深圳展论坛实录：融入供应链管理 创新物流管理

  
　　论坛一　　融入供应链管理，创新物流管理 
　　时间：2007年8月19日 
　　地点：深圳会展中心 5楼菊花厅 
　　主持人：深圳市物流与采购联合会秘书长郑艳玲女士 
　　1.演讲嘉宾：武睿思先生：世界500强，美国锐得物流公司中国区总裁 
　　演讲题目：物流外包的方法及趋势 
　　2.：演讲嘉宾：陈梅女士，加拿大国家铁路驻北京代表 
　　演讲题目：通向北美的新走廊 
　　3.：演讲嘉宾：Mr.Hans Mahncke，RHENUS物流亚太区总裁 
　　演讲题目：家具行业供应链解决方案 
　　【主持人：郑艳玲】各位嘉宾、各位女士各位先生，我是来自深圳市物流与采购联合会的郑艳玲，今天很有幸我们联合会也代表我们物流行业协会借“第21届深圳国际家具、家居饰品、家具配料展览会”之机，和各位家具同仁做一个关于物流方面的探讨，可能有些在座的嘉宾会感到奇怪，为什么在家具展里面会放这样的一个论坛？“融入供应链创新物流管理”，从去年开始我们深圳市物流与采购联合会，和深圳家具行业协会做的很多交流和探讨，我们都知道目前业界有一个理论“软三元”理论。 
　　刚才江院长也讲到，800块钱就能够买三件套，这三件套假如你这个产品值4块钱的时候，比如说一个沙发值4块钱，只有1块钱是在你的生产环节上产生的，其他的3块钱都是在你整个采购、流通分布在这样的环节里。基于这样的原因，我们也越来越发现，物流是深圳的四大支柱产业之一，他是一个新兴的服务业态，家具业是深圳的传统优势产业，作为优势产业和新兴产业，作为优势产业和支柱产业，传统和新兴，怎么能有一个更好的融合呢？从我们物流这个角度来说，目前深圳市政府每年有1个亿的产业扶持基金，扶持到深圳物流业的发展，实事求是地讲，这些基金每年都花不出去。去年花得最多，使着劲地花，花了2千多万，市长也不满意，说给了你们钱都花不出去。 
　　今年我们开始倡议，哪个企业能够把你的物流外包出来，在物流上你有一个创新，往前走一步，我们也争取这个基金能够支持到我们的制造业，或者是支持到我们的商贸流通业。今年我们一直在做这个工作，也在积极地努力。因为之前深圳主管物流的张思平副市长，也是主管工业的副市长，我们很希望借着一个领导管这两个相关联产业的机会，能够促动制造业和推动深圳工业和物流业的联动。 
　　刚才江院长也讲到，因为我对家具这个产业应该相对来说是比较陌生的，我们深圳的家具向来以外贸为主，我们的家具产品怎么能在全世界走得越来越远、走得越来越稳，占领国外市场越来越多？我们也看到各种壁垒，贸易壁垒、技术壁垒、环保壁垒，怎么克服这些问题？我们产业一定要构筑一个从产业链的角度、从供应链的角度来发展。这里，就不可忽略地、或者是不可避开地就是有一个重要的服务环节，就是物流服务。 
　　在这里，我也给大家讲一个例子，比如说福特汽车大家都知道，当年福特的老板刚刚做汽车的时候，他就想做一个产业集团，他自己买橡胶林，生产橡胶以后生产轮胎、基件和各种零部件都想自己做，但是尝试过以后他觉得这是一个梦，是一个永远不可能实现的梦。从那时候开始他只把自己的注意力集中在他的核心竞争力上就是汽车制造。他把轮胎的制造、机械的制造都渐渐地外包出去。 
　　在这种外包的过程当中，产业间就会产生不同的关系，比如说家具和物流，不管你愿意不愿意，不管你重视它也好，不重视它也好，我们今天必然要发生关系。谁离开谁这个产业都不会再存在了。 
　　我对家具稍微作过一些调研，比如说深圳的家具目前也面临到和川派家具的竞争，目前在全国家具制造业里面盈利额最大的企业是在川派家具里面，为什么会出现这种情况呢？很多专业人士也在探讨、研究，其中有一个很重要的原因，就是说川派家具在物流这方面比我们深圳家具朝前迈了一步。所以，在它的产能上，在它的市场占有率上，从内贸这一块都比深圳家具走得向前。 
　　我们在座的各位朋友有的可能来自深圳，也有的可能来自外地，在这里作为一个家具业外的人士，我也听到过一些想法、一些说法，比如说有的地方家具企业就说要把深圳的家具“打出中国、打到国外”，因为国外现在外贸对我们家具来说也是困难重重。在这种情况下，我们的企业怎么来应对这些问题，从物流的方面来说，我觉得我们合作在一块，我们打造一个具有竞争力的产业链，什么是供应链？我感觉供应链对我们目前中国人来说，最粗浅的理解就是对产业链的一种管理。 
　　怎么打造这样的一个具有竞争力的产业链？我们制造业、商贸流通业和我们物流业共同捆绑在一块，别人竞争，这已经是在全球经济一体化这样的一个大背景下每个企业的一个必然的选择。所以，在这里，因为中国的物流业毕竟比较新，为了让大家能够更多地了解什么是物流，什么是供应链管理，我们今天就有幸请到了三位来自全球顶级物流公司的高级负责人，来和大家做这样一场交流和互动，希望今天的这场论坛对于今后家具制造业在物流方面的壮心和管理能够有帮助。 
　　我们现在很多家具企业也打电话到我们的联合会，说“你给我推荐一个运输企业”，其实运输、仓储对于物流来说是最最简单的一种方式，其实物流服务里面有很多的服务可以帮助你，让你的产品从1块钱升值到1.5块或者是2块钱，在这一点上，下面几位重量级的演讲嘉宾就会给我们一个很好的答复。 
　　我们首先请出世界500强企业美国锐得物流公司中国区总裁武睿思先生，他今天也是刚刚从上海赶到深圳和大家做交流，他的演讲题目是《物流外包的方法及趋势》。 
　　【武睿思】（翻译）各位嘉宾下午好！首先我要感谢深圳市家具行业协会和深圳市物流采购联合会的郑女士，今天我演讲的题目是物流外包，刚才征秘书长在她的演讲当中提到过，外包可以帮助家具企业提高效率，并降低他们的成本。我花一点时间来介绍我们锐得物流公司，我们是一家北美的公司，我们2000年开始在中国开展业务，我们在物流方面也是这个行业的领导者。 
　　首先我给大家介绍一下全球的供应链外包的一种趋势，很多国家包括中国也将越来越多的业务包给第三方物流公司，希望他们能够帮助企业改善物流的供应链。 
　　如果您看到上面的数字，我们可以看到每年的外包数额都在增长，增长幅度最快的可能就是中国了。当然，驱动中国物流外包数字增长的原因有很多，其中的一个就是中国今天经济的高速发展。 
　　在经济方面只是一个驱动的原因，但是他并不能完全说明为什么这在中国增长得如此之快。据我们的观察，我们认为这个原因是很多公司想尽一切办法来降低成本，如果您看一下成本的话，您可能会注意到在北美和西欧地区，物流的成本占到总成本的10%左右，而在中国占到20%，所以说这个物流成本是其他发达国家的一倍。除了这个成本以外，另外一个原因恐怕就是要提高效率。 
　　这个PPT展示出来的是中国物流外包趋势在中国的增长非常非常快，我们还看到中国物流外包增长幅度非常快，但是中国物流外包的比例却是非常低的，只有2.2%左右，这也同时意味着在中国的物流市场会有很多的机会。 
　　我们谈物流外包，一方面是由于中国经济的快速增长，另外一方面是中国很多企业的需求增长很快。另外一个是经济的全球化，我们知道中国正在成为世界的制造中心，家具是其中的一个行业，我们知道每年在中国有大量的家具出口到海外。现在公司是不仅仅关注物流的一个方面，不仅仅是物流或者是单独的仓储方面，他们更加关注的是总体的物流成本问题。无论在世界的每一个角落，即使北美、或者是欧洲、或者是中国，在物流方面都面临着一些挑战。这里只是列出来的面对的一些挑战，如果您是做出口生意的话，可能面临的是海关的问题，如果您公司扩展非常快，在全球的不同地方业务增长很快的话，可能对您来说IT的平台非常重要，您需要随时知道运送您的货物到什么地方。我们谈到外包的趋势问题，说更多的公司会选择越来越多的外包，至少把其中的新业务包出去。起初很多制造企业把制造企业转移到劳动力成本更低的地方去，但是现在仅仅光靠这方面是远远不够的。 
　　现在随着世界经济的全球化，显然就像我们刚刚提到的，仅仅把制造企业转移到一些发展中国家可能还不行，还需要做其他的工作使得这个企业区别于其他的公司，增强自己的竞争实力，物流就是很重要的一个方面。 
　　目前很多的公司也选择物流公司服务的对象很多，比如有的人选择不同的运输公司，不同的仓储公司，不同的报关行，不同的包装公司，这样给他们造成了低效率，很多内部管理的混乱。现在更多的选择就是把越来越多的物流外包选择更少的公司，更集中起来。刚才我们谈到经济的全球化，大家也能够看到随着经济全球化不断地深入，我们看到供应链的需求也越来越复杂的，对供应链物流的要求也越来越高。 
　　在这个复杂度越来越高的情况下，越来越多的公司选择第三方物流也有越来越多的要求。他们看物流公司，更注重的第一方面是整个效率的方面，现在有越来越多的物流公司会花更多的资金在IT方面，在物流的流程设计方面，有更多的IT工具来帮助和优化整体的物流成本。 
　　作为一家非物流性的企业你可能不愿意花几百万美金在IT的设置上，但是作为一个物流公司我们可能会花很多的资金采购部同的IT这方面的软件，满足不同行业客户的需求，从而客户也会从不同IT的工具中受益。另外一方面是人才，现在很多专业的物流公司会请专业的工程师帮助作分析，这些工程师都有专业的物流设计的技能。 
　　如果是一个制造业和家具的企业，你们可能不会请这样一个专门的人做物流的分析和物流的优化，但是物流公司可能会请好多这样的物流专业人才，用他们不同的经验来帮助企业提升他的整体效率，来优化整个网络。 
　　像任何的企业一样，如果采取外包的策略，当然都有他一定的风险，但是同时都会有他一定的收益，我现在列出来的风险和收益是根据我们的经验总结的，我跟大家分享一下。第一个就是可能对内部的一些流程可能没有像以前控制得那么严格了，以后物流是让其他的公司来帮助你一起执行的。另外一个方面，如果您外包不好的话，会产生的影响可能是非常严重的，如果您外包了一家公司没有能力去做的话，那么这对您的负面影响是很大的。 
　　如果您外包很多家的话，可能会在外包过程中整体的物流成本看起来不一定低，因为您外包给很多家，您需要管理不同的物流企业。如果您外包得当的话，当然企业可能会获益匪浅。 
　　第一个方面就是在成本方面，我们刚才也提到中国的物流成本大约占到20%，而发达国家大概只有10%左右，所以我们在这10%之间有很大的提升空间。另外一个方面，通过非常正确的外包，同时您可能更会专注于您核心的竞争力。比如在家具制造行业，您可能会更关注您的生产方面，同时因为有专业的公司对您整体的物流在进行管理，物流公司通过运用他们的专业技能，还可以不断地帮助生产企业做持续地提高。 
　　另外，对您来说外包是一个非常重要的决定，但是您要考虑您哪些方面要外包，要外包的程度到什么样的程度。当然也有很多方面的原因需要去考虑，但是最主要的一个是您要平衡一下您的风险和收益。比如说您哪些方面的业务需要外包，然后您需要多大程度的控制，然后您需要的供应商的能力如何，如何使他们能够确保这个服务的质量。 
　　如何选择一个合适的物流服务商，有些因素您需要去考虑，比如说第一个方面就是一定要有在行业内有经验的物流公司。现在随着IT在各行各业的应用，对IT的能力也需要非常地看重。比如说既需要有能够对您整体的供应链有可视度的IT工具，同时要有IT的分析和设计的工具，这样他能够帮助您不断地改善您的网络，从而提高整体的效率。 
　　另外从合作关系方面来讲，您要寻找的是哪些公司能够跟您建立长久的合作关系。谈到合作关系的层面，最初大家认为客户和物流服务公司只是一个采购的一种关系，我买你的服务。很多只是关注在一个成本的层面上。考虑到整体的就是物流运作的复杂程度，寻找或者找到一家您能够非常信得过的物流公司，建立起可信的合作关系是非常重要的。 
　　根据我们最近做的一项调查，采访了很多顶级制造业的公司，我们发现有两项的因素在我们的采访过程里面是他们选择物流商居于首位的。第一是这个物流公司的可靠度，第二是可信度。 
　　刚才我们有提到过IT的能力，现在我就来给大家讲一下IT整体的对接问题。我们谈到IT的工具，一方面是指IT分析的工具，一方面指IT的可视度的工具。首先选择物流公司，每一家企业都有自己的生产、财务的IT系统，您寻找的这个物流公司一定要跟您目前的系统进行对接。另外为了确保物流服务商满足您的需求，另外一个方面是在地域上能够满足您所有的需求。 
　　这一页是列出来一些为了确保客户和物流企业合作成功，有一些决定性的因素是要注意的。首先要定义好工作的范围，事实上来说，是您的物流服务商帮助您一起定义好您的需求。如果您是这个行业方面的物流专业人士或者专业公司的话，只要客户告诉您他们的需求，您就应该能够帮助他们清晰地定义出来他们的工作范围。 
　　第二点，要公开地非常诚实地沟通，这一点要经常地一起对于服务质量的回馈。开始每个月进行一次反馈，有些物流公司一直是这样做的，但是经常和您客户进行反馈意见的沟通这是非常重要的。另外一点是说要建立起能够跟踪这个服务在一定时间内的目标，就是平常说的CTI，就是主要运行的指标，比如在特定的时间内您成本要达到多少的节省，您有什么项目需要去做，等等。 
　　还有一个很重要的方面，您在风险和收益方面大家要互相地分享。比如说您帮您的客户，首先您是在风险和收益之间要做好一个平衡，另外您的物流服务商帮您取得节省之后我们要有一个互相的分享。 
　　谢谢大家的时间，如果有时间的话可以再进行交流。 
   
  【主持人：郑艳玲】谢谢武睿思先生的演讲，作为一个世界500强的公司，大家可以看一下世界500强的公司里面，物流公司进入的很少，因为物流作为一个服务型的行业他有他非常特殊的地方，今年10月份市领导将带队到北美去推介物流，其中有一站就是要拜访美国的Ryder公司，接下来我们就请来自加拿大国家铁路驻北京代表陈女士，为我们做《通向北美的新走廊》的演讲，陈女士也是刚刚从北京赶到深圳，有请！ 
  【陈梅】首先感谢深圳市物流与采购联合会秘书长征女士邀请我们到这里给大家做一个报告，我演讲的题目是《寻找新的进入北美洲的通道》，加拿大国家铁路公司是“CN”，从1919年成立到1995年一直是加拿大的国有企业，从1995年的11月私有化以后在美国纽约和多伦多上市，从1998年开始兼并一系列的美国和加拿大的铁路和运输公司，04年先兼并了美国威斯康星总公司、伊利诺斯总公司……这些就使我们CN公司的铁路运营网络在加拿大和美国迅速地发展。 
  CN铁路公司与中国有什么联系业务呢？中国已成为全球经济的引擎，是世界主要经济体中发展最快的，同时也是外国直接投资的首选地。但是经济的快速发展业带来一些挑战，挑战中有很多涉及到北美客户运输系统的问题，从中国到北美的集装箱运输每年是2位数的数字增长。北美运输系统如何应对呢？这样的问题我们已经听到很多遍了，今天我们就来讲一下在中国经济奇迹所带来的机会当中，我们CN铁路公司如何来面对和把握这种机会。 
  CN铁路公司希望与中国的客户做生意，我们希望成为您在北美大陆上的承运人，我们是一家加拿大公司，但是我们称我们是“北美洲的铁路公司”。去年2006年我们CN的营运总收入是77亿加元，在这当中23%来源于加拿大国内运输，22%来源于美国境内运输，32%来源于美国和加拿大之间的跨境运输。这说明什么呢？说明美国市场首先对CN铁路公司来说是比较重要的市场。剩下的23%来源于国际货物的运输，到现在我手上有一个2004年的数据统计，在当时CN运营的总收入当中，当时我们CN运营2004年总收入是60亿加元，其中有4亿加元从中国包括香港与北美的贸易中取得的。CN想发展的业务中运输煤炭、运输化肥、钾肥、硫磺、粮食、油产品、纸箱，这是经济发展不可缺少的原材料。 
  同时我们将中国生产的成品运回到北美市场。 
  我刚才在开场白里讲到，CN铁路公司私有化以后一系列的兼并。刚才听起来可能不好理解我们是一个怎样的铁路网络，看这张图，您就会清楚我们为什么称我们自己是北美洲的铁路公司。这是因为CN的铁路线可以达到太平洋、大西洋，西岸的太平洋，东岸是大西洋，下面到墨西哥湾。这张图显示出CN铁路公司可以快捷地将货物运输到北美的各个点，不仅到加拿大的蒙特利尔和多伦多，还可以到美国的各个城市，比如说圣菲斯等等，尤其是芝加哥。随着中国人越来越了解北美的特点，他们也会越来越欣赏CN铁路公司所取得的成绩，因为我们已经为北美大陆的经济发展做好了准备，而且我们已经为中国与北美经济发展进入一个新的纪元也已经做好了准备。 
  下面我来讲一下关于北美的运输系统，首先他有三个基本的事实。第一点就是从新海岸到内陆无法使用水运，货物需要用火车或者是卡车运过西部的山脉。第二点，运输系统是以主要城市为运输中心而设立的，就是我们所说的枢纽。北美大陆主要的运输枢纽是芝加哥，芝加哥每年处理多达10亿吨的货物，北美6家大的铁路公司都有铁路线到达芝加哥，大的铁路公司也将芝加哥作为枢纽来运营。而且这个城市还有一个北美大陆最繁忙的机场。 
  当我们与国内的制造厂家会谈的时候他们通常会问一个问题，你要多长时间能把我的货从中国运到芝加哥，在后面我会举例说到这个问题。 
  北美运输系统的第三个事实，就是政府和企业在基础设施上都扮演着重要的角色，但是性质是截然不同的。政府投资高速公路的建设，政府也投资港口设施的改善，港口本身也在政府非直接参与的情况下非盈利地来经营，但是政府不投资铁路的经营，在北美政府对铁路行业只是设立相关的管理法规，这是鼓励私营铁路企业之间互相竞争。 
  在过去几十年里加拿大和美国的一系列铁路法规的改革，就为造就出世界上最好的铁路设施打下一个非常坚实的基础，北美的铁路设施可以是最有效的、最安全的，也是托运人最能够支付得起的。所有的这些要传达的信息是什么呢，就是北美政府不会介入由于解决中国的经济发展造成的运输问题，自己的私营企业必须要寻找解决的方案。 
  北美的私营企业目前找到的很多方法来处理来自中国日益增长的货物，最重要的教训之一就是运输系统当中的所有部门都需要更加紧密地合作，如果说铁路、港口和船舶公司能够更好地合作，集装箱的运力就可以提高15—20%。 
  我在这里举一个例子，在加拿大我们CN铁路公司对手是CP铁路公司，CN和CP都明白一个道理，任何进出温哥华港的运输的延误都会导致两家铁路公司的运输能力，所以我们通力合作来低档温哥华门户的竞争力。 
  在过去的几年里，CN和CP在温哥华东面比较狭窄的山口处互相使用铁路线，这样两家铁路公司可以使用同样的火车，同样两家铁路公司也使用其他的方式，来提升跨太平洋货物运输的速度和效率。北美铁路公司纷纷宣布投资计划来处理更多的来自中国的货物，这说明中国的贸易对于北美的运输公司来说是非常重要的。 
  我们CN铁路公司有哪些优势呢？下面我讲一下CN将要做什么。首先CN没有像CP等公司有运力的问题，事实上我们还有未得到使用的运力，也就是说我们能够运输更多的来自中国的货物。为什么呢？有下面几个原因。 
  第一，在过去的几十年里，CN在机头、机车的购买，以及轨道的改善方面投入了大量的资金，从而增加了运力，现在是这些投资可以回收的时候了。第二，CN通过落基山脉的铁路线最为简单快捷，只需要用简单的设备就可以把货物运过山脉。 
  最重要的原因就是我们与其他铁路公司的经营方式不同，我们不需要再建更多的轨道，或者是购买更多的机头、机车的设施，因为我们比其他的铁路公司能够更有效率地使用现有的设备和设施。CN的铁路运营理念就是让轨道和火车始终处于工作状态，这不仅让我们用较少的设备可以处理更多的货物，而且也可以为客户提供更好的服务。 
  在这里CN又迈出了另外一步来应对来自中国的货物，我们又进行了一项这样的投资，是在鲁珀特王子港，CN在鲁珀特王子港投资了3千万家园建立了一个码头，又投资了1.2亿加元用于购买车厢和机头，鲁伯特王子港在温哥华北面有600英里的地方，CN是唯一有铁路线到达这个港口的公司。鲁伯特王子港到亚洲的贸易线路最短，比洛杉矶到上海近1200英里。比如上海经罗伯特王子港到芝加哥需要399个小时，从上海经洛杉矶到芝加哥需要530个小时。 
  鲁珀特王子港是北美最深的港口，这个码头有45米深，可以容纳最新招商船，而且重要的是鲁珀特王子港没有压港的现象，而且CN在这个港口的运力是非常大的。这个港口将于今年秋天10月份投入运营，一期是50万个标准箱，二期要达到200万个标准箱，2年以后鲁珀特王子港可以处理1.3亿加元的货物。 
  鲁珀特王子港可以帮助缓解西海岸和其他港口的拥堵状况，并且为中国的货物进入北美的中西部市场提供更快捷的通道。现在目前中远集运是第一家设宣布停靠这个港口的公司，在他投入运营以前，我们还会有其他的公司来宣布停靠这个港口。 
  当国内的客户问我们，北美的运输公司都在做些什么的时候，我们都愿意尽快回答，因为我们知道他们将货物运到北美的过程当中碰到很多的问题，而且非常想知道这个问题出在哪里，北美运输公司也好方方面面都做了些什么。我们要这样说了，北美确实是存在运输集装箱有问题，但是也应对的方案，而且在这方面我们CN铁路公司可以说是走在了北美运输公司的前列。很多托运人可能没有想过通过鲁珀特王子港或者是温哥华港进入美国内陆。我们的工作之一，就是要向他们说明将货物运到北美洲的中心是有不同的方案，使用CN的服务网络就是其中之一。 
  CN铁路公司向国际业务迈出的另外一步就是建立一个全新的子公司“希恩国际货运代理公司”，这个公司具有其他货代公司不可抗衡的优势。首先我们比其他的公司更加熟悉北美的市场和线路，我们熟悉北美的卡车公司、、北美的铁路欧式、北美的船舶公司、仓储公司等等，我们还有很好的合作关系。在海铁联运的整个物流过程当中，实际上海运是相对非常简单的一部分，最复杂最容易产生问题的一段就是当你货物到达北美港口以后才开始出现的问题。你的货物什么时候从码头到堆场，什么时候能够上火车，什么时候能上卡车，什么时候能够运到客户的手里。我们CN国际货代比其他的公司更有经验，所以我们比他们更有优势。 
  其次是我们成立了希恩国际货运代理公司，在北美洲、欧洲、南美洲办公室都可以为会员到每一个北美市场的特殊服务，在中国我们在上海、北京、深圳、天津、青岛五个城市有办事处。 
  第三点，希恩国际货运代理公司有独特的服务理念，从客户开始订单开始我们就会为客户设计独特的运输方案，当货物离开港口的时候，货物的全程跟踪系统就开始工作，货物的每一个巷子我们都会按批来定期跟踪，定期在网上登录信息中心，客户可以在网上查询动态，我们的运输是快捷高效，而且我们是追求卓越的服务。 
  希望今天的这个介绍能够大家对于美国运输系统有一个大致的了解，对我们CN铁路公司以及希恩国际货运代理公司有一个较为深刻的印象，如果大家有什么问题可以来问我，或者是问我们深圳办事处的陈先生。谢谢！ 
  【主持人】谢谢陈女士的介绍。 
  鲁珀特王子港的确是一条全新的线路，现在我们联合会也受到加拿大驻广州领馆的邀请，邀请我们9月12号到加拿大去参加鲁珀特王子港的开港仪式，我看在发的邀请函上提到，从鲁珀特王子港到上海港这个新航线开通之后，运输时间要缩短4天，上面没有提到鲁珀特王子港和深圳港的运输时间会缩短多少，但是肯定也会有一个缩减。 
  今年春天大家可能也看到，报纸上也有一些介绍，就是说国际的班轮公司要提高华南港口的码头操作费，也就是说对广东、广西、云南、海南四省的港口提高码头操作费，我们深圳也曾经也算了一笔帐，如果码头操作费收取成功，深圳每年获准我们做外贸的家具企业，将直接损失30个亿的运输成本。 
  所以在这种情况下，我们联合会也是和深圳的贸促会共同在准备做一系列的前期筹备和准备工作，要和国际班轮公司展开对话，就着深圳港的码头费的提高，我们要为我们广大的出口企业和外贸公司多做一些工作。 
  最后一位演讲嘉宾是来自德国的物流公司RHENUS，RHENUS是在德国排名第5的非常著名的公司，我们6月份也有政府的领导曾经带团有幸参加了RHENUS在柏林的为家电连锁超市做分拨的仓库，回来以后，无论是政府的领导还是企业的随团成员，都对他们这种先进的物流业务模式和他们这种高效的管理水平感到很惊讶，下面我们就请Mahncke先生来为我们做演讲。 
  【Mr.Hans Mahncke】（翻译）很高兴这次有机会跟大家见面，并且介绍一下我们RHENUS在物流方面有一些什么观念。 
  我们相信在中国的家具方面出口的话主要是有集中方式，基本上一个是以工厂出货架，从工厂直接到买方市场那边。另外一种方式是直接由目的港那边要求船务出口到国外那面去。还有一种方式，你需要把所有的货品根据客户的要求装好然后出口到国外的形式。 
  当然，还有另外一种形式，就是说这个产品有可能是由贵公司自己生产、自己零售、自行设计，并且在欧洲或者其他国家建立自己销售机构，来通过自己的销售人员、代理商、网络进行联售。当然，我相信有实力的公司在出口的同时，也希望在你所出口的国家能够成立自己的有限责任公司来做一定的销售工作。 
  当然，如果您出口到国外的话，您首先要做的动作当然是要运输了、出口了，而且你要决定把所有的产品清关之前直接送到接货那边去，还是清关之后储存在普通的仓库。当然，在您出货之前都需要做一个很重要的工作，就是要把质量把好关，除了把关之外，您还是要把产品根据客户的要求重新包装，同时把包装好的产品送到仓库里面做一定的储存。这个储存我们是根据产品代码、客户的订单、颜色等等之类的种种产品进行分类，这样你才能很清楚地知道你的仓库里面是否有你的产品，而且你的产品现在的状态是怎样的，做好进一步的沟通。 
  当你的产品到营销商之前，你是需要储存在仓库里面去的，当有客户有需求给您的时候，您会做一个及时的运输的动作。作为我们公司的经验，在整个中欧，我们基本上在24小时会满足您的要求，接到订单之后我们会在24小时送到中欧。如果在整个欧洲我们也会在48小时完成您运送的要求。 
  当然您在运送的时候有货物给到客户的时候，很多情况下客户那边的要求不是你之前能够预想到的，所以你要重新来打包，例如说要封一些封条，把所有的东西分类好，按照用户的要求做一些打包的要求和一些其他的工作，都需要提供一些其他的服务来满足客户的要求。 
  当然有些时候你的家具送到客户那边，基本上在不同的国家他会有一个质量的免费维修，像中国所说的“三包”，在欧洲有一个一年的免费维修或者是有偿维修的服务。在这样的情况下一定要有这个能力，什么东西坏了你有能力或者是有工具帮客户修好和维护好。同时大家买了新的家具肯定旧的家具就不想要了，这种情况下你可以回收旧家具，帮家具客户也好，还是帮客户也好，把所有不需要的东西运走，这也是一项非常重要的服务。 
  当然无论是家具产品还是其他产品我们在运送的时候，我们给到货代或者是其他代理在运输的情况下，你也非常希望你所有的产品是根据你的条形码也好、订单号也好，还是你的产品颜色或者是款式进行分类和跟踪，您很希望很清楚地知道自己每款的东西到底在什么位置，在哪一部位，这个货物是否收到了，所有的信息希望有一个实时的查询功能。 
  当然，有些时候我们有一些产品在欧洲那边有做一个消息转告的话，希望能够在中国这边能够集中起来，你在中国不同的供应商处提供的不同产品统一集中到香港或者是深圳，如果是一些很急的货物可以空运出口，其他的可以做一个拼箱，在降低成本的情况下运送到目的地去。在这里还有一个中转的服务，我们很多像中国出口到国外的话，他也希望自己在当地享受一些当地的税务，或者是各方面比较合法的优惠，但是又不想交那么多的税，怎么办呢？我们可以提供一项服务，代替你们来做打税做注册的服务，注册一个当地的公司进行运作，这样我就可以合理合法、合情地来享受当地的税务优惠政策，而且很合法地在当地进行零售。 
  如果当我们很好地去处理所有的事件，所有的公司运作的时候，你会发现增值税在欧洲应该是由买家去承担的，并不需要我们这边出货商去承担，VAT应该是国外的买家来处理的，如果处理得好的话我们也可以节省很多的成本。 
  当然，我们也可以提供一些咨询的服务，如果你真的是有一些特别的要求，需要我们给一些专业性的建议的话我们也可以帮得到。我们在供应链环节有一样很重要的情况，就是当你收到客户订单的时候，你可以第一时间按照客户的要求可以把货物运送出去，而且要保证它是完整无缺的。据我们所知，在中国大陆我们出口的时候往往会遇到这些延迟的情况出现，经常在欧洲一些发达国家，如果货物延迟到一定程度，过了他的时效性，或者是延误了他市场上的需求，他很可能对本次订单拒绝了。这会造成我们生产出来却不能够出口，这个损失会非常大。所以及时地出运对我们来说也是非常重要的。 
  我们在接受客户订单的时候，应该是100%地满足客户的要求。例如客户今天说我要提绿色的产品，你说不好意思，今天没有绿色的，只有灰色的或者是白色的，我相信客户不会因为你产品的库存改变他的需求，你有什么颜色他拿什么颜色，这是不可能的。所以我们跟客户的沟通的时候一定要把客户的要求记得非常清楚，不要有错误，如果发现错误，要有一个及时更正的能力，并且对损坏的产品要有一个修复和及时反应的能力，才能保证我们的产品服务能够达到他满意，在以后的发展才会进一步地合作。并且你需要一个比较可信的公司帮助你在所有运行的情况下满足你所有的要求。 
  同时，刚刚我也有提到，把所有这种有损伤、有损坏的话可以及时地修补。在欧洲，在销售和我们不一样的地方，他们很多情况下无论是什么原因，如果客户说不喜欢就要退货。可能是家庭主妇说我当时想买是白色的，当时发现蓝色也很好，当时回来发现蓝色不够好，所以要退货。在欧洲只要他有一个原因，他要求退货就一定要退货，所以这种情况下我们要有人员和有公司帮你到这一个客户这边，要把这个货物还回生产商或者是回到仓库里面再做其他的循环，都一定要有这样的能力，这是一个很大的市场。 
  在欧洲在电器行业，如果这个产品被退回的话，他是一定要按欧洲的标准，要完全循环。比如你的电视回收回来，玻璃地方烂了，玻璃就要进行玻璃循环，电池的地方就要电池的地方循环，其他的部分都要分解出来做一个循环，并不是说拿回来再卖给其他人。我相信在希望的家电市场上也有可能有强制性的这种要求，你所有的家具回来以后，可能沙发有木头、有海绵、有弹簧之类的东西，如果有退货，或者是一些旧的产品回来以后，你可能要把这些东西拆成几份，每一份的产品按照它的产品特点做一个回收的动作。 
  当然，RHENUS作为一个欧洲的五大物流供应商之一，上述所说的这些服务我们都提供的，如果你们的确有这方面的咨询或者是这方面的需求，可以联系我们。 
  前面是大概的一个供应环节都有大略地走了一下，现在这些参考就是我们目前为止在提供服务的一些客户的一些资料。宜家（查看地图）家私相信大家在座的都非常熟悉了，宜家家私也是我们服务的客户之一，我们主要帮他做的是仓储的管理和运输，在我们这边的情况下，基本上我们在零售商购买东西的时候，只是说我们看到有觉得合适的，我们购买下来之后会自己开车，或者是打车，会把产品送回家去。但是在国外那边，所有到门的服务都是零售商去提供的，并不是客户自己。 
  这也是宜家在波兰的一个运输上门和安全的服务，宜家家私在芬兰这边我们也有很大面积的一个仓储，并且根据他仓储所有的货物我们会负责运输上门，还有一个安装的服务，我们对客户提出来的这些要求，都得给一定的解决方案，达到一定的时效。 
  我们现在是另外一方面是一个Vitra.集团，他主要是生产办公椅的，在德国所有的公司都在使用这个牌子，我们需要很多的货柜车辆为全球的供应做出一定的安排，而且这个椅子是非常贵的，基本上我们会给不同形式的家具供应商，按照他们的要求和特点去提供相对应的服务。 
  非常感谢各位！ 
  【主持人：郑艳玲】很感谢马克先生给我们做的关于家具的精彩演讲，今天我们论坛到此结束，我们对三位演讲嘉宾和翻译的工作人员，再一次让我们表示感谢！ 
  谢谢大家，再见！