世界油轮市场综述

超大型油轮（VLCC）： 　　本周原油运输市场依然延续上周的颓势，VLCC和苏伊士型油轮运价全线下挫，各大船东只能在保本价上苦苦挣扎。有分析人士指出，近期运价的大幅下跌是油轮运力供大于求在油运市场上的直接表现。长期以来，油轮运力的增长一直高于原油产量的增长，致使冗余运力不断增加，最终积重难返运价一泻千里，令船东苦不堪言。本周四波罗的海交易所原油综合运价指数报收872点，环比下降9.5%。
　　运力过剩最为严重的VLCC运输市场在本轮运价下跌中首当其冲，近四年以来的最低点在本周不期而至。本期，一艘26万吨级船，波斯湾至新加坡，8月16日货盘，成交价仅为WS52.5。受尼尔利亚国内政局动荡影响，本周西非航线成交量持续低迷。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS50.5，下降2.9%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS44.5，下降1.0%；西非至美湾26万吨级船运价报WS53.2，下降18.5%；西非至中国26万吨级船运价报WS53.4，下降12.0%。
　　苏伊士型油轮（Suezmax）：
　　本周，苏伊士型油轮运输市场行情较为平淡。其中，西非至欧美航线只出现零星的成交量。一艘13万吨级船，西非至美湾，8月18日货盘，成交价跌至WS95。红海/波斯湾至亚洲航线的交易在本周显得较为活跃。一艘13万吨级船，红海至远东，8月20日货盘，成交运价为WS90。黑海、地中海航线依旧波澜不惊，成交量略有减少。周四，西非至美东运价报WS85.0，下降6.8%；黑海至地中海运价报WS79.2，下降7.6%。
　　阿芙拉型油轮（Aframax）：
　　相比其它船型，阿芙拉型油轮运输市场表现还算差强人意，部分航线的运价在经历连续下挫之后出现了小幅回调。地中海航线重新回归到WS100的水平，但波罗的海短程运价则依然在WS80踌躇不前。一艘8万吨级船，黑海至地中海，8月19日货盘，成交运价为WS105。周四，跨地中海航线运价报WS101.6，上升2.7%；北海至欧陆运价报WS80.2，与上周基本持平；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS80.0，下跌7.5%；加勒比海至美湾7万吨船运价报WS110.8，下降11.5%；科威特至新加坡运价报WS132.2，下降2.2%。
　　成品油轮（Product）：
　　本周，成品油轮各大航线运价依然在下行通道中行进。综合运价指数周四报861，环比下降2.9%，为近三年来的低点。周四，海湾至日本7.5万吨船运价报WS149.0，与上周基本持平；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS190.5，下降4.2%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS225.0，下降4.1%；欧洲至美东3.7万吨船运价报WS173.3，下降1.8%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS162.3，下降6.5%。
　　总体上看，本周油轮运输市场四种典型船舶市场变化情况如下： VLCC和 Suezmax：全线下跌；Aframax：升跌互现；Product：小幅下跌。