深圳，一个物流作支柱产业的城市

   在中国物流界的两大权威协会——中国物流与采购联合会和中国交通运输协会发布的 “中国物流企业50强”和“中国物流企业百强”排行榜中，深圳共有13家物流企业榜上有名。其中，中国物流企业50强中深圳占了6席，中国物流百强中企业深圳占了10席，而广东省入选百强物流的企业只有19家。深圳市物流办一位权威人士表示，此次评选是中国目前最具权威性的评选，说明深圳一批物流企业以其过硬的竞争力，在中国物流领域处于优势地位。
    另据深圳市政府物流办统计资料显示，在全球500强跨国公司和国际知名物流企业中，入驻深圳的已超过100家。2004年，全市现代物流业增加值达308.3亿元，占深圳市GDP的9%，比全国平均水平高出近3个百分点。2006年深圳市社会物流总费用为531亿元，占GDP的15.5%，比全国平均水平低近6个百分点，达到中等发达国家的水平。
    深圳物流业快速发展
    深圳物流企业北上扩张势头凶猛。深圳一批成长较快的物流企业不满足于仅仅在深圳发展，他们纷纷出击，在全国各地攻城掠地，扩张自己的物流网络，形成了 “北伐”的强劲势头。深圳市怡亚通供应链股份有限公司前年率先进军中国首个保税物流园区——上海外高桥保税物流园区。现在，怡亚通在全国已有9家分公司和9家子公司，基本覆盖了全国东西南北的各大重镇。全程、共速达、招商物流、红衣物流等一批深圳的重点物流企业都在全国各大战略要地布有重兵。
    “开展国际物流也成为深圳物流企业一个鲜明的特征。”深圳物流办的有关人士这样评价。深圳市依托区位优势，在海空 “两港”的强力支撑下，一批物流企业勇敢地开展国际物流业务。腾邦国际物流的总经理钟百胜说，他们的客户95%都是国际客户。去年年初，长禾集团更是率领大帮人马到日本去推销他们开展国际物流的实力。全程物流则拿下了世界500强壳牌的南海石油物流项目。深圳西部物流则准备把其在前海湾物流园区的用地，打造成深港国际物流园区。
    建成亚太地区有重要影响力的物流枢纽城市。根据部署， “十一五”期间，深圳市现代物流业发展的目标是：把深圳建设成为华南地区重要的供应链服务基地和在亚太地区具有重要影响力的物流枢纽城市。到2010年，要基本建立起快捷、高效、安全、方便并具有较强国际竞争力的现代物流服务体系，全市物流增加值占GDP的12%，物流总成本约14.5%，接近欧洲物流发达国家的水平，港口集装箱吞吐量要达到2500万标箱，机场货运量达到120万吨，物流园区全面建成，培育一批在国内、国际上有重要影响力的大型物流企业。
    按此规划，未来5年将是深圳现代物流业发展的关键5年。该市市长许宗衡指出，未来5年，进一步提高深圳经济融入全球化的水平，全面推动和谐深圳、效益深圳和国际化城市的建设。
    系列政策大力扶持
    为了实现提出的物流发展目标，深圳市政府承诺，除了尽快解决该市在物流园区等存在的不合理问题外，随即将出台系列政策，以扶持该市物流产业。
    深圳市副市长张思平说，今后深圳市扶持的重点对象将是具有综合服务能力、从事专业物流服务和能提供供应链管理服务的物流企业和项目，积极吸引国际知名物流企业、国际采购中心落户深圳，大力推进深港及泛珠三角的区域物流合作。为此《深圳市重点物流项目用地扶持政策实施细则》、《深圳市现代物流发展专项资金管理办法》、《深圳市重点物流项目用水、用电优惠政策实施细则》等扶持政策今年上半年都将陆续出台。
    《深圳市现代物流发展专项资金管理办法（征求意见稿）》中规定，对物流企业扶持的专项资金，原则上按照银行贷款贴息、资助和奖励三种方式实施，分别占其总量的40%、20%和40%。根据《办法》规定，对于在国内外物流界产生重要影响力的优秀物流企业进行专门奖励。每年设定一项重点物流企业服务创新大奖，给获奖企业一次性奖励50万元；对每一个认定的市重点物流企业一次性给予30万元奖励；对于现代物流企业给予成长性奖励，从被认定之年起五年内，企业申报时前三年的税收总额平均增长率达到或超过15%的，则以上一年该企业实际缴纳和减免的全部税额为基数，按其新增额的50%给予奖励，但原则上最高不超过20万。经过该市物流主管部门确认的全球100强物流企业在深圳设立总部或区域总部的，一次性给予50万元的奖励等。
    同时，深圳市政府还将有效运用政府的宏观调控和政策引导功能，打造以空港、海港、陆路物流资源及基建类项目为主干、物流信息平台和供应链管理技术为支持的大型物流产业集团，带动提高深圳物流业的整体竞争力。