物流业推动宁波蓝色经济快速发展

　依托港口优势提升服务引擎 
　　“港为城所依，城为港所托”，港口是宁波的优势所在。据最新统计，今年上半年，宁波港口生产继续保持平稳增长的态势。1月至6月，宁波港口完成货物吞吐量1．66亿吨，同比增长13．3％；完成集装箱吞吐量443万标准箱，同比增长38．7％，相当于2004年全年的集装箱吞吐总量。，继续保持了高基数上的高增幅，两项指标继续保持全国第二和第四的位置。 
　　依托得天独厚的港口资源，宁波市将物流作为服务业引资的突破口。年初以来，宁波港口继续加大与世界著名船公司合作力度，新开航线21条。到6月底，宁波港口共有集装箱航线184条，其中远洋干线96条。目前宁波港口月均航班达833班，比2006年同期增加100班次以上。同时，宁波港口以提高装卸效率为着眼点，全面提升服务质量，今年在世界知名班轮公司“马士基海陆”超大型集装箱轮的全球挂靠港效率统计排名中，宁波港名列前茅。 
　　经过20多年努力，随着一大批临港大工业项目建成，宁波临港工业初步形成了一条绵延20多公里的以能源、石化、钢铁、造纸、修造船为主体的沿海临港工业带，成为华东地区重要的能源基地和浙江省临港重化工业集聚区。临港工业增加值已占全市规模以上工业企业的20％以上。 
　　内引外联港城互动 
　　发挥港口优势，发展现代物流业，打造国际贸易平台，是许多港口城市的共同规律。从迅猛发展的港口物流来看，宁波服务业发展独具天然优势。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷，向外直接面向东亚及整个环太平洋地区，实现了航线“全球通”；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，形成同时面向世界的对外扇面和眼朝内陆的对内扇面的“两个扇面”。 
　　依托港口优势，通过内外两个扇面无缝对接，宁波物流业得以迅猛发展：在2006年全市物流业增加值近300亿元，占GDP比重超过10％，高于杭州、青岛、苏州等城市约1个百分点，发展速度比全省平均水平高约2个百分点。仅宁波港集团完成货物吞吐量1．114亿吨，同比增长9．2％，比去年同期净增930万吨，其中完成外贸货物吞吐量7000万吨，同比增长12．3％。 
　　近3年来，每年都有数十家物流、货代外资企业落户宁波。去年全市新批交通运输、仓储业外资项目25个，合同利用外资2．71亿美元，实际利用外资1．22亿美元，同比分别增长68％和115％。全球国际航运行业排名前15位的意邮有限公司一家，就有两个总投资均为9900万美元的物流项目落户该市北仑区。目前，马士基、联邦快递、MSC等国际物流巨头均已进驻宁波。这些外资项目的引进，极大地提高了宁波物流和运输能力，促进了宁波港口发展。 
　　随着宁波现代物流企业的迅速发展，物流集聚区块逐步形成。围绕港口服务、制造业基地建设、城乡配送等需求，逐步形成以北仑港区、镇海化工园区、杭州湾大桥和沿海产业带为支撑的环形现代物流圈。《福布斯》杂志去年发布的“中国大陆最适宜发展物流城市榜单”，宁波名列前三甲，这都表明了宁波物流业发展的良好前景。 
　　蓝色引擎助力宁波经济 
　　随着“以港兴市”战略的深入实施，宁波市港口的发展实力和地位明显提升。依托于港口的资源优势和集散功能，现代物流业发展势头良好，从而带动宁波服务业的整体发展。2006年服务业实现增加值1149．1亿元，占地区生产总值比重首次超过40％。宁波市服务业的增长速度已连续两年领先第二产业，其占地区生产总值比重也逐步提升。服务业成为宁波经济发展新的引擎，正在全面发力。 
　　宁波市以港口建设为重点，优化港群功能，加快发展临港产业带，构筑全市经济增长战略新高地，从整体上推动和加快经济强市的建设步伐。其中物流业至2010年的主要发展目标是：努力保持物流业发展速度比全市服务业发展速度高1至2个百分点，港口集装箱吞吐量达1100万TEU以上，现代物流业的增加值占GDP比重达12％以上，社会物流总成本占GDP比重下降到16％以内，浙江省重要综合物流中心及长三角国际物流枢纽地位基本确立。 
　　为了进一步完善城市综合服务功能，推动产业结构升级，宁波市提出了建立“三个圈层、四个平台”的新型现代服务业体系的目标。随着开发集聚一批功能区块、搭建营造一批支撑平台、生成建设一批重点项目的“三个一批”工程的稳步推进，为服务业到2020年基本构筑与长三角南翼经济中心和现代化国际港口城市相适应的现代服务业体系的战略目标上了“保险”。