阜阳将建成为全国十大铁路枢纽

　“要想富，先修路”。现在人们普遍达成这样的共识，经济要发展，交通要先行，一个地方交通发展的状况如何，在某种程度上可以说直接反映了当地的经济发展水平。近年来，我市依托优越的区位优势，建设陆、水、空立体交通体系，畅通、高效、便捷的交通运输网络，给阜阳的经济发展提供了强大的推动力，也使阜阳的区域优势得以充分发挥。  　　颍州“自古为舟车接迹之地”。翻开今天的阜阳地图，条条大道密如蛛网，在颍淮大地上蜿蜒伸展。今天的阜阳，已成为安徽乃至全国重要的交通运输中心，全国铁路枢纽、公路枢纽城市的地位日益突出。 
　　纵贯中国大陆南北的京九铁路开通于1996年，北起首都北京，南至香港九龙，途经九个省市，京九线与商阜、濉阜、漯阜、阜淮四线五路交汇，使得阜阳成为全国六大路网性铁路枢纽之一。经阜阳枢纽发送的货物，可通达天津港、连云港、上海港出海，也可通抵香港与国际市场接轨。阜阳境内每万平方公里拥有铁路261公里，是全国平均水平的3.78倍。阜阳编组站并行排列着244根铁轨，自动化程度为全国之冠，是京九线上最大的编组站。阜阳火车站是全国五大农民工输出源头之一，自1996年京九铁路开通以来，阜阳站的春运数字连年攀升，仅2006年就达144万人次，最高日送旅客7.35万人。 
　　阜阳的公路交通四通八达，一个以阜阳城为中心，国道、省道为骨架，县乡道路为脉络，辐射全市城乡，沟通毗邻省市的公路交通网络已经形成。全市公路通车里程达7000公里左右。近年来，阜阳高速公路从无到有，通车里程迅速增长。据悉，我市境内目前已建成并通车的高速公路有界阜蚌高速、亳阜高速公路；目前正在建设并计划于年内和明年通车的高速公路有合(肥)淮(南)阜(阳)高速、阜(阳)六(安)高速；规划建设的有阜(阳)新(蔡)高速等。两纵两横的“井”字形高速公路框架初步形成，其中，阜亳、阜六高速公路，是东营至香港的国家路网的重要组成部分。 
　　如果说铁路和高速公路是支撑阜阳交通动脉的话，那么，农村路网就是毛细血管。阜阳经济的全面提升，便捷的农村路网显示出它的活力和重要性。仅在2006年，阜阳市在加强城市六条出口路，以及国道105、省道224和204道路建设的同时，新建和续建了农村公路通达里程410公里，完成农村公路建设投资近2亿元。2007年度，省交通厅下达我市农村公路建设任务800公里，上半年已开工建设30个。 
　　随着道路交通体系的完善和发展，近年来，阜阳汽车运输业蓬勃发展，全市各类运输企业达到400家左右，年完成旅客运输5000万人次左右，货运3000万吨左右。目前仅阜阳汽车运输集团公司就拥有各类营运车辆2700台，其中，高级轿车800多台，货运车辆500台，国家一级客运汽车站两个，二级客运汽车站7个，客运班线516条，客运网络辐射京、津、鲁、豫、沪、浙、苏、闽等国内20多个省市，年客运量1500万人次，客运周转量1.7亿吨公里左右。以皖K开头的货运车队，南上北下走全国，一家货运公司的司机说：“皖K开头的车遍及全国，随着经济发展、物流业壮大，使我们的业务也达到巅峰。像我这台车，跑河北石家庄安国专线，每个月往返6趟，每趟利润达到2500-3000元。” 
　　“阜阳的交通优势目前只是一个起点，在全国、全省未来铁路、公路建设规划中，阜阳占有更重要的地位。”专家告诉记者，放在省内来看，阜阳只局限于一隅，但入眼全国，阜阳这样连接东西、呼应南北的地位在省内罕有其匹。随着国家越来越重视区域协调发展，阜阳在全国范围的人流、物流转承作用将更加突出，这将促进阜阳交通网的进一步密集、优化。 
　　从有关方面了解到，铁道部铁路建设“十一五”规划中，阜阳站将改造建设成为全国十大铁路枢纽之一，开工建设阜阳至六安铁路也成为优化和完善东中部铁路网的一个组成部分。而安徽省综合交通体系发展规划提出，到2010年基本形成六大综合交通主要枢纽城市，阜阳名列其中，这一规划中的高速公路部分提及，要继续加快国家和区域高速公路建设，构成全省高速公路骨架网，国家高速公路网重点建设亳州—阜阳—六安—安庆—景德镇高速公路等，支撑省内区域经济发展的高速公路网重点建设合肥—淮南—阜阳等高速公路，与邻省连接的出口高速公路网重点建设阜阳—新蔡等高速公路。 
　　阜阳交通正迎来辉煌的未来。她所承载的，将是这片热土新的发展速度。