航运公司玩转资本市场

  
由于全球航运企业迅猛发展，吸引了越来越多的投资人进入航运市场。也有许多航运公司因进入了资本市场，通过发行股票而筹集了大量的资金。
据英国伦敦“劳埃德航运经济学人”于2007年4月提供的资料显示，截止2006年11月30日，在全球37家证券交易所正式挂牌上市的航运公司有180家，总共获得市场资本2090亿美元。
世界各地航运公司最近几年竞相进入资本市场司空见惯，已经不是轰动新闻。
20世纪90年代，全球有大批航运公司进入资本市场，以便减少负债水平和订购船舶。最近几年，航运公司船队运力持续扩大，促使产生航运股票需求不断增长。进一步搞活航运股票公开发行市场，也迎合了航运公司订造新船需要更多资金的需求。
已经上市发行股票的180家航运公司总共拥有8645艘货轮船队，相当于全球航运公司船队货船拥有总量的35%。180家航运公司中有集装箱运输公司28家，油轮公司47家，干散货船公司３７家，燃气运输船公司9家，轮渡公司11家，其余48家为以航运为辅助业的混合经营型轮船公司。
全球37家证券交易所中，航运公司挂牌上市成交户头最多的是美国证券交易所，也就是说大部分航运公司在美国证券交易市场挂牌上市，其中包括美国纽约证券交易所有28家，美国证券业协会行情自动传报系统有14家，在挪威奥斯陆证券交易所有28家，在日本东京证券所上市挂牌的航运公司有13家，在新加坡证券交易所上市的航运公司有10家。
但是值得注意的是，积极挂牌上市发行股票集资的小型航运公司越来越多。据“劳埃德航运经济学人”提供的资料看来，自从1980年以来，超过1万家私人经营航运公司参与初次公开发行新股活动，集资总额超过5000亿美元。仅仅2005年就有1537家私人航运公司初次挂牌发行新股，集资总额1670亿美元，达到2000年以来的新高。
对于积极购买股票的投资人来讲，初次公开发行新股市场，是他们投资经济增长潜力巨大的航运企业和获得高额投资回报的黄金机遇。
在通常情况下，航运公司决定挂牌上市，通过公开发行股票集资，往往是在航运公司无法单独依靠借贷，或者无法依靠现有的股票持有人提高集资规模的时候。初次公开发行新股可以促使航运公司扩大扩大公司所有权基础。公开发行股票的证券市场可以为航运公司提供广泛而又全面的信息，随着股票价格的上涨，航运公司可以提高公司信誉，获得进一步发展机遇。而航运公司初次公开发行新股初衷大多是为了融资购买新船壮大公司船队运力，扩大投资，归还贷款，或者就是提高公司运营表现水平。
毫无疑问，航运公司上市发行股票可以获得更大规模资金，让原始股持有人获得品种更多的股权。当然，要想挂牌上市发行股票集资的航运公司，必须拥有一定规模的资产，融资平衡变革和承担资本成本的能力。