周口：“公铁水一体化”大交通格局助推我市经济腾飞

  
交通区位优势日趋明显

“公铁水一体化”大交通格局助推我市经济腾飞

　　公路网络四通八达、内河航运通江达海、地方铁路改造升级……2001年至2006年，周口交通事业的飞速发展让饱尝交通闭塞之苦的周口人尝到了交通便利的甜头。近期从交通部又传来喜讯，我市被规划确定为国家级公路运输枢纽城市之一。短短数年，周口实现了由交通闭塞向交通区位优势的转变。
　　公路网络四通八达
　　我市是平原农业大区，过去由于多种原因，各项基础设施建设特别是交通设施建设相对滞后，没有高速公路和国家铁路通过，农村公路通车里程少。近年来，在市委、市政府的领导和支持下，交通事业取得了超常规跨越式发展。2001年至2006年，全市交通基础设施建设完成投资185亿元，占同期全市社会固定资产投资总额的五分之一。如今，公路网络四通八达，内河航运通江达海，铁路运输连南贯北，周口大交通框架基本形成，区位优势日趋明显，周口可以自豪地与交通落后的过去挥手再见了。
　　高速公路从无到有。截至目前，全市已累计完成高速公路总投资122亿元。漯周界高速公路漯周段于2001年12月28日建成通车，结束了周口无高速公路的历史。2003年，大广、周商和许亳高速公路相继开工建设。2006年年底，大广、周商两条高速公路建成通车。许亳高速公路周口段将于2008年竣工。届时，全市高速公路总里程将达到450公里，约占全省的十分之一，百平方公里拥有量3．8公里，将达到全国先进水平。横贯南北、连接东西、辐射八方的高速公路网络将全面形成，周口将成为全省较早实现县县通高速公路的省辖市之一。
　　干线公路建设稳步推进。“十五”初期，我市积极落实省交通厅“统一贷款，分责偿还”政策，对全市国省干线公路实施大规模的升级改造，将412公里的重要县道调整升级为省道。“十五”以来，全市累计完成干线公路投资39亿元，截至目前，全市一般干线公路总里程已达1380公里，其中，二级以上公路里程达到1359公里，位居全省前列。
　　农村公路建设突飞猛进。“十五”以来，全市共完成农村公路建设投资22亿元，新增农村公路6386公里。目前，全市农村公路通车里程已达9512公里，全市183个乡镇全部通油路。到今年年底，全市所有行政村将实现通油路。这必将有力促进农村经济社会发展。
　　内河航运通江达海
　　周口历史上是著名的水运码头，沙颍河是河南省唯一可以通江达海的内陆航运河道，但由于种种原因，曾断航30余年。省政府对沙颍河复航非常重视，省长李成玉、副省长张大卫，原副省长王明义、李新民、张洪华多次对复航工程进行批示，并亲自到复航工地调研。市委、市政府和省交通厅将沙颍河复航作为头等大事，各级领导都先后深入沙颍河复航工地现场调研。在市委、市政府和省交通厅的领导和全力支持下，沙颍河复航续建工程于2004年8月18日正式开工建设。2005年12月28日，沙颍河周口以下航道实现季节性通航。
　　2006年4月16日，驻马店中原燃气电厂重达720吨的大宗货物从上海走水路经周口港成功中转；2006年8月1日，周口港首批出港货物启航，标志着沙颍河复航工程取得决定性胜利，周口交通人从此打开了豫东南的水运大门，我省通过周口这个“桥头堡”，直通长三角地区，融入华东经济圈，对实现中原崛起意义重大。
　　今年7月18日，省委书记徐光春在《中国水运报》上发表的《加快河南水运发展促进中部地区崛起》一文中，对沙颍河复航工程给予充分肯定，称“使河南拥有了第一条通江达海的水上通道，打通了河南联接华东乃至长三角等发达地区的水运门户，密切了与全国水运网络的相互联系。”表示今后将“加大财政对水运基础设施建设的资金投入，尽快形成通过沙颍河、涡河等直达长三角地区的新的水上通道，快速提升河南联接华东地区的通航能力。”交通部将河南首次列为重点支持的内河航运省份，决定支持河南实施沙颍河复航工程，支持涡河航道建设，并协调安徽省在相关航道建设上同步进行；目前制约沙颍河常年通航的安徽耿楼枢纽已动工兴建，到2008年沙颍河将实现常年通航，周口航运业的辉煌时期即将到来。
　　沙颍河复航带动航运运力发展。目前，全市营运船舶已达1732艘，是“九五”末的三倍。
　　漯阜铁路改造升级“小”地铁又有“大”动作
　　漯阜铁路横跨豫皖两省，西接京广、东连京九，串通焦枝和京沪，是中原通向华东的一条捷径，也是上述四大干线的主要联络线，区位优势十分明显。随着国铁和公路的迅猛发展，漯阜路已无法适应市场的需求，对线路进行改造升级势在必行。2003年10月，投资4．78亿元的漯阜铁路改建工程正式开工建设。至2005年底，改建工程基本完工。改建后，牵引机车由蒸汽全部换成了内燃，正线轨道全部换成了全新P50重型钢轨，通信信号传输介质由架空明线改为光纤，传输信号由模拟改为数字，旅客列车速度目标值由40至50公里／小时提升到120公里／小时。线路改造升级为货物直通分流创造了条件，为开行长途客车奠定了基础。
　　开行进京客车是周口人民多年的夙愿，对提高周口的知名度具有重要意义。漯阜铁路公司抓住机遇，积极协调，得到了铁道部，郑州、武汉铁路局及省、市政府的大力支持。2006年1月18日，周口至北京西K401／402次旅客列车成功开行，圆了周口1000多万人民多年的梦想。借助进京客车成功开行的东风，公司不失时机地积极运作进穗列车，于2006年9月28日成功将2507次漯河至广州旅客列车延伸至周口始发。目前，该公司正在积极努力，争取开行到上海、温州等更多去向的长途旅客列车。
　　与此同时，货物运输也迅猛攀升。“十五”期间漯阜铁路货物运输量较“九五”期间增长了2490万吨，增长幅度为165．7％，运输收入较“九五”期间增长了4亿元，增长幅度为196％。2007年货物运输量有望突破1600万吨。为追求更大发展，漯阜铁路公司从2004年开始筹备新建范辛联络线，按国铁新线II级标准建设。建成后将把河南省地方铁路局管辖的登封铁路、平禹铁路、漯阜铁路相连，形成480公里登阜大通道，预计2008年底可完工。登阜大通道连通后，预计每年可增运力1000万吨以上。
　　汽笛声声、火车轰鸣。“公铁水一体化”大交通为周口的对外开放打开了窗口，打通了通道，必将带动周口经济车轮的快速运转。