域的沿海高速公路大通道，其中，沿海四大港口向内陆省份的四大集疏运快速大通道之一的福州港—江西界已全线贯通。福建境内有4条出省铁路通道与全国铁路网相连，福州、厦门两港还有直达码头前沿的铁路专用线。 
   海峡西岸港口的快速发展，赢得了中外航运企业的青睐。 
   9月6日，马士基集团在厦门嵩屿其合资建设的集装箱码头上举行了投产庆典。该码头拥有3个集装箱深水泊位，能够停靠第6代超大集装箱船舶，并配备了先进的码头机械设备，预计年吞吐量可达260万标箱。 
    今年，中远集团也与福建省签署了《关于推进海峡西岸经济区建设战略合作框架协议》，中远集团将与福建在码头建设、物流、航运以及其他业务领域建立全面的战略合作关系。他们还将于今年投资建设厦门海沧港区4个大型集装箱泊位。 
    交通部有关人士在接受记者采访时表示，港口是海峡西岸经济区建设的重要基础和核心战略资源，海西最大的优势是拥有优越的港口资源和条件。 
与内陆经济联动发展 
    在第二届海峡西岸经济区论坛“海西港口与内陆经济联动发展”专题研讨会上，记者注意到，来自湖南、湖北、江西、贵州等省份的代表踊跃发言，阐述了他们对内陆省份参与海西联动的看法和见解。湖北省交通厅厅长助理李光辉在接受记者采访时表示，为加大与海西经济区的互动合作，湖北省交通部门将继续加快连通海西的公路大通道建设，并计划与相邻省份协调，形成相关省份间的大通关建设协作机制等。　 
        福建省交通厅厅长谢兰捷告诉记者，目前，福建与内陆省份间已举办了不同层次和形式的港口推介，建立了省际间经济合作关系，并开展了交通、港口、物流对接合作，拓展了跨省区港口物流多式联运。为降低中西部货物运往海西港口的运费，提高通关效率，去年，福建省政府出台了鼓励中西部省份从福建省港口进出口货物及投资建设码头泊位的相关规定。 
        “根据这个规定，福建省对进出福建港口的中西部省份的国际集装箱车辆，减收高速公路通行费；口岸查验单位开设‘绿色通道’，对中西部省份进出口货物实行优先报关、报检。”谢兰捷告诉记者，除此以外，福建省还对中西部省份在福建省建设港口优先提供港口岸线资源，在享受福建省鼓励外资、民营企业投资优惠政策的基础上，优先审批或核准，并参照实行福建省重点项目的用地、用海优惠政策。