青岛港前湾四期开工 东北亚航运中心建设提速

 “前湾四期工程开工庆典隆重举行，这是我们青岛港全体员工盼望已久、望眼欲穿的大喜事，它宣告了‘十五’期间以来，青岛港集团没有新的集装箱码头开工艰难岁月的结束。它揭开了青岛港集团发展历史的新 
篇章。”这是9月8日，在青岛港前湾港区南岸，青岛港举行的前湾四期工程开工庆典仪式上，青岛港集团董事局主席、总裁常德传讲话的开场白，表达了青岛港对四期工程的期盼之情，以及对未来发展的信心。 
       作为目前国内外最长的顺岸码头之一，前湾四期工程不仅可以进一步增强青岛港竞争实力，也是我市以港兴市战略进一步深入、把我市打造成东北亚国际航运中心的重要举措。
       定位于一流国际大中转数字码头
       说青岛港对四期工程的盼望已久是有理由的：
       “十五”期间，青岛港一直没有大码头开工建设。虽然，青岛港以“建码头发展、不建码头挖潜照样发展”的英雄气概，创造了“1>2”的科学发展新奇迹，2006年青岛港完成集装箱吞吐量770.2万标准箱，已经远远超过青岛港集装箱码头设计能力。但港口集装箱能力不足的矛盾却日益突出。
       与青岛港相反，周边与青岛港存在竞争关系的港口均在大干特上。“面对沿海港口风起云涌的大发展，前面的标兵越来越远，后来的追兵越来越近的严峻形势，令我们坐立不安，火烧火燎。”常德传说。
       我市有关专家称，前湾四期建设将从根本上解决这一矛盾，有利地促进集装箱的发展，强化集装箱枢纽港的核心地位。
       青岛港集团副总裁金志华介绍，开工建设的前湾四期位于前湾新港区南岸，与青岛港前湾港区一、二、三期码头隔海相望。工程总投资额69亿元，由青岛港集团、迪拜环球集团、马士基集团、中远集团三国四方共同开发建设。码头岸线全长2640米，规划建设8个水深-18m至-20m大型顺岸集装箱泊位，年设计通过能力640万TEU，可停靠15000TEU的巨型集装箱船，并预留停靠18000TEU超大型集装箱船的条件，做到世界上有多大船舶，青岛港就有多大码头。同时将配置起重量最大、外伸距最长、机械效率最高的30多台现代化装卸桥。
       据悉，前湾四期是目前国内外最长的顺岸码头之一，按照当今世界最先进的理念进行设计，码头前沿将配备前伸距70米、起重量100吨的双吊具集装箱桥吊，堆场配备电动轨道场桥。整个集装箱码头实施信息化、数字化控制运作。作为青岛港一次性建设规模最大的集装箱码头，前湾四期定位于世界一流的国际大中转数字码头。
       加上前湾二期、三期集装箱码头，青岛港前湾集装箱码头有限公司（QQCT）将拥有长达6080米的集装箱码头岸线，待全部建成后四期码头集装箱吞吐能力为640万标准箱，届时新港区集装箱最大通过能力可达到1600万TEU。
       如此规模的码头建设，让青岛港对未来发展充满了信心。常德传在开工仪式上庄重承诺：明年年底2个泊位将投入生产，5年之内，8个泊位将全部建成。我们要用一年的时间，使我们港口的面貌有新的变化。同时，面向2015年，青岛港将跨越3亿吨、4亿吨、5亿吨三个大台阶。
       加速建设东北亚航运中心
       青岛的繁荣与发展始终与港口的发展根脉相连，以港兴市始终是青岛坚定不移的战略选择。在青岛市第十次党代会上，青岛提出要建设东北亚国际航运中心，把港口发展提高到新的阶段。
       今年7月份在北京举行的青岛港科学发展模式高层论坛上，国家发改委政策研究室局长费洪平认为，要成为航运中心，必须拥有一个发达的国际航运市场，强大的腹地经济；充沛的集装箱物流以及良好的港口条件和一流的港口设施。
       “青岛港与真正的国际航运中心的标准相比，具有多种有利条件，青岛港完全有条件建成区域性国际航运中心。”费洪平说。
       而前湾四期工程的开工建设，无疑将加速青岛建设东北亚航运中心的的步伐。有关将此举将巩固青岛港集装箱在中国北方港口的龙头地位，在雄厚的物质基础上，青岛将加速稳步迈向东北亚国际航运中心的既定目标。
       这位专家表示，四期工程将对港口合作伙伴形成强大的吸引力，为业务上的合资合作提供更广阔的发展空间，对于扩大合作规模、扩大合作范围，实现航线扩张，航班加密，集装箱国际中转加速起到积极地推动作用，从而进一步增强港口物流链，带动区域经济发展，外贸进出口的繁荣，对整个山东省，乃至全国中西部地区经济的发展与对外开放产生重要的支撑作用。
       交通部总工程师蒋千则认为，四期工程的建设将不仅实现南岸集装箱码头的规划目标，提高青岛港集装箱运输能力，同时也将为青岛争取保税港区的地位，为实现物流业的发展，为提高山东省、青岛市的综合竞争力提供重要的基础。本报记者 黄伟
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       前湾港南岸作业区
       详规审查会召开
       本报讯（记者 宋大伟） 前湾港区南岸作业区的基本定位是：以国际集装箱干线运输为主；兼顾杂货、钢铁等运输功能，为腹地经济发展和黄岛开发区产业发展服务；围绕国际集装箱运输，全面开展港口综合物流、保税、商贸、信息、综合服务等现代化服务功能，与北岸等其他作业区一起，共同形成现代化的前湾大型综合性深水港区。7日，青岛港前湾南岸作业区详细规划审查会在黄岛开发区召开。来自交通部专家委员会，中国交通第一、第三航务工程勘察设计院和省市规划设计部门的专家对详细规划提出了整改意见，待详细规划修改完善后，将上报青岛市政府批准。
       前湾港区是青岛港国际集装箱干线运输的核心港区。随着港口的迅速发展，目前前湾北岸的岸线资源已基本用尽。以招商国际集装箱码头工程为标志，南岸集装箱码头作业区的开发建设正在逐步进入高潮，成为青岛港近期发展的重心。
       据了解，《青岛港总体规划》已于2006年7月通过了交通部和山东省人民政府的联合审查，总体规划进一步明确了前湾港区的功能定位，对前湾港区南岸的陆域和公路、铁路集疏运系统布置等提出了具体要求。在《青岛港总体规划》和部、省联合审查有关意见的基础上，青岛市港航管理局委托交通部规划研究院和中交水运规划设计院，共同完成了《青岛港前湾南岸作业区详细规划》的编制工作。
       《青岛港前湾南岸作业区详细规划》在进一步分析前湾港区南岸作业区开发的市场需求及功能定位的基础上，重点研究确定港区水域、陆域功能区划分及其总体布置，港区公路、铁路集疏运体系的详细布置，以及口岸监管设施、水电等配套设施的主要安排。其中：港区范围内的相关设施，通过本次规划予以确定；集疏运体系、配套设施等需对外衔接的内容，规划提出港区所需容量及接口位置，并与城市规划的相关设施协调、衔接。
       前湾港区是青岛港综合运输核心枢纽的骨干和主要基础。南岸作业区是前湾港区的重要组成部分，也是前湾港区进一步扩大开发的延续性作业区。根据总体规划要求，前湾南岸岸线将全部用于建设专业化的大型集装箱码头，湾底区域及海西湾湾口北端部分区域安排少量通用杂货码头。前湾港区南岸作业区应具备现代化的港口装卸储存功能、高效率的中转换装功能、科学的运输组织管理功能、信息服务功能、生产及安全服务功能、保税功能、港口物流功能。