我国运输包装状况不容乐观

   我国在经济飞速发展的同时，对包装的重视程度也越来越高，许多制造行业已经将包装列入了行业腾飞的发展规划。但由于种种原因，我国的包装仍处于世界落后水平，尤其是运输包装质量不容乐观。
    首先，就运输包装设计本身来说，我国的许多制造行业并没有一个完善的包装设计体系，很多都是停留在感性认识的基础上，并没有一个整体的概念。如今在国际上运输包装器具的设计都遵循一种共性化原则：即标准化、系列化原则；集装化、大型化原则；多元化、专业化原则；通用化、联运化原则；经济化、科学化原则。而国内许多产品的包装都偏离这一原则。运输包装设计缺乏标准化系列化，在国内和国际间流通使用时，流通效率低，问题较多。运输包装器具在其结构以及尺寸的设计上并不符合国际推行的集成装载系统，很多产品在采用集装化的包装方式时，空间利用率很低，大大增加的运输成本。运输包装容器设计不能适应不同产品的特点，使用途径单一。国内、国际之间联运，运输包装器具并不能实现通用化，水、陆、空联运难以实现。同时，国内的一些生产厂家在进行包装设计时并没有充分考虑包装件的流通过程，即流通过程中的装卸、运输、储运等环节的特性，导致整体运输包装件的流通领域过小。再就是包装设计缺少理论基础，对于包装形式的选择以及缓冲材料的选择，并没有理论上的指导，是采用全面缓冲包装还是采用局部缓冲包装，缓冲衬垫的面积选多少、厚度取多大，缺乏理论依据。
    其次，运输包装本身质量得不到有效的控制。如今我国的许多生产厂家缺少一个有效的标准来控制运输包装件本身的质量水平，虽然大多数生产厂家在新产品面市后，也对其整体包装件进行一些试验考核，但由于试验项目、试验强度的不合理，造成产品在实际流通过程中破损率仍然很高。另外对包装材料也缺少有效的质量控制，很多生产厂家对其使用的运输包装材料并没有一个量的规定来对其材料进行控制，甚至不知道在哪些性能参数上来进行规定，导致许多运输包装的不合格并不是由于设计的不合理，而是由于材料的性能不符合要求造成的。包装材料选择不够科学也是目前国内企业存在问题比较严重的一个方面。缺乏对国际新型材料的认识，纸浆模、蜂窝纸板、废纸再生材料等一些绿色环保新型缓冲材料在国内并没有得到广泛的采用。
    流通过程同样对运输包装质量起着重要的作用。以生产工厂为起点，以消费者为终点之间所经历的全部过程叫作流通过程。广义上说，它包括了商品及包装的运输、中转、装卸、仓贮、陈列、销售等环节。其中运输、中转、装卸、仓贮被定义成流通环境条件，即包装件在运输流通过程中所经历的一切外部因素。就运输环节而言，对货物包装件造成的损害的原因有：冲击、振动、气候条件以及其他因素。
    由于我国的路面状况较差、陆轨接缝不够紧密、发动机振动较大、车辆避震性能较差、船舶机械性能不够。包装件在流通过程中受到的冲击和振动能量较大，其发生损坏的潜在危险性较高。我国幅员辽阔，长途运输货物经常经历不同的气候区域，受到寒冷、炎热、干燥、潮湿、风雨等气候因素的影响，但是由于我国许多长途运输的包装件结构不当、材料薄弱、封闭不严等原因，导致内装物发生变质或损坏的现象较为常见。在装卸这一环节中，我国由于机械化程度较低，大多数产品在其流通领域中都是采用人工装卸，装卸过程中，抛掷、踩踏、脚踢等野蛮装卸现象极为普遍。同时由于运输工具比较落后，不同的商品在由配送车统一发送时，经常会出现由于不规则码放而产生的包装件之间的互相碰撞，以及包装件与车厢内壁碰撞摩擦等危险现象，造成产品的破损。