台湾航空公司试图以间接方式进军大陆天空

  日前，台湾中华航空（华航）将一架747-400运货飞机间接转到大陆，投资于扬子江快运航空公司名下，并派出18位机师支援，成为华航在大陆部署欧美长程货运航线的开路先锋。这是华航旗下民航机首度移转到大陆注册。
  据台湾《经济日报》报道，台湾华航是在2005年9月与阳明海运、万海航运，入股海南航空集团旗下扬子江快运，共持有49%股权。华航将货机间接转至大陆并非台湾航空公司首例，两年前，长荣集团也曾把旗下一架MD-11货机退租予美GE公司后，再间接转到上海航空，成为日后两企业合组上海国际货运航空的长程线主体，迄今已有两架全货机转到上海货航机队。据悉，台湾华航拥有全球最大的747-400货机机队，但两岸三通迟迟不通，加上台湾出口货运量减少，让华航空有机队却无货可揽。因此，台湾航空公司将货机运力间接移转至大陆，是面对现实，也是为了生存。例如台湾桃园机场，其出口货运量已连续两年缩水；今年上半年台湾出口货运量单月衰退幅度一度达4%，这些都让台湾两大航空公司华航与长荣航空货运面临亏损压力。台湾华航这次将货机转投大陆，不仅是华航投资大陆航空运输业的最大突破，也说明台湾航空公司在两岸三通不能成行的情况下，正试图以间接方式进军大陆航空市场，以争取更大利润。