富士通勾勒中国物流市场地图

　　富士通正在中国勾勒一个圆心不断向外扩散的圆，而这个圆恰是富士通进军中国物流的地图。
　　富士通（Fujitsu)集团（以下简称：富士通）在过去的30年里成为全球第三大IT服务综合解决方案供应商之一。
　　上世纪70年代，富士通进入中国，在经历了创业期、成长期、全面发展期后，如今的富士通已成为在华总投资超过19亿元，截至到今年3月31日财政年度收益为423万美元、共设37家公司，拥有交通、运输、零售等多方面解决方案的IT巨头。
　　“虽然，目前富士通(中国)有限公司（以下简称：富士通（中国））的营业额只有2860亿日元（179亿人民币），只占公司总收入的2%，但我们相信，在不久的将来，富士通（中国）的营业额占总营业额的比例将升至5%，”富士通首席常务董事、中国总代表五十岚隆在面对记者的采访时，如是说。
　　此时，不光他的脸上有着凝重的神情，就连在座的富士通株式会社总裁黑川博昭、富士通首席常务董事、中国副总代表武田春仁、富士通（中国）信息系统有限公司总经理箕田好文，这几位高管的脸上也现出了凝重的神情。
　　不过凝重归凝重，从富士通（中国）四大高管现身北京以及黑川博昭在2007首届富士通中国论坛上发表的名为《看中有潜力的中国市场》的主题演讲来看，足见其对中国市场的重视。
　　未见“成效”的改革与重组
　　富士通的改革由来已久，在整个IT行业恰逢投资衰退的冬天之时，它改革的部分仍未停止。在2001年，富士通该年度的营业利润软件集成达到1600亿日元，通信、半导体及IT为1500亿日元，而富士通公司当年用于改革的资金达到4170亿日元，最后公司全年亏损3800亿日元。
　　到了2002财年，当日本很多大公司在亏损一年的情况下都不再整合的大环境下，富士通仍花了1500亿日元做了更大的整合，在这一年，富士通亏损了1100亿日元。
　　面对亏损的压力，富士通（中国）也在改革。
　　2002年，富士通总部专门成立了中国业务委员会，富士通全球总裁高岛章亲自担任委员会的委员长，操刀一个更加主动地进入中国市场的手术。
　　2003年年底，富士通整合了中国的平台、通信、软件与服务等资源，在上海成立富士通（中国）信息系统有限公司，并请华人高管出任总裁兼首席执行官，为的就是实现“中国化”。
　　2006年开始总代表制度的改革。
　　2006年7月，武田春仁担任中国区副执行官，开始了真正意义上的对中国市场38家子公司的品牌整合和横向沟通的大刀阔斧的改革。此时的富士通对包括中国在内的海外市场的经营模式进行改革，取消事业部制度，各地设立总裁和地区办公室，扩大在当地市场的权限。富士通(中国)一改过去的“协助”职能，成为了集投资管理、战略制定、服务提供于一身的综合管理型公司。不但独立核算，把握富士通在中国的整体经营状况，负责协调38家投资子公司与日本本部之间的关系，实现了富士通在中国的一体化形象。此时，富士通（中国）才真正实现了高岛章所希望的“让客户面对‘一个富士通’”的改革目标。
　　“现在，富士通（中国）的改革已经取得了一定的成功，但营业额占全球业务的比例没有太大的提升，”黑川博昭坦白地告诉记者，“富士通（中国）在大型化的转变上没有达到很好的效果。在日本，富士通主营收入的60%都来自解决方案，可在中国，这部分的发展并没有达到我们的预期；在日本富士通有手机业务，可在中国则没有这部分业务；企业间协同效应没有发挥出来等一系列原因都是富士通(中国）的营业额在总营业额中的比例没有大幅度提升的原因。”
　　“不过从2002年至今，富士通（中国）的营业额每年都在以25%~26%的速度递增，如果此种势态能长期保持下去的话，”武田春仁表示，“3年内，富士通（中国）的营业额可在现有的基础上再翻一番，届时，将达到五十岚隆总代表所说的5%。”
　　富士通进军中国物流的地图
　　如果要算富士通进军中国的历程那就要从1974年算起。当时，富士通负责中日海底电缆的导入工作，直至1980年5月才在华设立北京驻在员事务所。
　　当中国的物流业逐渐升温时，1992年富士通（中国）进军物流信息化领域。在随后的几年中，富士通（中国）针对北京东方信捷物流责任有限公司的实际情况，开发出北京富士通物流解决方案———富华恒通系统；开发出富士通汽车零部件物流解决方案，进军物流软件市场。
　　在当时的物流软件市场，能提供如此服务的企业不多，五十岚隆告诉记者：“但随着中国市场以及国际市场的日益完善，尤其是近两年的发展，出现了不少以做物流软件服务的小型企业。由于他们产品的价格十分便宜，因而挑起了物流软件的价格战，每个企业都不容易盈利，整个物流软件行业处于微利时代。而富士通也不可避免地卷入这场战争当中。为了赢得竞争优势，我们只有走‘贴近需求路线’，针对用户的特点，满足用户的需求。富士通要做其他公司做不了的事，占领市场，就需要提供给客户包括硬件、软件和咨询服务在内的物流整体解决方案，‘一站式’高质量的服务将是我们赢得用户信赖的最重要的方法。所以，我给了富华恒通系统很高的评价。”
　　2005年，当车载系统开始火爆时，富士通又联手其他企业开发出富士通车载系统。
　　后来，当RFID（无线射频技术）开始火爆时，富士通又开始进军RFID市场。
　　由此我们可以勾勒一个由圆心不断向外扩散的圆，而这个圆恰是富士通进军中国物流业的地图……
　　面对未来，五十岚隆坦言：“日本物流水平处于世界前列，客户拥有先进的物流管理思想，再利用富士通最尖端的信息化技术，将这样的管理思想转化为先进的管理工具，应用到实践中，帮助用户实现成功。
　　目前在中国物流信息化建设领域，富士通已经为客户提供了从硬件、软件和系统咨询等全方位的解决方案。我们也会不断地将世界最先进的产品引进中国市场。”
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