国际危险品货代如何走出市场迷局

  
    近日，记者采访了上海宝霖国际危险品物流有限公司（以下简称“宝霖”）总经理廖解宝总经理（以下简称“廖总”）。廖总在危险品货代行业身经百战，言谈之间有着宝刀未老的豪情，更有着生活磨砺后的豁达。谈及危险品物流市场，尤其是上海宝霖主打的国际危险品物流市场，廖总热情洋溢，把他从事国际危险品货代的感受与认识向记者娓娓道来……

专业化：
    成了专家，也付出了代价
    记者：上海宝霖是从事国际危险品货代的老牌企业。货代本身是一个比较新的行业，从事危险品货代更是需要极大的魄力。请问您为何选择经营国际危险品货代？您在这一行业打拼多年，可以谈谈您的工作感受吗？
    廖总：20世纪90年代，国家对货代市场控制较严，那时候我们采用挂靠国营企业，与之合作或者进行承包的方式开展经营货代业务。1994年宝霖在上海开始运作，1995年我们开始进入国际货代领域。2003年公司更名为上海宝霖国际危险品物流有限公司，从此开始在国际上提供专业危险品运输服务，包括咨询、包装（按UN标准）、文件和门到门的服务等等。
    相对普通货物，危险品对物流有着更高的要求。危险品的国际流通是不可避免的潮流，宝霖当初就是认识到这一点。大批量危险品的国际流通肯定是以海运为主的，宝霖也从事海运集装箱的整箱、拼箱服务。但是，目前宝霖做得较好且独具特色的是国际危险品的空运货代。宝霖专攻危险品样品、高附加值的危险品或者时效性强的危险品的空运服务。如今，上海宝霖已获得“危险品物流专家”的称号。但是，这个称号其实是把双刃剑：一方面，我们的危险品空运服务其实做得很专业；另一方面，一些并不了解我们的客户会认为我们只做危险品货代，实际上，宝霖多年来也一直在从事普货的物流服务。
    记者：请您谈谈危险品货代工作中遇到哪些困难？宝霖以后有怎样的发展设想呢？
    廖总：我认为大企业发展靠规模，小企业发展靠专业化。做企业必须用脑、用心去耕耘。宝霖在国际危险品运输服务领域不断进取。但是，原来这个领域是“瘦田没人耕”，现在田耕好了，庄稼长出来了，就有人来争抢了。现在同行竞争太激烈了，而且人为把价格压得很低，致使企业的利润空间进一步缩小。现在，危险品运输服务的经营成本在提高，而利润却在下降，这项业务并不是什么香饽饽，干起来不容易。
    然而，对此，我也是很理解的。货代市场在未来三五年里肯定会有一个整顿、整合的过程。所以，我们现在也在探讨多种经营，提高服务质量，提高整个团队的核心竞争力，提高品牌效应，坚持品牌营销战略，明确服务中高端客户的定位。

有序性：
    市场竞争期待理想状态
    记者：作为一家货代企业，请您从货代企业管理者的角度谈谈对我国危险品物流市场的看法？
    廖总：宝霖主要从事国际危险品空运货代服务，目前我国从事国际危险品空运的航空公司主要是北京的国航和上海的东航。危险品空运货代只做国际业务，国内的危险品空运还没有正式开展，这主要是因为已经有陆运、水运系统的存在，另外，国内也缺乏危险品空运方面的操作和监管人员，各大航空公司目前还未正式开展此项业务。宝霖是较早从事危险品空运货代服务的企业之一，1999年的时候，我们几乎占有上海90％以上的危险品货代市场。现在，危险品物流市场的竞争也在加剧。由于危险品货代牵扯面很广，目前利润也并不可观，所以我个人认为外资大规模介入的可能不大。但是，国内的危险品货代的竞争却日益呈现诸侯混战的局面。虽然，每家货代业务有所区别，但总体而言，起点比较低。有些企业的人员素质比较低，没有经过任何专业培训就来做危险品货代。所以，我觉得危险品货代市场亟待规范。
    目前，我国对危险品运输有资质的要求，但是，对危险品货代市场，基本没有任何限制。我个人认为，管得太松，市场就容易陷入无序竞争状态。这是由于危险品的运输成本比普通货物高出很多，所以就有人隐报危险品，把危险品当成普通货物来运，国内就有生产商跟货代相勾结欺瞒运输方的事件。有些货代是故意把危险品当普通货物来报，有些货代根本就不懂二者的区别。对此我认为，我国应借鉴国外先进管理模式，加强对违法操作行为的处罚力度。以教育为主，经济处罚为辅，更为严格的可以采用停顿营业的办法。其实经济处罚不能取得很好的效果，因为罚款金额与违规中获取的暴利相比是微不足道的，所以总有人铤而走险；另一方面，从事危险品货代企业应该加强自我学习，提高安全意识和货代的实际操作技能。
特殊性：人员培训和网络铺设不可或缺

    记者：您认为从事危险品货代与纺织品、食品等物品的货代工作有何区别？危险品货代工作有哪些特殊性？
    廖总：在空运业务中，最难运输的是危险品。所谓最难，就是从事危险品运输是项专业性很强的工作，要求公司必须熟练应用IATA的危险品规则，掌握危险品专业知识，熟悉危险品的物理化学性质，并能严格遵守危险品操作规程。众所周知，与普通货物相比，危险品在航空运输过程中，因气压、温度变化，或受震动、空间限制等，可能发生爆炸、自燃、有毒气体泄露等等，对飞机、生命、货物造成伤害，因此对包装和运输的要求更高。危险品的单证也更特殊，而且每票货物都必须经过严格商检。严格性、专业化、国际化是危险品业务最鲜明的特点。所以，我们在危险品业务方面的员工和资金投入更大。
    危险品货代是项复杂、细致的工作，工作中涉及的相关部门比较多，如化工品鉴定、包装、商检、海关、航空公司等部门。国家有关部门对危险品的生产、仓储、运输、装卸都有严格的规定，无论是操作主体、操作方法还是操作费用都有不同的要求。对于危险品运输，FIATA（世界货运代理协会联合会）和IATA（国际航空运输协会）都有明确的要求，并且相关的工作委员会每年都会提出相应的标准。我认为，危险品货代做精、做专才能做强。所以，宝霖从一开始就严格要求自己，在工作中力争达到国际较高水平。宝霖的每位员工，都是接受过严格的专业训练，危险品操作人员，均持有IATA等相关国际公认的证书。

    记者：宝霖在从事国际危险品货代中，对业务网络是否有特殊的要求呢？
    廖总：国际货代对国外代理有较高的要求，作为一个专业的公司，宝霖从创办之初，就意识到这一重要性。从中国正式开始组团参加世界货运代理协会联合会 （FIATA）年会开始，宝霖每年都去国外参加年会以及其他国际专业的会议和各种专业展览，获取国外最新行业信息。因为，中国国际危险品代理业务与国外相比，开展得比较晚，所以专业知识欠缺、实践操作能力差，就是相关的执行部门和航空公司也缺少这方面的经验。同时，宝霖也结识了不少国外的同行，在世界各主要港口，宝霖建立了自己的业务代理网络。这些国外合作伙伴都具有操作国际危险品能力和资质，很多从中国出口过去的危险品他们都指定客人让宝霖来操作。因为他们相信宝霖的操作能力和专业的可靠性。虽然宝霖尚未正式开展国际危险品海运拼箱业务，但我们和国外代理的协调工作已基本完成，亟待与具有良好信誉和品行的同行一起来创造这一片更具有潜力的新领地。
    2006年在FIATA成立80周年之际，其年会首次在上海召开，宝霖不仅派代表参加年会并在展览会上有展示宝霖公司品牌的展台。在年会召开的危险品运输工作专场会议上，宝霖公司代表中国作了“中国危险品市场现状”专题报告，得到与会代表好评，同时让更多的国外同行了解中国的危险品物流市场。我觉得这一切对一家民营企业来说是难能可贵的，同时也是我们走向世界的一个极好的机会。宝霖始终不满足于现状，在不断地学习、提高，为打造成国内一流、国际著名的专业化公司不断努力。