国内航空企业为占市场抢夺中美航线

  
  今年5月22日，中美双方已就修改2004年中美民用航空运输协定议定书，扩大两国航空运输市场准入达成协议。协议公布后，美籍航空公司立即展开航权争夺大战，多家美国航空公司申请开通新的中美航线。而中方航空公司却因为运力、成本等诸多因素，对此没有表现出丝毫的兴趣。但是近日，此前一向被动的中方航空公司也开始发力。中国民航总局日前公布，两家合资货运航空公司长城航空和翡翠航空以及上海航空旗下的上海国际货运航空，申请成为中美航线指定承运人，并开辟中美货运航班。同时海南航空申请开通北京至西雅图的客运航线。这是继今年5月份中美双方达成新一轮航权协议后，中方航空公司首度申请新开中美航线。从目前的中美航空运输市场上来看，中国籍航空公司的市场份额不足30%，尽管中方的数量较多，但实力普遍较弱。
  此外，不管是客运还是货运，在运力以及成本的双重压力下，中方的航空公司都面临回程客源和货源缺乏的难题。而此次中方航空企业在运力、成本等问题均没有得到解决的情况下申请开辟新航线，除了一定的政治使命外，其目的主要在于抢占航空市场，以便将中美航线作为其未来的战略市场，为日后的发展奠定市场基础。