全球新造船市场持续升温(二)

(上接中国贸易报7月31日第2版)
　　今年散货船市场的火爆，与预期相一致。这种市场表现是多种因素共同作用的结果。航运市场对散货船的巨大需求应该首当其冲。2007年国际干散货运输市场延续了2006年8月以来的上涨态势3月9日BDI指数上涨到5000点2007年累计BDI平均为4500点同比上涨87.5％。近期干散货市场的快速上涨主要原因来自于全球大宗散杂货运输需求的增加。
　　2007年铁矿石价格谈判结束较早2006年底就确定了今年铁矿石价格上涨方案，上涨后的价格从2007年4月1日开始正式实施。按照往年惯例，铁矿石进口商在价格上涨前会增加铁矿石进口速度，这导致了近期铁矿石进口增速的增加，驱动BDI指数的快速上涨。在太平洋大西洋航线，好望角型散货船运费暴涨，达到每天10.2万美元，这也是2004年12月以来，好望角型散货船运费首次超过每天10万美元。同时好望角波罗的海指数也站到了7000点的高位。
　　由于航运市场的火爆，二手船市场表现突出，海洋货运最近购买了1艘2007年完工的17.5万载重吨散货船，船价为11亿美元，创出了历史新高。在新造船市场上，同类型的新船船价最高才8300万美元。同时，市场上1艘于2001年完工的170726载重吨和1艘于2004年完工的170000载重吨散货船均以1亿美元价格成交。航运市场的高收益给航运企业带来了丰厚的利润，这也促进了企业有足够的资金来订购新船。
　　散货船市场活跃的另一个原因就是2006年对新造船市场有影响的两大规则(共同结构规范和涂层标准)的实施，伴随着散货船新造船市场的活跃，加入到建造散货船的船厂也越来越多。除了大宇接获了历史价位的好望角型散货船订单，中国龙穴造船基地和海西湾造船基地也都接获了它们的首份好望角型散货船订单。此外，上海澄西船厂、江苏新世纪船厂、舟山金海湾船厂、圣东船厂、Daehan船厂、韩国船厂和STX船厂也都参与到好望角型散货船建造市场。在散货船新造船市场活跃的同时也带来了散货船船台的短缺，现在有些船东开始在些小的船厂或新兴船厂订购新船了。(未完待续)