今年1-7月天津口岸集装箱出口量增价扬

   存在产能过剩等隐忧不容忽视 
   据天津海关统计，今年1-7月自天津口岸出口集装箱31.7万个，价值3.3亿美元，比去年同期分别增长25.5%和84.9%。 
    今年1-7月天津口岸集装箱主要出口日本、我国香港和美国。今年1-7月自天津口岸出口集装箱至日本10万个，下降10.2%；出口我国香港7.2万个，增长1.2倍；出口美国4.5万个，下降8.1%。出口上述国家或地区的集装箱合计21.7万个，占同期天津口岸集装箱出口总量的68.5%。加工贸易出口居多，一般贸易出口增长显著。今年1-7月天津口岸加工贸易出口集装箱20.6万个，增长17.9%，占同期天津口岸集装箱出口总量的65%；一般贸易出口11.1万个，增长42.3%，占35%。各种规格集装箱出口价格均上涨。今年1-7月天津口岸各种规格集装箱出口平均价格为1027美元/个，增长47.4%。其中，20英尺集装箱出口平均价格为1887美元/个，增长20.3%；其他集装箱（包括运输液体的集装箱）出口平均价格为149美元/个，增长31.9%。 
    据分析，三大因素促进近期天津口岸集装箱出口大幅增长。 
    一是全球贸易快速发展助推国际集装箱海运需求增长。据相关机构预计，2007年全球贸易将增长10-12％，这将直接带动国际集装箱运输需求的强劲增长。中欧、中美、中日等国际主干航线的集装箱运输需求旺盛，仍不断有新的集装箱船只投入运行。从目前世界船厂手持订单情况看，2007年仍是全球集装箱运力交付的高峰年，对集装箱的需求量也将同步上升。据业内人士分析，2007年全球集装箱海运量将达到3.6亿标准箱，比去年增长8.6％。国际市场集装箱的需求不断增长，成为我国集装箱出口增长的动因。 
    二是我国集装箱制造技术不断提高，已成为全球集装箱生产基地。由于国际制造业转移，我国利用劳动力成本优势已经成为全球集装箱生产基地。近年来我国集装箱产业每年以10%的增长速度发展，年产量达到300万标箱，占全球集装箱产量的90%。国内集装箱制造业已经完全掌握了各种集装箱的制造技术，部分制造技术更是达到了国际领先水平，很多集装箱的行业和技术标准都由我国企业制定。近年来，国内一些钢厂组织力量开发集装箱用钢材，宝钢和武钢相继成功研制开发集装箱用钢板并陆续投产，扭转了我国“用进口板造出口箱”的局面。随后，鞍钢、珠钢、太钢、本钢等一批钢厂也都成功开发出集装箱用钢板。目前集装箱用钢材的国产化率已达到55%以上，国产集装箱用钢板产量和用量均逐渐增大，降低了企业的生产成本，从而使我国集装箱在国际市场上具有较强的竞争力。加之当前集装箱行业处在一个大的景气度上升周期中，行业年平均增长率在15-20%，都为我国出口的大幅增长提供了强大的动力支持。 
    三是短时期内市场采购力度的加大。由于集装箱生产所需钢材、木材等原材料行情持续看涨，一些大型船公司和租箱公司根据市场预测提前下单定购以降低成本。同时，国际集装箱市场正处于新旧交替时期，集装箱使用寿命一般在10年左右，随着全球集装箱保有量的逐年增加，以及国际集装箱更新换代高峰期的到来，使得国际上对集装箱的需求逐渐旺盛，更新需求稳步增长。 
    在集装箱出口大幅增长的同时存在产能过剩等隐忧不容忽视。 
    集装箱制造产业的高投资回报，导致投资者纷纷投资建设集装箱工厂，集装箱产能正在不断扩大。据统计，截至2007年底，我国标准干货集装箱制造产业合计总产能将接近600万标准箱，远远超过世界集装箱市场的预期需求。整个产业的产能利用率将大幅下降，产能过剩将使得行业竞争进一步加剧，同时行业利润率也将随之降低。加之目前我集装箱生产主要仍以中低端的传统集装箱为主，高技术含量和特殊规格集装箱的生产比重仍然较小，随着各个企业的不断扩大产能，低端产品的竞争将更加激烈。 
    此外，消耗型生产导致资源浪费。集装箱产业是典型的资源消耗型产业。以标准干货集装箱制造产业为例，生产过程中需要大量的钢材、木地板、油漆等原材料和电力。我国集装箱产业每年约需消耗钢材400万吨，木材100万立方米，电力600万千瓦时，而且对土地资源的消耗也很大，一间生产能力为15万标准箱的干货集装箱工厂需要占地20万平方米以上。因此，集装箱行业重复建设造成的浪费比其他产业更甚。（李祁、王乐、赵宁）