九月第一周八大港航运动态回顾

　大连口岸9月运价仍然上涨。相对来说，舱位依旧紧张，日邮欧洲航线一直爆舱，中东航线部分船公司针对大连的舱位比较少。目前中海已经开始接重货（最高可以接到25吨/20GP， OOCL、CMA、ZIM等个别船公司大部分航线逗开始接重货，虽然重货价格仍然加收超重费，但是从限重上来看货物爆舱现象已经有所缓解。 　　天津口岸东南亚运价小幅度上涨，9月份开始欧洲航线BAF、CAF都有上升调整；印巴航线运价也是上涨趋势；釜山航线优越直航船的影响，目前价格竞争激烈，可以判断船东严重缺货；中东航线由于中东部门港口压港的问题，限重方面没有任何放松的迹象。
　　青岛口岸航运紧张造成重货企业出口受阻，由于目前正值航运旺季，各船公司航线运力相对紧张，尤其是欧洲航线更是如此，青岛部分船公司开始限制像钢板、钢卷、石材等重货出口，此举使相关企业的出口受阻。 
　　据了解，今年以来，青岛各条航线的集装箱出货量一直较大，尤其是欧洲、地中海、美东、美西等航线爆仓现象屡见不鲜，致使集装箱运价也不断攀升。现在从青岛至欧洲的运价一直在高位运行，40英尺集装箱(轻货)运价4000美元/TEU，20英尺集装箱(重货)运价2800美元/TEU。据业内人士透露，重货的运价比轻货低1200美元/TEU，成为船公司不愿意接重货的主要原因，虽然现在航运市场对20英尺集装箱征收400-600美元/TEU的附加费，但相差的费用依然达600-800美元/TEU。此外，集装箱运输船从欧洲至青岛的航线中，20英尺集装箱的空箱率居高不下也是一个重要原因。 
　　业内人士透露，由于重货不能够及时出口，使得重货在国际市场的竞争力开始下滑，原来像匈牙利、罗马尼亚等国家进口我国的石材量一直处于较高水平，但今年以来，这些国家进口我国的石材出现较大下滑。 
　　上海口岸接CSAV通知F印巴航线FAF调整为USD  186/372；接MSC通知从2007年9月1日起中南美航线运价调整USD545/680/765 for 20’/40’/40hc ；接HMM通知2007年9月1日(on board date)起对东南亚航线超过18吨的干货箱，征收USD50/TEU的超重附加费。
　　宁波口岸欧洲现有阶段不能满舱，运价开始下滑，预计价格九月份会下滑USD  500/600美金
　　厦门口岸9月海运费船东涨幅，欧基BAF   USD350/20’GP   USD700/40’GP  CAF  11.4%东南亚上调USD30/20’GP   USD50/40’GP
　　广州口岸9月15号以后，各航线会涨价，舱位紧张，如需订舱得提前10天BOOKING。特别9月最后一水船，舱位，拖车行运力都会很紧张。