南昌构筑现代物流体系触角伸向全球

　　根据规划，南昌将分三个阶段（2007-2010年为扶植培育阶段，2011-2015年为成熟阶段，2016-2020年为发展壮大阶段），迅速推进现代物流业的发展。在此期间，南昌将建设昌北、昌南、昌西南三大物流中心；建设昌东、蛟桥等八大物流中心以及高新区、经开区、青山湖区等十五处专业配送中心。
　　——到2020年，物流产业增加值在现代服务业中的比重达到17％，物流产业对GDP的贡献率达到3％；
　　——到2020年，物流费用与GDP比例由目前20％左右降至10％以下；
　　——到2020年，公共物流区集中处理物流量达到社会物流处理总量的50％左右；
　　——到2020年，采用计算机处理企业内部物流信息的物流企业和主要客户达70％以上。
　　物流网络延伸到全球
　　南昌拥有现代化的立体交通网络，如何把网络优势转化为物流优势，作为京九线上唯一的省会城市，南昌将以铁路建设为突破口，进一步与厦门、深圳等沿海发达海运城市加快海铁联运的发展，实现外贸货物直通运输和快捷通关，降低南昌企业的物流及运营成本。
　　南昌将以市区内昌东大道、生米大桥、城市高速外环、昌湾大道等为重点，与市辖中心城镇的交通形成“半小时经济圈”。同时，对内形成以南昌为中心，省内通达九江、鹰潭等城市“2小时经济圈”，对外，形成通达上海、浙江、广东、福建、安徽、湖北、湖南等周边省会城市的“6小时经济圈”。
　　在水路运输方面，南昌通江达海，拥有三河两湖。南昌将建设加大建设南昌港，从而为开展“长、大、笨、重”产品的物流提供了低廉的基础设施。
　　昌北国际机场距市中心仅20分钟车程，2004年被批准为4D级国际机场，目前，南昌开辟了直达北京、上海、广州、深圳、福州、厦门、西安、昆明、珠海、海口等国内30多个主要城市的航线，未来，南昌将开通飞往吉隆坡、首尔、洛杉矶、温哥华、巴黎、法兰克福等城市的国际航线，为南昌物流企业开拓国际市场提供极大便利，使南昌的物流网络延伸到全球。
　　配套先进制造业基地战略
　　记者采访了解到，南昌目前仓储设施采取集中与分散两种方式布局，传统的交通、运输、仓储等企业拥有大量集中、成片布局的公共仓库，为社会提供第三方服务，但多数仓储设施分布在大型制造商、商贸企业的工厂、商场、市场附近，呈分散布局，不少仓储设施位于城市中心区，随着城市的发展，产业外迁、新区开发、交通限行、城市规划调整等对现有仓储用地布局提出了新的要求，需要进行调整。 
　　根据规划，南昌将围绕建设“在全国和国际上拥有重要地位的商品集散地、出口商品基地、商品交易中心”的商贸发展目标，整合大型工商企业内部物流资源，使仓储设施总量能够满足南昌经济发展现状需要。
　　与此同时，南昌已发展形成了汽车、飞机、香烟、饮料、医药、光电子、输液器、视听产品等8个全国性产品生产基地，构建了以飞机制造、汽车制造、冶金、机电、纺织、化工、医药等为主体的现代制造业体系；积极发展全国重要的制冷设备生产基地；电子信息、生物工程、新材料等为代表的新兴高新技术产业也具有一定的水平，南昌现代物流企业将为先进制造业基地战略的实施需要相应配套。
　　布局调整着眼长远发展
　　南昌作为省会城市，物流功能定位将立足省会城市、“环鄱阳湖城市群”核心城市和我国中部地区中心城市，构建为现代制造业、商贸流通业、会展旅游业、现代农业发展和城市生活消费服务的物流网络，形成辐射全省及周边经济区域，承接东西、贯通南北的开放型现代物流体系。
　　按照建设规模、辐射范围、功能定位等不同，南昌现代物流区分为三个层次，包括：物流基地、物流中心和配送中心。3个物流基地主要是为南昌大型物流基础设施，是南昌物流企业或企业物流设施集中配置的区域，也是南昌的主要物流集散区域，承担南昌与全国其他城市之间大进大出的物流业务。南昌现代物流领导小组相关负责人告诉记者，物流基地内进驻有若干个从事物流业务的企业，有大量配套的物流及相关服务设施。同时，建有8个物流中心，为南昌集中配置物流设施的区域，以区域综合物流服务为主，承担着向周边城镇辐射的功能。15个配送中心则是城市物流末端节点，重点为大型企业、专业市场和社区生活服务，兼顾特色产业。
　　据介绍，根据此前规划，南昌将建设东南西北4大物流基地，9大物流中心，13个配送中心。“物流基地并不是越多越好，调整后，南昌物流布局更加合理，主次分明更加，这也是着眼南昌现代物流长远发展。”现代物流领导小组相关负责人告诉记者，“新调整的规划充分考虑到南昌物流出入口南、北分布，城市两个核心城区跨江分布的大格局。”
　　物流企业进行横纵整合
　　据悉，目前南昌社会物流资源较为分散，物流企业规模小，进入门槛低，管理体制落后，市场不规范，部分企业存在违规操作行为，鉴于此，南昌将理顺各行业主管部门的关系，转变职能，强化服务意识，统筹规划，增加投入，在大力建设物流基础设施的同时避免低水平重复建设和资源浪费。南昌现代物流体系将依靠现代物流的组织方式和管理技术，完成社会物流资源的横向一体化和供应链纵向一体化，实现物流、商流、信息流的统一运作，提高系统的反应速度，降低社会物流成本，提高南昌乃至全省的物流流通效率。
　　与此同时，壮大物流企业规模鼓励南昌现有的交通运输、仓储配送、货运代理、多式联运等企业从实际出发，进行业务流程再造，根据自身比较优势，按照现代物流发展的要求，紧紧围绕用户的需求，调整组织结构、人力资源配置结构，积极通过兼并、联盟等手段，整合物流资源，壮大经营实力，提供优质高效的一体化物流服务，进行横向整合。
　　南昌相当一部分物流企业仍奉行“肥水不流外人田”，物流管理依然是“大而全”、“小而全”，造成了社会物流资源的闲置。在新的规划中，南昌提出企业应该转变传统观念，树立现代物流意识，充分认识优化供应链物流管理是降低生产总成本、提高产品附加值、增强企业竞争力、获取新的利润源的重要手段。并且从战略的高度审视和发展企业内部物流，把物流纳入企业的总体发展战略，逐步实现物流企业原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流服务业务有效分离，形成内外结合的物流体系。
　　分三个步骤循序渐进
　　据了解，规划将分三个步骤实施。第一阶段为扶植培育阶段，主要是立足南昌，辐射江西，构建能满足南昌产业经济发展和城乡居民生活消费需要的物流体系，初步形成现代物流网络体系框架。重点建设3-4个物流中心，并从南昌实际出发，选择具有南昌特色的产品（如医药、农畜产品）的物流运作进行试点，在相关政府部门的组织下，建设2-4个示范性项目，加速南昌商品流通的现代化进程。
　　第二阶段为扶植培育阶段，完成规划所确定的全部公共物流区的建设并投入使用，建成南昌公共物流信息平台，进一步完善区内物流体系，同时增强物流辐射能力，加大与其它物流体系的合作力度，追求整个江西省内经济的共同繁荣。同时，完成规划所确定的区市全部公共物流区（包括物流基地、物流中心和配送中心）的工程建设并投入使用，使南昌的工农业产品融入到中部地区乃至国内外的大市场中。
　　第三阶段（2016-2020年）为发展壮大阶段、重点扶持物流基地、物流中心和配送中心企业，大力采用先进科学的管理技术与运营方式，不断完善公共物流信息平台的建设，在满足需求的前提下，逐步实现城市内配送中心（南化、冷藏等配送中心）的外移，实现以信息集成为基础，物流系统规模更小，效率更高，功能更强，总成本更低。